車輛在行駛過程中動力突然消失對車內(nèi)人員而言是異常危險的事。車主駕駛隨時可能“趴窩”的車猶如定時炸彈，極有可能引發(fā)交通事故，甚至付出生命的代價。近日，汽車門網(wǎng)收到車主黃先生投訴，其購買的帕薩特就因機(jī)電單元故障頻繁出現(xiàn)失速情況，并且讓黃先生的糟心事還不止如此。

      蘇州的黃先生是一位2015款 1.8T 帕薩特車主，目前其車輛行駛里程79000公里。此前駕駛中并沒有什么異常，但最近一兩個月時間內(nèi)突然出現(xiàn)正常行駛中動力輸出中斷，所幸出現(xiàn)故障時不在高速上，沒有引發(fā)嚴(yán)重的交通事故。之后車主驅(qū)車前往4S店檢查，發(fā)現(xiàn)是變速箱機(jī)電單元故障，需要更換。由于車輛已過保，車主需自費1.3萬元左右。

      值得注意的是，帕薩特變速箱機(jī)電單元故障并非個例，論壇中早有該問題的曝光。不少帕薩特車主發(fā)帖反映車輛機(jī)電單元出現(xiàn)故障，維修費用都在一萬元以上。此外，在汽車門網(wǎng)每月發(fā)布的中型車投訴榜單中，帕薩特也因變速箱故障常駐榜內(nèi)，其中不乏機(jī)電單元故障。

      實際上，早在2017年上汽大眾就針對存在變速箱機(jī)電單元故障的帕薩特進(jìn)行過召回，不過僅召回了146輛。上汽大眾召回聲明表示：部分車輛因供應(yīng)商生產(chǎn)制造原因，變速箱內(nèi)機(jī)電單元可能出現(xiàn)電子故障，導(dǎo)致車輛動力輸出中斷，存在安全隱患。因此上汽大眾因此決定召回2016年8月25日至2016年11月4日生產(chǎn)的部分帕薩特，共計146輛。

      而帕薩特因機(jī)電單元故障的召回并不止這一次，在今年的5月5月，大眾、一汽-大眾、上汽大眾曾聯(lián)合發(fā)布召回公告。表示因部分車輛使用了特定供應(yīng)商在一定時間內(nèi)生產(chǎn)的變速箱機(jī)電單元上殼體，其固定蓄壓器的螺紋在使用中可能開裂并引起油壓下降，部分情況下造成離合器不再耦合，導(dǎo)致車輛失去驅(qū)動力。其中，上汽大眾召回2012年12月10日至2013年3月2日期間生產(chǎn)的部分2012-2013年款國產(chǎn)途安、明銳、朗逸、昊銳和帕薩特，共計2415輛。

      這次召回帕薩特再次名列其中，不過兩次召回卻都沒有涵蓋到黃先生的車型。黃先生表示，自己的車并不在召回范圍內(nèi)，此前并未收到過關(guān)于機(jī)電單元故障召回的通知，“我想問為什么這批次的車不在召回范圍，現(xiàn)在出現(xiàn)質(zhì)量缺陷，我要求免費更換機(jī)電單元?！?/span>

      過去，帕薩特在國內(nèi)一直有著不錯的市場銷量和口碑，但小毛病多也是大眾的代名詞，雙離合變速箱故障更是備受廣大消費者詬病，如此嚴(yán)重隱患若是只象征性進(jìn)行召回，而不是徹底為車主解決問題，那無論對車主還是車企而言都是隱患。