【有車以后 導(dǎo)購】中國品牌車企經(jīng)過早年的發(fā)展，現(xiàn)在已經(jīng)開枝散葉，能各自獨(dú)擋一面了。我們國產(chǎn)車輛的造車品質(zhì)和綜合實(shí)力也在快速增長(zhǎng)，同價(jià)位選擇中國品牌往往要比合資品牌得到更多的越級(jí)配置和享受?，F(xiàn)在以吉利、長(zhǎng)城為首等中國品牌將自家品牌高端化，推出了領(lǐng)克02、WEY VV5等國產(chǎn)高端SUV車型，而這些車型它們的真實(shí)實(shí)力又是如何呢？無實(shí)測(cè)，不真相。今天，我們就基于有車以后PT8-120實(shí)測(cè)來對(duì)它們的實(shí)力進(jìn)行大曝光。

有很多人質(zhì)疑領(lǐng)克02的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)真的給力嗎？不過，有時(shí)候質(zhì)疑就是用來打破的。經(jīng)過實(shí)測(cè)，領(lǐng)克02（1.5T車型）在彈射起步的情況下，獲得了7.80秒的百公里加速成績(jī)，屬于同級(jí)車型中的頂級(jí)水平，在緊湊型SUV加速榜單中名列第11位。

剎車制動(dòng)方面，領(lǐng)克02搭載了尺寸為235/50 R18的固特異御乘II代輪胎。這是一款為高端車型設(shè)計(jì)的舒適型輪胎，并兼顧一定的抓地力，制動(dòng)性能優(yōu)異。我們?cè)谲囁龠_(dá)到105km/h左右全力制動(dòng)，最終它獲得了35.30秒的百公里制動(dòng)成績(jī)，在緊湊型SUV制動(dòng)榜單中名列第2位，非常優(yōu)秀。

此外，它在繞樁速度測(cè)試中由于保守的電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)強(qiáng)力介入，影響了其表現(xiàn)，最終只取得了51.80km/h的繞樁成績(jī)，在同級(jí)別車型中排列第26位，成績(jī)一般。

開起來這么運(yùn)動(dòng)，那么它的油耗水平如何？我們開著領(lǐng)克02在廣州大學(xué)城外環(huán)路（基本為柏油路，大家可以理解為郊區(qū)路況油耗）跑了7圈后，此路段限速60km/h，其儀表盤顯示一共跑了106.7km，表顯油耗為7.6L/100km。實(shí)際我們加油7.47L，油費(fèi)一共54.6元，實(shí)際油耗折合（7.47÷106.7x100）7.0L/100km。

因?yàn)轭I(lǐng)克02是一輛轎跑SUV，所以空間對(duì)于它來說并不是強(qiáng)項(xiàng)。我們實(shí)測(cè)它的后排縱向（腿部）空間為800mm，頭部空間為930mm。在實(shí)際乘坐中，領(lǐng)克02后排坐上三個(gè)成年男子會(huì)顯得十分局促。

此外，它的后備廂空間表現(xiàn)不錯(cuò)，在后排不放倒的情況下能裝下9個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大?。?0x30x30cm）的紙箱，轎跑造型并沒有對(duì)這里有影響。

我們對(duì)領(lǐng)克02在怠速、60km/h、80km/h和100km/h的車速下進(jìn)行車內(nèi)噪音測(cè)試和實(shí)測(cè)結(jié)果表明，它在中低速行駛時(shí)，噪音抑制得比較到位，只有在高速的時(shí)候風(fēng)噪會(huì)偏大一些。

編輯點(diǎn)評(píng)：如果你對(duì)顏值、性能、舒適性、油耗和價(jià)格都有要求話，那么領(lǐng)克02將會(huì)是你很不錯(cuò)的選擇。

WEY品牌作為長(zhǎng)城汽車高端化的重要戰(zhàn)略，VV5 又是WEY旗下的入門車型，也是我們消費(fèi)者最容易能買到的車型。經(jīng)過實(shí)測(cè)，VV5（1.5T）的爆發(fā)力不錯(cuò)，中后程加速逐漸減弱，最終VV5取得了10.48秒的百公里加速成績(jī)，只排在同級(jí)車型中的53位。

實(shí)測(cè)車輛搭載的一套尺寸為235/55 R19（前后）的米其林Latitude Sport 3輪胎。這是一款偏向于耐磨和舒適性的輪胎。我們?cè)谲囁龠_(dá)到105km/h左右時(shí)全力制動(dòng)，VV5的百公里制動(dòng)距離為37.20米，這是一個(gè)非常出色的成績(jī)了，排在同級(jí)第9位。

跟上面一樣，我們?cè)诖髮W(xué)城開VV5跑了7圈，儀表顯示一共跑了102.2km，表顯油耗為8.0L/100km。實(shí)際我們加油10.6L，油費(fèi)一共75.37元，算出來實(shí)際油耗折合（10.6÷102.2×100）10.4L/100km，看來它的燃油經(jīng)濟(jì)性還是有待優(yōu)化。

空間實(shí)測(cè)方面，VV5的后排縱向（腿部）空間為815mm，頭部空間為960mm，屬于同級(jí)車中等水平，不過也比領(lǐng)克02的空間表現(xiàn)要好一些。

此外，它的后備廂空間表現(xiàn)跟領(lǐng)克02一樣，在后排不放倒的情況下能裝下9個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大小（30x30x30cm）的紙箱。

實(shí)測(cè)噪音方面，VV5在怠速、60km/h、80km/h和100km/h的車速下進(jìn)行車內(nèi)噪音測(cè)試和實(shí)測(cè)結(jié)果表明長(zhǎng)城在WEY身上確實(shí)舍得下功夫，翼子板、發(fā)動(dòng)機(jī)艙護(hù)板等厚厚的隔音綿都整車NVH有著提升。

