起亞在國(guó)內(nèi)很久都沒(méi)有推全新車(chē)型了，所以這輛即將在11月廣州車(chē)展上市的全新SUV傲跑就顯得尤為珍貴。傲跑是誰(shuí)？這個(gè)名字是起亞在幾天前剛剛公布的，在9月成都車(chē)展亮相時(shí)，它還沒(méi)有正式的名字，廠(chǎng)家稱(chēng)其為SP2c。之所以叫這個(gè)代號(hào)，是因?yàn)樗醋云饋喌腟P概念車(chē)。

▲起亞SP概念車(chē)

到了試駕現(xiàn)場(chǎng)，筆者發(fā)現(xiàn)這輛車(chē)的銘牌上又寫(xiě)的是“全新一代KX3”字樣。一時(shí)間，SP2c、傲跑、KX3有些傻傻分不清。實(shí)際上，傲跑是起亞全新開(kāi)發(fā)的全球車(chē)型，目前已經(jīng)在韓國(guó)和印度等地上市。之所以?huà)焐螷X3的銘牌，是因?yàn)槠饋啿幌朐僭趪?guó)內(nèi)市場(chǎng)新起一個(gè)產(chǎn)品系列，于是傲跑就作為KX3換代車(chē)型的身份進(jìn)入國(guó)內(nèi)，以便消費(fèi)者更好地認(rèn)知這款車(chē)。

介紹完傲跑的來(lái)歷，我們開(kāi)始傲跑的試駕分享。據(jù)介紹，試駕車(chē)為車(chē)系中的高配，配置齊全，但鑒于傲跑尚未上市，價(jià)格和具體配置信息暫時(shí)不得而知。根據(jù)現(xiàn)款KX3的價(jià)格和同類(lèi)競(jìng)品的價(jià)格來(lái)看，這款高配車(chē)型的價(jià)格預(yù)計(jì)會(huì)在12萬(wàn)-13萬(wàn)區(qū)間。

1.5L+CVT動(dòng)力夠用，有模擬的激情

傲跑搭載了一臺(tái)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，也就是之前已經(jīng)在全新K3上搭載的那臺(tái)，賬面參數(shù)為最大馬力115匹，最大扭矩144牛米。排量不大，參數(shù)也一般。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)注重平順和省油的CVT變速箱，可模擬8速檔位。這套動(dòng)力總成給人的印象就是妥妥的“買(mǎi)菜代步用”。

而實(shí)際表現(xiàn)也確實(shí)如此，發(fā)動(dòng)機(jī)在2500rpm以?xún)?nèi)比較慵懶，輕踩油門(mén)，車(chē)子的提速也是不緊不慢。而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突破25000rpm，動(dòng)力會(huì)有一個(gè)比較明顯的爆發(fā)，此時(shí)的提速感會(huì)稍好一點(diǎn)。若你是個(gè)急性子，喜歡油門(mén)到底，那么發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)直接把轉(zhuǎn)速拉到紅線(xiàn)，大概是6300rpm左右，此時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音會(huì)讓你感受到一定的激情澎湃，但實(shí)際的提速也確實(shí)稱(chēng)不上快。

值得一提的是，傲跑搭載的CVT變速箱表現(xiàn)非常不錯(cuò)，溫柔駕駛時(shí)，你幾乎感覺(jué)不到它的存在，因?yàn)闊o(wú)級(jí)變速的特性，它完全沒(méi)有任何的頓挫。同時(shí)，因?yàn)槠淇赡M檔位，在急加速的時(shí)候，當(dāng)轉(zhuǎn)速逼近紅線(xiàn)，變速箱能夠以模擬升檔的方式使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速回落，從而獲得聽(tīng)覺(jué)上的刺激。并且，傲跑提供了換擋撥片，使用手動(dòng)模式控制擋位，能夠使發(fā)動(dòng)機(jī)保持在你想要的轉(zhuǎn)速區(qū)間，從而使動(dòng)力的調(diào)用更加隨心所欲。

