大部分消費(fèi)者在買(mǎi)車(chē)時(shí)，都會(huì)參考銷(xiāo)量榜單和口碑來(lái)選擇，只是對(duì)于一些相對(duì)小眾的車(chē)型來(lái)說(shuō)，銷(xiāo)量對(duì)它們而言意義不大，它們更多的是受到品牌影響力的制約，整體實(shí)力并不輸同級(jí)標(biāo)桿車(chē)型，下面這三款就是其中的典型，換個(gè)車(chē)標(biāo)說(shuō)不定就能火！

廠商指導(dǎo)價(jià)：13.98-19.48萬(wàn)元

市場(chǎng)優(yōu)惠價(jià)：11.98-17.48萬(wàn)元

在15萬(wàn)左右的價(jià)位區(qū)間，逍客銷(xiāo)量絕對(duì)算是合資SUV的第一梯隊(duì)，但是它的兄弟車(chē)型科雷嘉可就沒(méi)那么好運(yùn)了，9月份僅僅賣(mài)出了143輛，兩者作為同一平臺(tái)下的產(chǎn)物，除了外觀區(qū)別以及定位差異外，本質(zhì)上差別并不大，境遇卻完全不同，不由得讓人惋惜。

科雷嘉作為雷諾重回國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的第一款車(chē)型，上市之初的表現(xiàn)也不負(fù)眾望，最高單月銷(xiāo)量還曾突破4千輛，但從去年下半年開(kāi)始便遭遇了腰斬，一直在三位數(shù)的月銷(xiāo)量徘徊。其實(shí)就車(chē)輛本身而言，科雷嘉完全是同級(jí)主流水準(zhǔn)，時(shí)尚精致的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)、出色的空間表現(xiàn)都是它的優(yōu)勢(shì)，目前優(yōu)惠過(guò)后還有著不錯(cuò)的性?xún)r(jià)比，但國(guó)人買(mǎi)車(chē)時(shí)，品牌也是重要因素，日產(chǎn)的認(rèn)知度要比本來(lái)就小眾的法國(guó)雷諾高出了不少，營(yíng)銷(xiāo)上也要更出色，與逍客相比，科雷嘉出生時(shí)就輸在了起跑線(xiàn)上。

說(shuō)到底科雷嘉只是敗給了現(xiàn)實(shí)，法系車(chē)尷尬的定位讓它在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)難以取得成功，但如果它出自日系或者德系品牌，局面肯定不會(huì)如此，而對(duì)于追求時(shí)尚和小眾的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，科雷嘉仍然是個(gè)不錯(cuò)的選擇，你會(huì)考慮它嗎？

廠商指導(dǎo)價(jià)：32.80-43.80萬(wàn)元

市場(chǎng)優(yōu)惠價(jià)：28.30-39.30萬(wàn)元

國(guó)內(nèi)在售的一眾豪華品牌中，謳歌屬于最沒(méi)存在感的那一類(lèi)，作為主打北美市場(chǎng)的日系豪華品牌，謳歌此前的重點(diǎn)并不在國(guó)內(nèi)，直到2016年才憑借CDX真正進(jìn)入廣大消費(fèi)者的視線(xiàn)，在去年X3和Q5L接連上市后，謳歌又針對(duì)豪華中型SUV市場(chǎng)推出了RDX，只是上市至今月均銷(xiāo)量都只維持在三位數(shù)，難以讓人滿(mǎn)意。

RDX面臨最大的問(wèn)題同樣是品牌影響力，豪華車(chē)市場(chǎng)在國(guó)內(nèi)基本是BBA、雷克薩斯、沃爾沃以及凱迪拉克的天下，謳歌作為日系豪華品牌屬于小眾中的小眾，市場(chǎng)表現(xiàn)和品牌影響力都難以服眾。不過(guò)客觀來(lái)看RDX的實(shí)力并不輸同級(jí)的X3、Q5L，雖然國(guó)產(chǎn)車(chē)型全系只有2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但它搭載了世界上第一臺(tái)橫置10AT變速箱以及SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)，兩大黑科技的加持讓它性能十分出眾，而且這一級(jí)別的豪華品牌都不會(huì)有明顯短板，大家除了品牌外就只能拼價(jià)格，如今RDX在優(yōu)惠后不到30萬(wàn)，性?xún)r(jià)比也很出色。

如果RDX用上本田標(biāo)的話(huà)，銷(xiāo)量可能還不至于如此慘淡，國(guó)人對(duì)于本田的認(rèn)可度不必多說(shuō)，就連機(jī)油門(mén)都沒(méi)能阻擋消費(fèi)者對(duì)它的喜愛(ài)，銷(xiāo)量在今年還逆勢(shì)上漲，可惜這一想法沒(méi)可能會(huì)實(shí)現(xiàn)，RDX不出意外也將繼續(xù)成為豪華中型SUV市場(chǎng)的看客。

廠商指導(dǎo)價(jià)：56.98-81.98萬(wàn)元

市場(chǎng)優(yōu)惠價(jià)：48.68-74.99萬(wàn)元

大眾的車(chē)比較高級(jí)，這句話(huà)在很多人看來(lái)就是調(diào)侃，但對(duì)于途銳這款家族旗艦來(lái)說(shuō)，它還真就比較高級(jí)，與保時(shí)捷Cayenne、蘭博基尼Urus、奧迪Q7出自同一平臺(tái)讓它底氣十足，不過(guò)就算是價(jià)格要比它們低上不少，全新一代途銳在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)量卻并不起眼，對(duì)比上一代車(chē)型無(wú)論能見(jiàn)度還是口碑都遭遇了下滑。

歸根到底還是品牌決定市場(chǎng)，大眾在國(guó)內(nèi)主要以中低端車(chē)型為主，消費(fèi)者對(duì)它的印象也早已固化，雖然它有著豪華車(chē)的里子，但卻沒(méi)有豪華車(chē)的面子，反倒是脫離了大眾標(biāo)簽的卡宴和Q7更能被消費(fèi)者所接受。不過(guò)如今優(yōu)惠后裸車(chē)價(jià)還不到50萬(wàn)的途銳還是很香的，全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言、豐富的科技配置以及出色的空間表現(xiàn)都是它的優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)大的動(dòng)力也是同級(jí)主流水準(zhǔn)，綜合素質(zhì)而言和Q7、X5差距并不大，在歐洲市場(chǎng)的銷(xiāo)量?jī)H次于X5和GLE，只是在中國(guó)遭遇了水土不服。

在輝騰停產(chǎn)后，大眾的旗艦車(chē)型就只能靠途銳來(lái)?yè)伍T(mén)面了，對(duì)于追求低調(diào)和務(wù)實(shí)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，途銳確實(shí)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，只是在Q7和XC90等對(duì)手都下探至50多萬(wàn)這一價(jià)格區(qū)間時(shí)，能選擇途銳的理由似乎就不多了，你認(rèn)為呢？