截止到目前為止，2019年已經(jīng)上市了超過150輛SUV，我們有車以后第一時(shí)間借了很多熱門新車回來做實(shí)測(cè)，力求用最真實(shí)的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)告訴大家，你關(guān)注的這款SUV實(shí)力到底如何。今天，編輯就咱們消費(fèi)者最關(guān)系的油耗問題，在今年上市的熱門SUV中挑選了7款車型，看看它們的真實(shí)油耗水平到底能不能讓我們滿意。

編輯點(diǎn)評(píng)：關(guān)于豐田的混動(dòng)技術(shù)，在外界流傳著這么一句話，世界上有兩種混動(dòng)，一種是豐田，一種是其他。當(dāng)我們拿到雷克薩斯UX 260h的時(shí)候，第一時(shí)間想到就是做油耗測(cè)試。因?yàn)閁X 260h身上搭載的2.0L混動(dòng)系統(tǒng)是代表著目前豐田集團(tuán)最高效的混動(dòng)技術(shù)水準(zhǔn)。

雷克薩斯UX這套2.0L混動(dòng)系統(tǒng)的工作邏輯跟豐田1.8L的混動(dòng)系統(tǒng)相似，電池作為一個(gè)動(dòng)力輔助而存在，發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)協(xié)同驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)可以給電池充電，電動(dòng)機(jī)可以調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，使其盡可能維持在最高效的轉(zhuǎn)速區(qū)間，最終達(dá)到更高的燃效，做到真正的省油和環(huán)保。

就我們實(shí)測(cè)來看，UX 260h電池電量充足時(shí)，此時(shí)你用巡航工況的話，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)進(jìn)入停機(jī)狀態(tài)，由電機(jī)交替進(jìn)行純電行駛。除此之外，UX 260h動(dòng)力輸出平順，而且響應(yīng)非常及時(shí)。最終我們實(shí)測(cè)它的油耗表現(xiàn)為4.0L/100km。

編輯點(diǎn)評(píng)：大眾T-Cross是上汽大眾旗下首款小型SUV，搭載有1.4T和1.5L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)匹配6擋手自一體和7擋雙離合變速箱。其中1.4T+DSG的動(dòng)力調(diào)校是大眾黃金動(dòng)力組合了。

動(dòng)力輕快是我們編輯試駕這款車的第一感受。輕踩油門的情況下，T-Cross轉(zhuǎn)速不到2000轉(zhuǎn)就可以實(shí)現(xiàn)升擋。當(dāng)你深踩油門時(shí)，轉(zhuǎn)速超過2000轉(zhuǎn)之后，它就達(dá)到了一個(gè)分水嶺，動(dòng)力會(huì)源源不斷涌出來。T-Cross在以60km/h巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在1500轉(zhuǎn)左右，較低的轉(zhuǎn)速對(duì)于提高燃油經(jīng)濟(jì)性有莫大關(guān)系。

當(dāng)我們油耗實(shí)測(cè)完畢，T-Cross的表現(xiàn)油耗為5.9L/100km，實(shí)際油耗為6.43L/100km。

編輯點(diǎn)評(píng)：本田的繽智和XR-V作為合資小型SUV的銷量王，面對(duì)新老對(duì)手的夾擊之下，終于是迎來了中期改款。以繽智為例，新車在最大的亮點(diǎn)就是將1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)換成了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，帶來了更為強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。

從編輯的實(shí)際試駕感受來看，新款繽智動(dòng)力響應(yīng)迅速，低速扭矩也足夠充沛，發(fā)動(dòng)機(jī)1700轉(zhuǎn)便可達(dá)到峰值扭矩。加上匹配的CVT變速箱不需要換擋，提速平順又迅速，走走停停根本不會(huì)出現(xiàn)頓挫的現(xiàn)象，市區(qū)行駛非常輕松。

當(dāng)我們油耗實(shí)測(cè)完畢，新款繽智的表顯為5.8L/100km，實(shí)際油耗為6.6L/100km。

編輯點(diǎn)評(píng)：中期改款的車型還有Jeep指南者，新車最大的變化也是在動(dòng)力方面。新款指南者換裝了1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)Jeep也大方的為這款發(fā)動(dòng)機(jī)配上了9AT變速箱。

實(shí)際上手之后，指南者的這款1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)雖然有173馬力，但是駕駛起來并沒有給人動(dòng)力強(qiáng)勁的感覺，只是起步比較輕快，加速比較柔順。

油耗實(shí)測(cè)完畢，新款指南者的表顯油耗為7.6L/100km，實(shí)際油耗為7.45L/100km，誤差較小。

編輯點(diǎn)評(píng)：奧迪Q3在征戰(zhàn)多年之后，終于推出了換代車型，新車帶來變化讓人耳目一新。動(dòng)力方面，全新奧迪Q3提供2.0T（分高低功率版）和1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)三種動(dòng)力，我們實(shí)測(cè)的是2.0T高功率版本車型。

雖然我們測(cè)試的2.0T高功率版本車型，有著220匹馬力和350N·m的峰值扭矩，但是正常行駛時(shí)并不能感受到它的實(shí)力，動(dòng)力輸出比較柔和，測(cè)試全程中變速箱都表現(xiàn)得非常平順，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速基本維持在1500轉(zhuǎn)左右。

油耗實(shí)測(cè)完畢，新一代奧迪Q3的表顯油耗為7.4L/100km，實(shí)際油耗為7.8L/100km。

編輯點(diǎn)評(píng)：2019款的逍客使用改進(jìn)后的“V-Motion”設(shè)計(jì)語言，不過動(dòng)力依舊是沿用了老款車型的“經(jīng)典”動(dòng)力總成，搭載2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為154馬力。

逍客身上這套2.0L+CVT的動(dòng)力總成已經(jīng)延續(xù)多年了。我們實(shí)際上手試駕新逍客后，感覺到它的初段油門響應(yīng)特別靈敏，基本上你一踩油門的瞬間，車子就開始要躥了出去了。雖然說這次2.0L動(dòng)力參數(shù)上有所提升，但基本是察覺不出來的，動(dòng)力夠用，但談不上充沛。

經(jīng)過實(shí)測(cè)，新款逍客的表顯油耗為7.6L/100km，實(shí)際油耗為7.9L/100km，誤差較小。

編輯點(diǎn)評(píng)：寶駿RS-5是寶駿旗下的旗艦SUV，并用上了寶駿全新的品牌LOGO，它可以說是代表著寶駿目前品質(zhì)最高的車型。動(dòng)力總成方面，寶駿RS-5搭載了我們熟悉的配方，151馬力的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)配上CVT變速箱。

寶駿RS-5開起來還是典型的家用舒適風(fēng)格，轉(zhuǎn)向很輕巧，懸掛偏軟且行程較長(zhǎng)，側(cè)向支撐性一般，加上車輛重心比較高，因此過彎速度稍快就會(huì)有明顯側(cè)傾，并不適合激烈駕駛。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的性能參數(shù)中規(guī)中矩，在CVT變速箱的配合下，動(dòng)力輸出十分平順，但是動(dòng)力不強(qiáng)，CVT變速箱的響應(yīng)速度一般，發(fā)動(dòng)機(jī)還有渦輪遲滯，因此加速時(shí)的表現(xiàn)也是不緊不慢的。

經(jīng)過實(shí)測(cè)，寶駿RS-5的表顯油耗為7.3L/100km，實(shí)際油耗為8.1L/100km，油耗成績(jī)算是中規(guī)中矩。