此外，傲跑還提供了多種駕駛模式可選。適用鋪裝路面的有三種，分別是經(jīng)濟(jì)、普通和運(yùn)動(dòng)，其邏輯大約是轉(zhuǎn)速高低的設(shè)定，時(shí)速60km巡航，經(jīng)濟(jì)模式僅1100rpm，普通模式則會(huì)提到1400rpm，運(yùn)動(dòng)模式則直接拉到2800rpm。運(yùn)動(dòng)模式下的動(dòng)力響應(yīng)的確會(huì)有明顯的提升。同時(shí)，還提供了雪地、泥地和沙地三種特殊路況模式，用以適應(yīng)更廣的使用場(chǎng)景。

雖然動(dòng)力不強(qiáng)，跑不了多塊，但是傲跑的剎車(chē)表現(xiàn)卻給我很大的驚喜。剎車(chē)的設(shè)定非常線(xiàn)性，做到了隨踩隨有，能夠給駕駛者很強(qiáng)的信心。制動(dòng)力度也十分強(qiáng)悍，實(shí)測(cè)其制動(dòng)成績(jī)肯定不差。緊急制動(dòng)時(shí)，其車(chē)身姿態(tài)也保持得很好。

轉(zhuǎn)向是駕駛時(shí)的另一個(gè)亮點(diǎn)，轉(zhuǎn)向力回饋線(xiàn)性，轉(zhuǎn)向比設(shè)定合理，同時(shí)擁有家用車(chē)恰到好處的虛位，在駕駛時(shí)，轉(zhuǎn)向很輕松，不會(huì)有任何較勁的感覺(jué)。

底盤(pán)則是這個(gè)級(jí)別最常見(jiàn)前麥弗遜和后扭力梁的懸架結(jié)構(gòu)，整體風(fēng)格偏舒適取向。在高速過(guò)彎時(shí)，懸架的側(cè)向支撐一般，車(chē)內(nèi)乘客會(huì)感受到較大的側(cè)向離心力。但這套底盤(pán)的舒適性確實(shí)不錯(cuò)，在試駕時(shí)，不管是減速帶這樣的大顛簸或是碎石路這樣的小顛簸，懸架都能夠很好地化解，保證了車(chē)內(nèi)乘客良好的舒適性。

從駕乘的感受來(lái)看，傲跑的取向非常清晰，就是一款注重舒適，好開(kāi)的家用代步車(chē)。它與運(yùn)動(dòng)和激情的關(guān)系不大。

外觀(guān)年輕化，辨識(shí)度很高

傲跑的定位很清晰，就是沖著年輕人的第一輛車(chē)來(lái)的。因此在外觀(guān)設(shè)計(jì)上，你能找到非常多討好年輕人的元素。前進(jìn)氣格柵是起亞使用已久的虎嘯式大嘴，在傲跑身上還進(jìn)行了熏黑處理。前大燈由兩部分組成，不規(guī)則的造型辨識(shí)度很高。

在車(chē)身側(cè)面最大的視覺(jué)中心點(diǎn)就是它的雙拼色車(chē)身，在實(shí)拍的這輛白色身上視覺(jué)沖擊力不夠大，如果是紅色的車(chē)身，其運(yùn)動(dòng)氛圍會(huì)大幅提升。此外，側(cè)面鍍鉻的飾條也做了一個(gè)向上揚(yáng)起的設(shè)計(jì)，凸顯其運(yùn)動(dòng)感。

車(chē)尾則與車(chē)頭的時(shí)尚感有良好的呼應(yīng)，銜接尾燈的鍍鉻裝飾條作為視覺(jué)中心，向四周延展的線(xiàn)條使車(chē)尾看起來(lái)很飽滿(mǎn)。車(chē)尾底部雙邊雙出的排氣裝飾看上去很唬人。但實(shí)際真實(shí)的排氣隱藏在保險(xiǎn)杠下方。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)驚艷，用料水平待提升

內(nèi)飾部分也有一項(xiàng)延續(xù)了外觀(guān)的驚艷感，就是一體式的儀表臺(tái)和中控大屏。整體的造型與奔馳使用的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)相似，只是傲跑的儀表盤(pán)不是全液晶，而是傳統(tǒng)的機(jī)械指針加行車(chē)電腦屏的組合。

