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“經(jīng)濟全球化是歷史潮流！中國開放的大門只會越開越大！任何國家都不應(yīng)把一己之利凌駕于人類利益至上……中華文明向來主張?zhí)煜麓笸?、協(xié)和萬邦……”

車叔曾參觀過去年第一屆進博會，真真感受到了當代中國的開放與崛起，那感覺，就像大唐的萬國來朝般讓人振奮。在了解各種有趣的東西、增長新見識和買！買！買！之外，進博會上與汽車相關(guān)的展臺車叔必然不舍得放過。那么今年進博會又有哪些有意思的整車產(chǎn)品呢？跟著車叔一起看看。

上期車叔主要帶著大家逛了在中國混的不溫不火的現(xiàn)代起亞集團，這次我們移步到通用汽車公司。中國市場對于通用汽車公司意義非凡，在一段時間內(nèi)通用汽車公司可是靠著中國市場才得以恢復(fù)元氣。

進博會上，通用還帶來了暑期最新發(fā)布的旗下第八代美式超跑：科爾維特。第八代科爾維特（簡稱C8）首次采用了后中置的引擎布置方式，得以成為有史以來最設(shè)計激進、最輕量化、最強調(diào)校、最高性能的科爾維特。它仍搭載OHV底置凸輪軸的6.2L V8引擎，最大功率502馬力，峰值扭矩637牛米，經(jīng)典的聲浪蘊含最新的技術(shù)，使得它魅力十足，是新時代美式肌肉文化的旗幟，比如引擎換裝了干式油底殼、機油泵加裝到3個，保證了C8在攻彎時面對1個G的橫向加速度也能獲得充沛動力。

除了更性能的套件，C8還致力于提供更舒適的日常使用體驗，比如綿密的變速箱高檔位齒比和車頭升降機，不再粗獷的內(nèi)飾也有了更多現(xiàn)代科技的加持。更令人激動的是，除了“肌肉化”的性能，“肌肉化”的親民也不能少，科爾維特在北美預(yù)計僅售約合40萬元人民幣，引入國內(nèi)的基礎(chǔ)版應(yīng)該不會貴于一臺寶馬M4。

索羅德LT Trailboss全尺寸皮卡是國內(nèi)已引進的高配索羅德長客艙短貨艙版本的越野增強版，能吸引更多皮卡玩家，但新意不大，而旁邊與雪佛蘭索羅德或Suburban同平臺的GMC Sierra全尺寸皮卡、GMC Yukon全尺寸SUV，對于大多中國消費者就比較新鮮了，這就類似我們見過別克昂科旗，卻沒見過GMC Acadia一般。

亮相進博會的Sierra和Yukon是車系最高配置：Denali版本，類似于福特F150皮卡的國王牧場版。不論是大面積閃亮的鍍鉻，還是平淡而自豪展示的“6.2L V8”標識，都是典型的北美做派，這一套也比較受國人待見。

你可以說這很土豪，也可以說這很淳樸，至少Denali的內(nèi)在討人喜歡，不論是看得見的做工和配置，還是感受得到的舒適，抑或表象之下的新技術(shù)，當然，還有堪稱“空曠”的空間。

其實您也發(fā)現(xiàn)了，進博會上展出的整車并不一定是針對舉辦國市場分析判斷所展示的，而更多是面向各國與會者和潛在合作方的，依維柯Daily 4x4輕型越野卡車就是很典型的例子，再比如主場謀合作的愛馳汽車，它利用集團收購的品牌也展出了一臺名為Gumpert Nathalie燃料電池車，阿斯頓·馬丁再次展出了旗下首款SUV車型DBX……進博會上這輛依維柯Daily輕卡是從意大利拉斯佩齊亞港運抵上海的，是第二屆進博會首個通關(guān)進境的展品。對于大多商用車而言，稱之為一個車型不如稱之為一個通用平臺，其尺寸、座艙及載具形式非常靈活，工具化屬性十分明顯（當然也能拓展成玩樂屬性）。而在此之上，Daily輕卡搭載了更符合當代客戶需求的歐六標準渦輪引擎與8速自動變速箱，技術(shù)優(yōu)勢明顯。

當然您可不要覺得關(guān)于整車的展商就這么些，進博會專門開辟了汽車館可不是沒有道理的。總價值545.7萬美元的經(jīng)典古董車也想借著這個平臺開發(fā)還遠未蘇醒的中國老車收藏市場，而北廣場的創(chuàng)新技術(shù)與自動駕駛體驗區(qū)在展示著5G技術(shù)下V2X智能交互的美好前景……戴姆勒集團作為唯一一個展示量產(chǎn)商用和乘用車的廠商陣容強大；BMW集團在派出最新量產(chǎn)車型的同時還展示了沉浸式數(shù)字座艙、自動駕駛和智能互聯(lián)的最新成果；大眾ID3與保時捷Tycan，傳統(tǒng)品牌電氣時代的新國民車與新性能車與隔壁的特斯拉分庭抗禮；說到新能源，豐田不僅帶來了最新的氫燃料電池車Mirai，還帶來了氫燃料電池的載人月球車，而日產(chǎn)則攜幾乎全部最新電氣化量產(chǎn)技術(shù)登場；本田更秀，海陸空全面出擊，把飛機、船艇也展示在了汽車旁邊，盡顯強大研發(fā)能力；還有捷豹、路虎、福特、林肯，甚至斯洛伐克小廠Klein的飛行汽車……

而相比整車，零部件廠商就更著眼于業(yè)內(nèi)的展示合作了，那氛圍就像CES消費電子展：博世、大陸、麥格納、電裝、博格華納、采埃孚、3M、英偉達、巴斯夫、愛信、松下、電裝、高通、德爾福、哈曼甚至美團、百度……這些零部件以及相關(guān)生態(tài)廠商，往往有著比整車廠商更大、更廣也更靈活的參展意義，他們的產(chǎn)品可以說是汽車產(chǎn)業(yè)大樹的枝葉。

當然，多姿多彩的進博會不只汽車和電子，生活中的方方面面，小到化妝品、衣飾品，大到工程、機械、航天制造，都匯聚一堂，在虹橋國家會展中心展現(xiàn)精彩、敞開合作，一片繁榮盛世的景致，不得不說進博會這個平臺已經(jīng)成為了一個經(jīng)濟全球化合作的典范，作為一個中國人，我們由衷祝福國家繁榮富強和全球化經(jīng)濟的發(fā)展，美美與共！