雖然全國疫情依然嚴峻但不可忽視即將到來的3.15消費者維權(quán)日，在汽車行業(yè)每年都有不少車主因為產(chǎn)品質(zhì)量問題踏上艱難維權(quán)路，部分車型甚至因為重大缺陷出現(xiàn)集中投訴引爆輿論。在3.15前夕，汽車門網(wǎng)將盤點那些被重點投訴存在嚴重質(zhì)量缺陷的車型，看它們是否會成為這次315晚會的上榜車型。傳祺GS4變速箱機電控制單元漏油問題持續(xù)多年無解，上榜指數(shù)四顆星。

      據(jù)汽車門網(wǎng)統(tǒng)計，2019年全年，汽車門網(wǎng)共計到傳祺GS4質(zhì)量問題投訴539宗。從投訴時間來看，1月和3月份投訴量較為突出，4-12月投訴量起伏不大，月均投訴量維持在35宗左右。其中全年投訴最高月份是1月，投訴量達112宗；2月份的投訴量為8宗，成為全年最低。

      汽車門網(wǎng)將車主投訴數(shù)據(jù)進行整理發(fā)現(xiàn)，2019年接到投訴最多的是傳祺GS4 2015款車型，投訴量高達265宗，占比全年整體投訴量近五成；2017款車型為129起，2016款車型投訴量為103起，2018款車型投訴量為33宗，其它款型投訴幾乎為零。

       從投訴問題占比層面分析，傳祺GS4的539宗投訴中共涉及投訴問題770個。其中變速箱問題高居榜首，投訴量達257起，占投訴問題總量的33%。其次，發(fā)動機層面問題為156宗，占比20%。車身及電器問題排名第三，投訴量為143宗。另外，轉(zhuǎn)向、輪胎、懸架、制動系統(tǒng)和售后服務(wù)方面的問題也有涉及。值得注意的是，在被投訴最多的變速箱問題中，變速箱機電控制單元漏油問題尤為突出。

      事實上，關(guān)于傳祺GS4變速箱機電控制單元漏油問題汽車門網(wǎng)曾做過多次報道，但廠商至今未給出確切解決辦法，以至于傳祺GS4相關(guān)投訴大面積增長，車主維權(quán)浪潮也再次涌動。

      根據(jù)汽車門網(wǎng)與投訴車主溝通了解到，傳祺GS4變速箱機電控制單元漏油問題往往在三年出保后或者行駛6萬公里后出現(xiàn)，具體表現(xiàn)為7速雙離合器變速箱出現(xiàn)漏油、異響和抖動等問題。

      值得一提的是，按照廠商三年或10萬公里的保修政策，出現(xiàn)問題車輛大部分都是剛剛出保。對于少數(shù)出保前就出現(xiàn)問題的車輛，4S店對漏油的解決方案僅是打膠處理；對于已經(jīng)出保的車輛去4S店處理，最初得到的答復均是需自費維修，而更換電控單元近2萬元的維修費用車主實在難以承擔和接受。

      隨著傳祺GS4變速箱問題相關(guān)投訴越來越多，4S店在處理問題態(tài)度方面也有所調(diào)整。車主表示，后來去4S店解決變速箱機電控制單元漏油問題，大部分4S店會統(tǒng)一口徑稱：目前正在與廠商溝通解決方案，由于是普遍現(xiàn)象，而且維修費用較高，廠商愿意承擔大部分費用，而車主只需要承擔少部分費用就可以解決問題。但是否真如4S店承諾的那樣，還未可知。

      至于傳祺GS4變速箱機電控制單元漏油問題，廠商至今沒有解決方案，是逃避還是當真無解？

      相關(guān)專家表示，2015款、2016款GS4搭載的7速雙離合變速箱主要是干式雙離合變速箱，目前確實沒有很好的根治辦法。且電控單元漏油的出現(xiàn)很可能是密封橡膠設(shè)計出現(xiàn)問題，屬于零件質(zhì)量問題，只能進行更換緩解漏油現(xiàn)象。

      值得注意的是，早在2017年起，廣汽傳祺方面已經(jīng)對變速箱進行暗地更換，在17款車型推出時將部分自動擋車款換成了6AT變速箱，部分車款依然保留了7速雙離合變速箱。而更換6AT變速箱后的車型，變速箱機電控制單元漏油現(xiàn)象明顯減少。

      其實，機電控制單元漏油非同小可，漏油到一定程度會出現(xiàn)頓挫及加速磨損等問題，出現(xiàn)掛不上檔，失速等嚴重問題，對人身安全構(gòu)成極大的威脅。

      針對傳祺GS4變速箱機電控制單元漏油問題，車主也提出訴求，要求廠商免費更換機電控制單元，并對變速箱進行至少三年延保。汽車門網(wǎng)希望廣汽傳祺可以重視車主感受，不要逃避責任，盡快給車主一個滿意的解決方案。