編輯點(diǎn)評(píng)：VV5的造型確實(shí)夠大氣，配置也足夠豐富，能給足消費(fèi)者面子。不過，它的油耗水平偏高，這個(gè)燃油經(jīng)濟(jì)性問題是有待解決的。

跟長(zhǎng)城汽車一樣，奇瑞汽車也推出自家的高端化品牌，星途。星途LX是星途在上個(gè)月剛推出的全新緊湊型SUV，跟上的領(lǐng)克02、WEY VV5互為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。我們實(shí)測(cè)星途LX時(shí)發(fā)現(xiàn)，它的起步時(shí)油門踏板響應(yīng)比較快，2000rmp時(shí)便可介入最大扭矩區(qū)間，此時(shí)有著明顯的爆發(fā)。

我們實(shí)測(cè)它的百公里加速成績(jī)是8.27秒，高于官方公布的8.8秒。全力制動(dòng)時(shí)，星途LX的百公里制動(dòng)距離為39.80米，在同級(jí)車型中屬于比較優(yōu)秀的成績(jī)。

空間實(shí)測(cè)方面，星途LX的后排縱向（腿部）空間為850mm，頭部空間為970mm，屬于同級(jí)車中上水平，比VV5和領(lǐng)克02都要好，加上純平的后排地臺(tái)，乘客能獲得不錯(cuò)的乘坐體驗(yàn)。

此外，它在后排不放倒的情況下，后備廂能裝下9個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大小（30x30x30cm）的紙箱。

星途LX車內(nèi)采用了兩塊12.3英寸的雙屏組合，雖然貫穿屏已經(jīng)不新鮮了，但依然能明顯提升車內(nèi)的科技感。這兩塊屏的分辨率達(dá)到了1920x720，實(shí)際顯示效果令人滿意，實(shí)際使用上它的語音識(shí)別率和響應(yīng)速度都十分精準(zhǔn)和迅速，它在我們駕艙數(shù)字化測(cè)試中得到了170分，在緊湊型SUV駕艙數(shù)字化榜單中排行第1位！

噪音實(shí)測(cè)方面，在標(biāo)準(zhǔn)實(shí)測(cè)條件下，它的成績(jī)表現(xiàn)比較優(yōu)秀。不僅有翼子板和發(fā)動(dòng)機(jī)艙厚厚的隔音綿，前排玻璃還采用了雙層夾膠設(shè)計(jì)，在同級(jí)車型中是比較少見的。車子在中高速巡航時(shí)，車內(nèi)能聽到的噪音比較小。

編輯點(diǎn)評(píng)：奇瑞是真的花了不少誠意在高端化品牌上造車，星途LX無論是在駕駛感受上，還是實(shí)際乘坐體驗(yàn)上，都能給人良好的體驗(yàn)。希望廠家能在后續(xù)繼續(xù)能做好宣傳工作，把它帶到更多消費(fèi)者的眼前。

紅旗汽車在開啟“親民計(jì)劃”之后，推出了紅旗HS5，憑著高配低價(jià)和強(qiáng)大的氣場(chǎng)，它一上市便獲得眾多關(guān)注。我們實(shí)測(cè)其2.0T車型發(fā)現(xiàn)，它的起步加速爆發(fā)力不錯(cuò)，但后續(xù)加速相對(duì)乏力，最終百公里加速的時(shí)間為10.12秒，成績(jī)一般，跟上面VV5 1.5T車型不相上下。

此外，我們實(shí)測(cè)它的百公里制動(dòng)成績(jī)?yōu)?8.18米，相對(duì)中型SUV表現(xiàn)不錯(cuò)，在實(shí)測(cè)同級(jí)車型排行榜中排行第10位。

紅旗HS5定位為中型SUV，它的空間方面完全不是問題。我們實(shí)測(cè)它的后排縱向（腿部）空間為960mm，頭部空間為940mm，綜合乘坐表現(xiàn)要比上面三個(gè)車都要好，比較車身尺寸和定位擺在這里。

而且，它的后排在不放倒后排座椅的情況下，能放下17個(gè)（30x30x30cm）的紙箱，確實(shí)很能裝。

紅旗HS5不僅外在看起來大氣，內(nèi)在用起來也很有科技感。同樣是兩塊12.3英寸的雙屏組合，內(nèi)容顯示豐富，有5種駕駛模式選擇，導(dǎo)航信息、安全警示、抬頭顯示等等功能。不過它的儀表UI設(shè)計(jì)比較普通沒有給人驚喜的感覺。中控屏搭載的是紅旗智能座艙HC2.0系統(tǒng)，UI設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔明了，實(shí)際操作流暢度不錯(cuò)，語音功能識(shí)別率和速度都比較精準(zhǔn)迅速，不過它的語音識(shí)別分區(qū)只限于前排。最后它的駕艙數(shù)字化得分為168分，在中型SUV駕艙數(shù)字化榜單中排行第1位！

噪音實(shí)測(cè)方面，在標(biāo)準(zhǔn)實(shí)測(cè)條件下，雖然它在翼子板和發(fā)動(dòng)機(jī)艙都有隔音棉，前排車窗還采用了雙層夾膠玻璃，但它最終的成績(jī)比較一般。車內(nèi)噪音在低速和高速的時(shí)候都比較明顯，它跟同級(jí)別國產(chǎn)車或同價(jià)位的合資車都有一定的提升空間。

編輯點(diǎn)評(píng)：紅旗HS5看起來和坐起來都能令你滿意，霸氣十足的外觀，寬敞的乘坐空間走值得點(diǎn)贊。不過，實(shí)際開起來，2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)也給不了你太多的激情，而且它的舒適性在隔音方面確實(shí)有待提高。