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進(jìn)博會(huì)上看新車｜最科技的汽車展臺(tái)非現(xiàn)代莫屬
AutoLab汽車實(shí)驗(yàn)室 2019-11-08 16:46:26
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Lab直擊
氫燃料電池才是終極的新能源。
文/攝影| 阮錦程
這已經(jīng)是現(xiàn)代汽車連續(xù)第二年參加進(jìn)博會(huì)，而且每一年他們的展臺(tái)都是最大之一。去年這個(gè)時(shí)間，進(jìn)博會(huì)上的2號(hào)汽車館現(xiàn)代汽車的展臺(tái)上就是展示了全新一代氫燃料電池車NEXO和“高性能N”品牌。
而去年進(jìn)博會(huì)期間我離開上海身處韓國首爾，目的地是首爾郊區(qū)的現(xiàn)代麻北研究院和南陽研究所。前者是現(xiàn)代汽車氫燃料電池車的研發(fā)地，而后者主要負(fù)責(zé)了目前現(xiàn)代各款傳統(tǒng)燃油車型的開發(fā)，包括“高性能N”品牌。所以我們對(duì)現(xiàn)代氫燃料電池車的研發(fā)過程還是有了解的。
今年第二屆進(jìn)博會(huì)，現(xiàn)代汽車除了帶來NEPTUNE氫燃料電池概念卡車和發(fā)電系統(tǒng)、軌道交通、船舶上用的氫燃料電池系統(tǒng)，還有“45”EV概念車、電動(dòng)賽車Veloster N ETCR、H-Space概念駕駛艙等共10余項(xiàng)高精尖展品。
下面我們就來看看，圍繞著“氫燃料電池”技術(shù)，本屆進(jìn)博會(huì)上現(xiàn)代汽車展臺(tái)上都有那些黑科技的新車。
現(xiàn)代NEXO
雖然NEXO已經(jīng)不是第一次展出，而且它在中國國內(nèi)也組織過媒體試駕，但NEXO仍然代表著世界最先進(jìn)的氫燃料電池車水平。因?yàn)樗呀?jīng)是真正量產(chǎn)銷售的，不是展臺(tái)上的概念車。
韓國現(xiàn)代已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的NEXO，核心動(dòng)力是一套完全由現(xiàn)代研發(fā)的燃料電池堆，每一片電池由5層材料組成，然后由400片這樣的電池組成整個(gè)電池包，系統(tǒng)轉(zhuǎn)化效率達(dá)到60%。
現(xiàn)代NEPTUNE概念卡車
去年我們?nèi)ロn國采訪的時(shí)候現(xiàn)代就談到，氫燃料電池在商用車上實(shí)現(xiàn)更容易一些，原因是商用車有固定的路線，加氫更加方便。
NEPTUNE概念卡車以上世紀(jì)30年代火車車廂的流暢線條為靈感，采用裝飾派藝術(shù)手法進(jìn)行完善，具有濃烈的藝術(shù)風(fēng)格。由于沒有傳統(tǒng)的高噪聲柴油機(jī)，它不再是傳統(tǒng)的運(yùn)輸工具，而是可移動(dòng)的個(gè)人工作室，隨時(shí)隨地為使用者提供休息、收納、商務(wù)及生活空間。
發(fā)電系統(tǒng)、軌道交通和船舶上的氫燃料電池
氫燃料電池組既然可以穩(wěn)定、高效地輸出電能，那么它同樣可以作為一種發(fā)電設(shè)備使用，現(xiàn)代和豐田都想到了這一點(diǎn)。現(xiàn)代在現(xiàn)場(chǎng)展出了一大一小兩套氫燃料電池系統(tǒng)。
大的燃料電池系統(tǒng)可以作為城市清潔發(fā)電單元給電動(dòng)車充電，例如現(xiàn)代Veloster N ETCR車型。而小的燃料電池系統(tǒng)屬于緊湊型燃料電池系統(tǒng)，它可應(yīng)用于軌道交通、船舶及商用等多個(gè)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。
現(xiàn)代在燃料電池車2030愿景規(guī)劃中，他們還將拓展氫燃料電池的應(yīng)用領(lǐng)域，向汽車、無人機(jī)、船舶、軌道車輛、叉車和發(fā)電機(jī)制造商供應(yīng)燃料電池系統(tǒng)。根據(jù)計(jì)劃，2030年之前，現(xiàn)代汽車將實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)70萬套燃料電池系統(tǒng)的目標(biāo)。
盡管氫燃料電池車代表著未來，但目前切切實(shí)實(shí)已經(jīng)在發(fā)生的革命，就是技術(shù)難度相比氫燃料電池更低的純電動(dòng)車，所以現(xiàn)代也沒有放棄在純電動(dòng)車領(lǐng)域的努力。
全新一代EV概念車45
數(shù)字“45”，源于1974年都靈車展上首發(fā)亮相PONY Coupe概念車，后來發(fā)展成現(xiàn)代歷史上最成功的車型之一。45概念車采用單體式車架風(fēng)格，靈感源自于20世紀(jì)70年代的飛機(jī)造型。概念車通過隱藏式投影屏幕、可旋轉(zhuǎn)座椅、豐富的LED車燈設(shè)計(jì)、隱藏式車載監(jiān)控系統(tǒng)。以及大量可再生、環(huán)保材料的應(yīng)用，都是現(xiàn)代汽車對(duì)未來EV出行的代表作。
Veloster N ETCR電動(dòng)賽車
這兩年現(xiàn)代汽車在WRC（目前積分排名第一）、WTCR和紐博格林24小時(shí)耐力賽都有佳績。現(xiàn)在他們還要進(jìn)軍電動(dòng)賽車領(lǐng)域，Veloster N ETCR首次來到進(jìn)博會(huì)舞臺(tái)，符合2020年舉行的電動(dòng)房車錦標(biāo)賽ETCR的相關(guān)規(guī)定。
Veloster N ETCR采用輸出功率大的高壓電池組，并將其安裝在車身底部，令車身重心較低，以保證其高速轉(zhuǎn)彎時(shí)的安全穩(wěn)定。同時(shí)，高功率馬達(dá)安裝在駕駛座后側(cè)，通過后輪傳遞驅(qū)動(dòng)力。
據(jù)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)IHS MAKIT的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2019上半年現(xiàn)代汽車集團(tuán)的電動(dòng)車銷量在全球市場(chǎng)占據(jù)6.5％的份額，位居第五位。
進(jìn)博會(huì)現(xiàn)代汽車的展臺(tái)，確實(shí)是汽車館里最走心的展臺(tái)。其實(shí)它們的展臺(tái)遠(yuǎn)不止上面這些，還有下面這些可以體驗(yàn)的科技產(chǎn)品。
H-Space是一臺(tái)用于體驗(yàn)未來移動(dòng)出行環(huán)境的駕駛艙，利用大數(shù)據(jù)平臺(tái)，H-Space可以分析駕駛員表情，并利用調(diào)節(jié)光線幫助駕駛員舒緩心情。
E-Scooter和E-Bike是現(xiàn)代汽車針對(duì)未來“最后一公里”出行的探索。滑板車和折疊自行車可放置于車輛中，利用車輛自帶電氣系統(tǒng)進(jìn)行充電。
可穿戴式“機(jī)器人”VEX&CEX。其中，VEX為上臂助力支撐，采用超級(jí)輕質(zhì)材料設(shè)計(jì)，重量僅為2.5kg。該技術(shù)和設(shè)備將極大提升未來工廠作業(yè)人員的生產(chǎn)效率。
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