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進(jìn)博會(huì)上看新車｜大眾國產(chǎn)MEB電動(dòng)車來了

AutoLab汽車實(shí)驗(yàn)室 2019-11-08 16:46:27

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Lab直擊

導(dǎo)讀

電動(dòng)的ID.3會(huì)不會(huì)是燃油時(shí)代的高爾夫的地位？

文/攝影| 阮錦程

自從進(jìn)入了中國新能源市場(chǎng)開啟“彎道超車”時(shí)代以來，我們時(shí)刻在熱烈地討論著純電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程和補(bǔ)貼，但國際品牌似乎對(duì)這個(gè)興趣不大。

國際品牌他們更注重的是產(chǎn)品的品質(zhì)和安全性。以大眾為首的歐洲車廠向偏向于純電動(dòng)車的開發(fā)，而像現(xiàn)代、豐田、本田等在氫燃料電池技術(shù)方向略勝一籌，同時(shí)也“向下”兼顧一下純電動(dòng)車技術(shù)。但無論那一個(gè)方向，賭對(duì)了也就贏得了未來。

而在2.1汽車館中，大眾集團(tuán)的展臺(tái)占的面積是最大的，這次他們攜大眾汽車品牌、奧迪品牌和保時(shí)捷品牌旗下6款新能源車型及旗下全資子公司逸駕智能其同亮相，以證明自己在中國引領(lǐng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的承諾。

對(duì)中國新能源汽車市場(chǎng)影響最大的可能是MEB平臺(tái)的國產(chǎn)大眾新車，以及大眾制定的全面電動(dòng)化的戰(zhàn)略。

大眾品牌，ID.3將在上汽大眾量產(chǎn)

目前，大眾汽車品牌旗下共5款現(xiàn)有車型推出了新能源版本，但這些都是基于燃油車平臺(tái)的產(chǎn)品，真正技術(shù)含量的“大殺器”會(huì)是即將下線的MEB平臺(tái)國產(chǎn)新車。而至2020年底，大眾的新能源車數(shù)量將增加為10款！

而從2020年起，大眾品牌將在三年內(nèi)推出基于純電動(dòng)MEB平臺(tái)的10款全新車型，其中上周在廣州亮相的純電動(dòng)SUV ID.初見，將是首款在中國量產(chǎn)的MEB車型。

而本屆進(jìn)博會(huì)展臺(tái)上的大眾明星車型，就是ID.3。這輛尺寸和高爾夫相當(dāng)?shù)募冸妱?dòng)兩廂車，將在上汽大眾的安亭MEB工廠中生產(chǎn)。那么問題來了，電動(dòng)的ID.3未來會(huì)不會(huì)是燃油時(shí)代的高爾夫的地位？我們很期待。

在移動(dòng)出行方面，大眾旗下全資子公司逸駕智能（Mobility Asia），依靠移動(dòng)出行基礎(chǔ)設(shè)施與車輛和服務(wù)間的協(xié)同作用技術(shù)，現(xiàn)場(chǎng)展示了未來出行服務(wù)解決方案。

e-tron只是第一步，未來奧迪會(huì)推出9款新能源

奧迪e-tron是四環(huán)品牌首款純電動(dòng)量產(chǎn)車型，也是奧迪在電動(dòng)出行領(lǐng)域邁出的第一步，同樣出自MEB平臺(tái)。不過奧迪宣布到2021年，將攜手合作伙伴一汽-大眾奧迪在中國市場(chǎng)推出9款新能源車型。當(dāng)然，這9款車除了純電動(dòng)，還包括PHEV插電混合動(dòng)力。

保時(shí)捷，純電動(dòng)跑車Taycan神一般地存在

保時(shí)捷展臺(tái)見不到神車911，卻擺放了另一位新神——首款純電動(dòng)跑車Taycan。本屆進(jìn)博會(huì)保時(shí)捷展區(qū)以“電馳神往”為主題，都是新能源車型，除了Tayca和Cayenne E-Hybridn，勒芒三連冠919 Hybrid戰(zhàn)車也有出場(chǎng)。

一個(gè)有意思的事情是，早在一個(gè)多世紀(jì)之前，保時(shí)捷的創(chuàng)始人費(fèi)迪南德·保時(shí)捷博士在造燃油車之前，便打造了世界上第一款輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)車。而歷史上最重的重型坦克，即二戰(zhàn)中納粹德國的“鼠”式坦克，其搭載的世界上第一套實(shí)用的混合動(dòng)力系統(tǒng)，也出自費(fèi)迪南德·保時(shí)捷博士之手。所以說，電氣化早就與保時(shí)捷有緣。

本屆進(jìn)博會(huì)汽車館盡管面積不大，展品不多，但依然能看到未來汽車的趨勢(shì)。和國內(nèi)造車新勢(shì)力的互聯(lián)網(wǎng)思維不同，大眾等國際品牌的“電動(dòng)化轉(zhuǎn)身”，是經(jīng)過多年深思熟慮以及布局而作出的決定。

大眾集團(tuán)的目標(biāo)是到2050年完全實(shí)現(xiàn)碳中和，所以他們計(jì)劃到2025年，集團(tuán)下純電動(dòng)車型在整體車型陣容中的占比將提升至35％，集團(tuán)旗下車型全生命周期內(nèi)的碳排放量較2015年將減少30%。

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