距離315全國消費(fèi)者權(quán)益日僅剩14天，汽場汽車App依然在為《315之明人不說暗話》收集關(guān)于汽車產(chǎn)品的投訴反饋。

關(guān)于廣汽傳祺這個汽車品牌，大家應(yīng)該都不陌生，可以說是這幾年發(fā)展非常迅速的自主品牌了。

近些年，廣汽傳祺在設(shè)計上突飛猛進(jìn)，誕生了諸如傳祺GS8、GS7、GM8、GM6、GS4、GS3這些外觀非常潮流又有辨識度的SUV車型。

2018年，廣汽傳祺全年銷量為53.52萬輛，同比增長了5.23%，并連續(xù)兩年年銷量突破50萬大關(guān)。傳祺GS4的銷量功不可沒，2018年傳祺GS4全年銷量為235699輛，幾乎占了廣汽傳祺全年銷量的一半。

不過就是這臺廣汽傳祺的銷量擔(dān)當(dāng)，頻頻出現(xiàn)質(zhì)量問題，成了壓在許多車主心頭上的大石頭。

在傳祺GS4使用交流及維權(quán)群中，汽場汽車App溝通了很多車主，發(fā)現(xiàn)很大一部分車主對于廣汽傳祺GS4變速箱漏油問題、保修期內(nèi)不作為，過了保質(zhì)期后要求消費(fèi)者自掏腰包的做法，意見非常大。

這到底是怎么回事呢？

首先就是保修期內(nèi)有問題不發(fā)現(xiàn)不解決，推至脫保，車主自費(fèi)修車？

汽場汽車App從廣州車主賴先生了解到了他從變速箱漏油到維修的遭遇，賴先生購買的是一臺2016款G-DCT豪華版，目前總里程數(shù)為35000公里，變速箱出現(xiàn)漏油問題在2萬公里左右。

據(jù)賴先生描述，他的車變速箱異響、頓挫、漏油。變速箱滲油后去過幾次4S店，4S就說幫你洗一下，等過段時間再來觀察，然后過段時間去還是一樣的推辭。而就在自己的車剛過保修期，就說車輛這壞了那也壞了。最過分的是，好的部件也能說成是壞的，所有維修都要需要自費(fèi)，就像敷衍消費(fèi)者一樣。

更有甚者，產(chǎn)品質(zhì)量缺陷讓消費(fèi)者買單，1萬8千元的維修費(fèi)用可不少

在甘肅，牛先生也在為變速箱漏油所困擾。牛先生自己也沒想到，2015年6月購買并一直堅持在4S店保養(yǎng)的傳祺GS4，在保修期也就是2018年6月做完最后一次保養(yǎng)后，就在2018年10月出現(xiàn)換擋故障，4S店的檢查結(jié)果是變速箱機(jī)電控制單元漏油。

4S店給出的解決方案是更換機(jī)電控制單元，維修費(fèi)用為1萬8千元。令汽場汽車App感到疑惑的是，在牛先生三年保養(yǎng)的時間里，4S都沒有發(fā)現(xiàn)變速箱漏油的問題。

而脫保后僅僅4個月，在車輛換擋出現(xiàn)故障后，才檢查出了變速箱漏油。這不禁令人深思，如果說牛先生脫保故障是巧合，那么遠(yuǎn)在廣州的賴先生也是巧合嗎？

當(dāng)然，和我們進(jìn)行反饋問題的車主只是眾多廣汽傳祺車主維權(quán)大軍的冰山一角。目前，中國汽車消費(fèi)網(wǎng)關(guān)于廣汽傳祺GS4的投訴案例共計763宗，其中關(guān)于變速箱漏油導(dǎo)致的頓挫、異響、失效等投訴比例幾乎占80%以上。最近的投訴案例時間為2019年2月27日，投訴內(nèi)容為變速箱漏油。

而車質(zhì)網(wǎng)關(guān)于傳祺GS4的投訴案例共計1571宗，其中關(guān)于變速箱漏油導(dǎo)致的頓挫、異響、失效等投訴比例將近90%。最近投訴案例時間為2019年2月19日，投訴內(nèi)容為變速箱、底盤異響。

汽車投訴網(wǎng)關(guān)于傳祺GS4的投訴案例共計829宗，其中關(guān)于變速箱漏油導(dǎo)致的頓挫、異響、失效等投訴比例在70%左右。最近投訴案例時間為2019年2月27日，投訴內(nèi)容為變速箱漏油。

從投訴比例來看，傳祺GS4車型變速箱漏油是大規(guī)模的案件，一定程度上證明傳祺GS4產(chǎn)品質(zhì)量存在缺陷，目前我們并沒有收到關(guān)于廣汽傳祺關(guān)于變速箱缺陷的召回通知。

除了變速箱漏油，發(fā)動機(jī)也漏油

除了變速箱漏油問題外，在傳祺GS4維權(quán)群里，還有車主反映發(fā)動機(jī)正時罩漏油。來自廣東的堂車主最近就剛剛處理了正時罩漏油問題，目前車輛總公里數(shù)為29000公里。

正當(dāng)我在整理這篇文章素材的時候，GS4維權(quán)群又傳來了火藥味，依舊是變速箱機(jī)電控制單元漏油，依舊是熟悉的剛脫保就出現(xiàn)問題的手段，依舊是1萬8千元的維修費(fèi)。

在這里，汽場汽車App勸車主要理性面對問題，保持理智，要用正確的方法來維護(hù)自己的權(quán)益。對于“處理不好就在3月15日當(dāng)天在4S店砸掉車”的言行，汽場汽車App想說，車是自己花血汗錢買來的，可能砸車會讓自己一時爽快，但是并不能解決問題，我們要通過法律手段來我們捍衛(wèi)自己權(quán)益的手段。

時間回到2012年，由BBC打造的全世界最受歡迎的汽車節(jié)目《Top Gear》來到了中國。

本來《Top Gear》來到中國是一件好事，不過當(dāng)中國特輯以“山寨”為主題展開的時候，卻怎么也高興不起來。

 節(jié)目開始，《Top Gear》三大主持人之一的Jeremy Clarkson（外號：大猩猩）穿了一身“山寨”品牌亮相中國街頭，“山寨”的有假雷朋眼鏡、假阿瑪尼夾克、假路易威登包（LV）、假iPad、假iPhone、假歐米茄手表以及身后的假星巴克咖啡館。

畢竟是一檔汽車類節(jié)目，接下來通過比亞迪F0牌的豐田Aygo和力帆320牌的MINI，直接進(jìn)入了中國特輯的汽車“山寨”。

相比較比亞迪照搬豐田Aygo和力帆320照搬MINI的設(shè)計，廣汽傳祺GA5則要聰明的多。Jeremy Clarkson作為阿爾法羅密歐的忠實(shí)粉絲，自然是對“套殼”阿爾法羅密歐166、尾部造型像藍(lán)旗亞伽馬、引擎來自阿爾法羅密歐的廣汽傳祺GA5產(chǎn)生了“興趣”。

不過傳祺GA5依舊逃不過山寨和粗制亂遭的點(diǎn)評，7年后，傳祺GS4作為傳祺最暢銷的SUV車型之一，在變速箱、發(fā)動機(jī)這些汽車最重要的部件存在嚴(yán)重的產(chǎn)品缺陷。7年時間，廣汽傳祺究竟都干了什么？難道將時間都花在了設(shè)計上嗎？