前不久，它還沒有正式命名，只是頂著一個稱為SP2c的代號?，F(xiàn)在它延續(xù)其中文名-傲跑，回歸到消費者的眼中。起亞KX3傲跑在2015年進入國內(nèi)市場，經(jīng)過五年的沉浮，全新傲跑即將到來。最近我們參與了全新傲跑的試駕會，接下來我們?nèi)タ纯慈掳僚芫烤褂惺裁磳嵙Α?/p>

動力方面，全新一代傲跑搭載了基于起亞Smartstream 平臺打造的伽馬二代1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率85kW，最大扭矩143.8Nm。匹配8個擋的CVT變速箱，實現(xiàn)低至5.4L/100KM的綜合油耗優(yōu)勢。搭載3種常規(guī)駕駛模式，分別為經(jīng)濟、普通和運動。

1.5L的發(fā)動機，在中低速情況下有著不錯的油門反應(yīng)，輸出較為強勁。不過在80-90KM/H后，就有些不足的表現(xiàn)，但日常應(yīng)用還是完全夠的。車輛在NVH方面做得不錯，車內(nèi)可以形成一個不錯靜謐空間，在加上過程中也沒有太大的噪音形成。

懸架采用了前麥弗遜獨立懸掛、后扭力梁非獨立懸掛的組合，整體較為舒適。細小的震動表現(xiàn)較好，過大的顛簸則有較為直接的反饋。

外觀的整體設(shè)計風格上，全新一代傲跑仍然采用起亞全球化設(shè)計語言，整車大氣硬朗、線條凌厲，有著年輕時尚氣質(zhì)。前臉采用了起亞標志性的虎嘯式進氣格柵，貫穿式的裝飾條連接前大燈，拉伸了橫向視覺寬度。

車身側(cè)面采用雙色車身和懸浮式車頂，車身尺寸方面擁有4345mm*1800mm*1645mm與軸距2630mm的數(shù)據(jù)，貫穿式的裝飾條將兩側(cè)尾燈相連。

內(nèi)飾采用非對稱式的布局，整體傾向于駕駛者，同時車內(nèi)大量使用軟質(zhì)材料進行包裹，使得質(zhì)感進一步提升。儀表盤和中控屏采用了當下較為流行的連體式設(shè)計，全新一代傲跑搭載的百度智能互聯(lián)系統(tǒng)2.0，擁有信息查詢、遠程控制車輛、百度導航、場景化語音交互等多項實用功能。

全新傲跑采用了游艇式擋把的設(shè)計,視覺效果不錯。

配置方面，全新一代傲跑配備了發(fā)動機智能啟停、自動駐車、一鍵啟動、智能鑰匙、定速巡航、自動恒溫空調(diào)、空氣凈化器等舒適便捷配置，安全配置方面，全系標配車身穩(wěn)定、上坡輔助、胎壓監(jiān)測、倒車影像、緊急制動頻閃等。還搭載了智能安全輔助系統(tǒng)DRIVE WiSE，擁有前方防撞輔助功能，通過前方攝像頭和雷達識別前方物體和行人，在探測到危險時，會發(fā)出警告并自助制動。

空間方面，對于傲跑這種小型SUV來講，做的是相當不錯的，后排空間蹺二郎腿也非常輕松。座椅非常柔軟，無論是駕駛還是乘坐都有很好的感受。不過，座椅調(diào)節(jié)采用手動，較為尷尬。

總結(jié)：新車將在不久后的廣州車展上市，當今汽車市場的不斷沖擊下，價格下探也在情理之中。如果真的在價格方面有優(yōu)勢，再加上車輛本身的實力，傲跑會有個不錯的市場表現(xiàn)。