其余部分就顯得常規(guī)了。常規(guī)的三幅式方向盤(pán)，粗細(xì)適中，握感舒適；常規(guī)的中控臺(tái)面板，硬塑料和一塊帶裝飾的硬塑料的組合，視覺(jué)效果不錯(cuò)，但觸感不佳；常規(guī)的中控臺(tái)控制面板，空調(diào)的控制按鍵采用了觸摸式設(shè)計(jì)，對(duì)盲操不便。

整個(gè)內(nèi)飾的風(fēng)格在視覺(jué)上還是很能給人好感的，但是由于用料比較一般，觸摸的質(zhì)感稍差。

空間布局合理，稱(chēng)得上大空間小車(chē)

這輛傲跑雖然只是一輛小型SUV，但實(shí)際空間表現(xiàn)卻相當(dāng)不錯(cuò)。它的車(chē)身三圍尺寸為4345*1800*1645mm，軸距為2630mm。相比三圍尺寸為4328*1772*1605mm，軸距為2610mm的本田XR-V整體稍大一丟丟。

其內(nèi)部空間充裕，我們?cè)囻{時(shí)乘坐四人，四人都能獲得比較寬綽的空間體驗(yàn)。

實(shí)測(cè)在前排調(diào)整到筆者標(biāo)準(zhǔn)駕駛坐姿的情況下，后排腿部還可以塞進(jìn)一個(gè)330ml的水瓶。后排中央地臺(tái)雖然有一個(gè)小凸起，但對(duì)乘坐的舒適性影響不大。

此外，傲跑的儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)也比較豐富。常規(guī)的門(mén)板位置、中控地臺(tái)、后排出風(fēng)口下方等位置都設(shè)計(jì)了儲(chǔ)物空間。

配置超越同級(jí)，寵你如豪車(chē)

對(duì)于一輛十多萬(wàn)的合資車(chē)，我們對(duì)它的配置通常都不抱有太大的期待。不過(guò)這輛傲跑確實(shí)給到了我驚喜。諸如發(fā)動(dòng)機(jī)智能啟停、自動(dòng)駐車(chē)、一鍵啟動(dòng)、智能鑰匙、定速巡航、自動(dòng)恒溫空調(diào)、空氣凈化器等舒適便捷配置，車(chē)身穩(wěn)定、上坡輔助、胎壓監(jiān)測(cè)、緊急制動(dòng)頻閃等安全配置，頗為豐富。

另外，在試駕過(guò)程中參與度很高的車(chē)道保持系統(tǒng)，一直在試駕中幫助我把車(chē)開(kāi)在最安全的位置。

360全景影像除了常規(guī)的顯示，在轉(zhuǎn)向燈開(kāi)啟的時(shí)候，能夠?qū)⒁粋?cè)的盲區(qū)顯示在儀表盤(pán)內(nèi)的行車(chē)電腦里，不僅提升了便利性，也增加了行車(chē)安全。

設(shè)置在中控臺(tái)儲(chǔ)物格內(nèi)部的手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電則是與智能手機(jī)的絕配。

這輛車(chē)也搭載了一套4G車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，在中控10.25英寸的大屏內(nèi)，擁有百度在線(xiàn)導(dǎo)航、QQ音樂(lè)等功能，與百度合作的智能語(yǔ)音控制能夠在呼出“小度，小度”之后，設(shè)定車(chē)內(nèi)的多種功能。在便利性上跟上了時(shí)代的潮流。手機(jī)互聯(lián)則是支持百度CarLife。

試駕完傲跑，我篤定這是一輛我會(huì)認(rèn)真考慮是否購(gòu)買(mǎi)的車(chē)。作為一輛家用代步車(chē)，傲跑的綜合實(shí)力稱(chēng)得上是面面俱到，家用需要的大空間、高配置、舒適的乘坐，它都能滿(mǎn)足。雖然動(dòng)力不算強(qiáng)，但日常代步足夠。更何況，不強(qiáng)的動(dòng)力帶來(lái)了百公里5.4L的超低綜合油耗。唯一的懸念就是價(jià)格，若是傲跑有一個(gè)合理的定價(jià)，相信它能夠在家用小型SUV市場(chǎng)闖出一片天地。

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