雖然全國疫情依然嚴峻但不可忽視即將到來的3.15消費者維權(quán)日,在汽車行業(yè)每年都有不少車主因為產(chǎn)品質(zhì)量問題踏上艱難維權(quán)路,部分車型甚至因為重大缺陷出現(xiàn)集中投訴引爆輿論。在3.15前夕,汽車門網(wǎng)將盤點那些被重點投訴存在嚴重質(zhì)量缺陷的車型,看它們是否會成為這次315晚會的上榜車型。傳祺GS4變速箱機電控制單元漏油問題持續(xù)多年無解,上榜指數(shù)四顆星。
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據(jù)汽車門網(wǎng)統(tǒng)計,2019年全年,汽車門網(wǎng)共計到傳祺GS4質(zhì)量問題投訴539宗。從投訴時間來看,1月和3月份投訴量較為突出,4-12月投訴量起伏不大,月均投訴量維持在35宗左右。其中全年投訴最高月份是1月,投訴量達112宗;2月份的投訴量為8宗,成為全年最低。
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汽車門網(wǎng)將車主投訴數(shù)據(jù)進行整理發(fā)現(xiàn),2019年接到投訴最多的是傳祺GS4 2015款車型,投訴量高達265宗,占比全年整體投訴量近五成;2017款車型為129起,2016款車型投訴量為103起,2018款車型投訴量為33宗,其它款型投訴幾乎為零。![]()
從投訴問題占比層面分析,傳祺GS4的539宗投訴中共涉及投訴問題770個。其中變速箱問題高居榜首,投訴量達257起,占投訴問題總量的33%。其次,發(fā)動機層面問題為156宗,占比20%。車身及電器問題排名第三,投訴量為143宗。另外,轉(zhuǎn)向、輪胎、懸架、制動系統(tǒng)和售后服務(wù)方面的問題也有涉及。值得注意的是,在被投訴最多的變速箱問題中,變速箱機電控制單元漏油問題尤為突出。
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事實上,關(guān)于傳祺GS4變速箱機電控制單元漏油問題汽車門網(wǎng)曾做過多次報道,但廠商至今未給出確切解決辦法,以至于傳祺GS4相關(guān)投訴大面積增長,車主維權(quán)浪潮也再次涌動。
根據(jù)汽車門網(wǎng)與投訴車主溝通了解到,傳祺GS4變速箱機電控制單元漏油問題往往在三年出保后或者行駛6萬公里后出現(xiàn),具體表現(xiàn)為7速雙離合器變速箱出現(xiàn)漏油、異響和抖動等問題。
值得一提的是,按照廠商三年或10萬公里的保修政策,出現(xiàn)問題車輛大部分都是剛剛出保。對于少數(shù)出保前就出現(xiàn)問題的車輛,4S店對漏油的解決方案僅是打膠處理;對于已經(jīng)出保的車輛去4S店處理,最初得到的答復均是需自費維修,而更換電控單元近2萬元的維修費用車主實在難以承擔和接受。![]()
隨著傳祺GS4變速箱問題相關(guān)投訴越來越多,4S店在處理問題態(tài)度方面也有所調(diào)整。車主表示,后來去4S店解決變速箱機電控制單元漏油問題,大部分4S店會統(tǒng)一口徑稱:目前正在與廠商溝通解決方案,由于是普遍現(xiàn)象,而且維修費用較高,廠商愿意承擔大部分費用,而車主只需要承擔少部分費用就可以解決問題。但是否真如4S店承諾的那樣,還未可知。
至于傳祺GS4變速箱機電控制單元漏油問題,廠商至今沒有解決方案,是逃避還是當真無解?
相關(guān)專家表示,2015款、2016款GS4搭載的7速雙離合變速箱主要是干式雙離合變速箱,目前確實沒有很好的根治辦法。且電控單元漏油的出現(xiàn)很可能是密封橡膠設(shè)計出現(xiàn)問題,屬于零件質(zhì)量問題,只能進行更換緩解漏油現(xiàn)象。
值得注意的是,早在2017年起,廣汽傳祺方面已經(jīng)對變速箱進行暗地更換,在17款車型推出時將部分自動擋車款換成了6AT變速箱,部分車款依然保留了7速雙離合變速箱。而更換6AT變速箱后的車型,變速箱機電控制單元漏油現(xiàn)象明顯減少。
其實,機電控制單元漏油非同小可,漏油到一定程度會出現(xiàn)頓挫及加速磨損等問題,出現(xiàn)掛不上檔,失速等嚴重問題,對人身安全構(gòu)成極大的威脅。
針對傳祺GS4變速箱機電控制單元漏油問題,車主也提出訴求,要求廠商免費更換機電控制單元,并對變速箱進行至少三年延保。汽車門網(wǎng)希望廣汽傳祺可以重視車主感受,不要逃避責任,盡快給車主一個滿意的解決方案。