雖說(shuō)上一代車(chē)型就已經(jīng)有傲跑這個(gè)中文名，但是大家更習(xí)慣用KX3，而此次換代車(chē)型，東風(fēng)悅達(dá)起亞則更加強(qiáng)調(diào)它的這個(gè)中文名字，為何我們也不得而知。但個(gè)人認(rèn)為可能和新一代智跑離不開(kāi)關(guān)系，新一代智跑作為現(xiàn)在東風(fēng)悅達(dá)起亞的銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)，東風(fēng)悅達(dá)起亞當(dāng)然是想讓新一代KX3也有同樣的表現(xiàn)。

作為換代車(chē)型，外觀自然會(huì)有很大的變化，全新一代智跑的外觀造型來(lái)源于起亞SP概念車(chē)，相比老款車(chē)型要更加時(shí)尚動(dòng)感，外觀與海外版的Seltos基本保持一致。標(biāo)志性的虎嘯式進(jìn)氣格柵，內(nèi)部采用了六邊形的網(wǎng)狀設(shè)計(jì)，并與兩側(cè)的大燈相連，氣勢(shì)和精致感都做的相當(dāng)?shù)轿弧?/p>

大燈其實(shí)是一個(gè)分體式的設(shè)計(jì)，上半部分為大燈和日行燈，下部分為轉(zhuǎn)向燈，并且其配備的LED大燈還具備智能遠(yuǎn)近光燈切換功能。

車(chē)身側(cè)面的造型比較簡(jiǎn)潔，雙色的車(chē)身也很符合現(xiàn)在年輕消費(fèi)者的口味。此外，東風(fēng)悅達(dá)起亞還為全新一代傲跑提供8種車(chē)身配色方案來(lái)供大家選擇。車(chē)身尺寸方面，新一代傲跑的長(zhǎng)寬高分別為4345/1800/1645mm，軸距為2630mm，有行李架的車(chē)型要高5mm，在同級(jí)別車(chē)型中屬于中規(guī)中矩的體型。

尾部的造型看上去比較精致，雖說(shuō)沒(méi)有前臉那么激進(jìn)，屬于比價(jià)耐看的哪一種，沒(méi)啥突出的亮點(diǎn)，但是就是比較順眼。而在外部配置上，新一代傲跑還配備了前后雷達(dá)、全景駐車(chē)影像、無(wú)鑰匙進(jìn)入、后視鏡自動(dòng)折疊、胎壓監(jiān)測(cè)等功能，都屬于同級(jí)別比較罕見(jiàn)的配置。

而內(nèi)飾的設(shè)計(jì)則與海外版有較大的差異，很大原因也是因?yàn)橹型庀M(fèi)的審美差異，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者更喜歡更具科技感的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。所以東風(fēng)悅達(dá)起亞采用了時(shí)下國(guó)內(nèi)非常流行的雙聯(lián)屏幕設(shè)計(jì)，雖說(shuō)是兩塊獨(dú)立的屏幕，但是一體式的設(shè)計(jì)看上去還是很有科技感的。并且在空調(diào)的控制區(qū)域也采用了觸控的按鍵。

儀表雖說(shuō)不是全液晶，但是中間的這塊7英寸的屏幕看點(diǎn)不少，顯示的內(nèi)容十分豐富，除了常規(guī)的導(dǎo)航、多媒體之外，還有顯示在打轉(zhuǎn)向燈的時(shí)候會(huì)自動(dòng)投射盲區(qū)的畫(huà)面，清晰度也相當(dāng)不錯(cuò)。

10.25英寸的中控屏搭載了起亞與百度聯(lián)合開(kāi)發(fā)的智能互聯(lián)系統(tǒng)，支持AI智能語(yǔ)音識(shí)別，還有百度導(dǎo)航、QQ音樂(lè)、FM、Carlife等常用應(yīng)用，滿足現(xiàn)在年輕消費(fèi)者的智能需求。此外，這臺(tái)車(chē)還配備了UVO遠(yuǎn)程控制，可通過(guò)手機(jī)APP對(duì)車(chē)窗、空調(diào)等進(jìn)行控制，實(shí)用性相當(dāng)不錯(cuò)。

作為一款主打家用的車(chē)，新一代傲跑的座椅舒適性還是相當(dāng)不錯(cuò)的，包裹性和柔軟性都很好。不過(guò)耐人尋味的是，新一代傲跑的配置已經(jīng)這么高了，為什么此次試駕的頂配車(chē)型居然也都是手動(dòng)調(diào)節(jié)座椅，個(gè)人認(rèn)為至少給司機(jī)配個(gè)電動(dòng)調(diào)節(jié)，實(shí)用性或許會(huì)更高一些。

動(dòng)力方面，新一代傲跑搭載的是一臺(tái)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率115馬力，最大扭矩144牛米，與之匹配的是一臺(tái)CVT變速器，發(fā)動(dòng)機(jī)同樣也滿足國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)。不過(guò)參考新一代ix25，應(yīng)該也會(huì)有手動(dòng)擋的車(chē)型來(lái)供選擇。

下面來(lái)談一談試駕感受，115馬力說(shuō)真的在現(xiàn)在來(lái)看還是有點(diǎn)弱的，不過(guò)好在車(chē)身的自重比較輕，所以推重比還不錯(cuò)，實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)的感受就還好，日常夠用。低速的時(shí)候加速連貫性很好，1.5L的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速器無(wú)疑是很平順的，日常開(kāi)起來(lái)也比較輕松。

不過(guò)在急加速的時(shí)候，1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的劣勢(shì)就體現(xiàn)出來(lái)了，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)比較吵鬧，但是想要速度上去還需要等一會(huì)兒，再高速的時(shí)候加速超車(chē)可能需要更多的時(shí)間，但在適應(yīng)了它的脾氣之后，你開(kāi)起來(lái)還是相當(dāng)輕松的。記住要點(diǎn)，不要急踩油門(mén)，要以一個(gè)比較輕松的心態(tài)去駕駛它，你會(huì)覺(jué)得它的開(kāi)起來(lái)還不錯(cuò)。

懸掛的濾震很到位，整體的調(diào)校是偏向日常舒適性的，對(duì)于路面一些顛簸都能夠很好的吸收，并且在進(jìn)過(guò)一些較大的減速帶的時(shí)候，也不會(huì)有多余的彈跳，舒適性值得點(diǎn)贊。而車(chē)內(nèi)的隔音也控制的很好，但還是要記住剛剛那句話，新一代傲跑顯然不適合急性子的人，你溫柔的對(duì)待它，它就會(huì)給你最舒適的駕乘環(huán)境。