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“經(jīng)濟(jì)全球化是歷史潮流！中國(guó)開放的大門只會(huì)越開越大！任何國(guó)家都不應(yīng)把一己之利凌駕于人類利益至上……中華文明向來(lái)主張?zhí)煜麓笸?、協(xié)和萬(wàn)邦……”。

車叔曾參觀過去年第一屆進(jìn)博會(huì)，真真感受到了當(dāng)代中國(guó)的開放與崛起，那感覺，就像大唐的萬(wàn)國(guó)來(lái)朝般讓人振奮。在了解各種有趣的東西、增長(zhǎng)新見識(shí)和買！買！買！之外，進(jìn)博會(huì)上與汽車相關(guān)的展臺(tái)車叔必然不舍得放過。那么今年進(jìn)博會(huì)又有哪些有意思的整車產(chǎn)品呢？跟著車叔一起看看。

現(xiàn)代起亞集團(tuán)在大中華區(qū)久未出頹勢(shì)，借著中國(guó)舉辦的國(guó)際進(jìn)博會(huì)平臺(tái)，現(xiàn)代起亞不僅能提振自己在華形象，也能更好強(qiáng)化中華區(qū)的合作。

曾在2019法蘭克福車展亮相的45概念車的“45”代表著它的C柱呈45°傾斜，它從電氣化、智能化和未來(lái)造型上展現(xiàn)了現(xiàn)代的研發(fā)理念。45的外觀裝備著矩陣LED、虛擬后視鏡、復(fù)雜的輪輞、側(cè)裙上顯示電量的燈帶等這些當(dāng)代設(shè)計(jì)，而其新邊鋒主義的設(shè)計(jì)元素和前后燈組的造型都在向上世紀(jì)70年代的首款韓國(guó)自主車型現(xiàn)代Pony致敬著。45的姿態(tài)盡管十分運(yùn)動(dòng)，但得益于純電動(dòng)的優(yōu)勢(shì)，它的座艙空間依然可觀。和簡(jiǎn)約的外造型設(shè)計(jì)語(yǔ)言一致，45的座艙也十分信奉簡(jiǎn)約的包豪斯主義，即“設(shè)計(jì)是為功能服務(wù)的”，拉絲的面板和織物的包裹毫無(wú)沖突，也為可旋轉(zhuǎn)的一體式座椅增加了不少親和力。

在海外已上市的NEXO氫燃料電池SUV旁，是現(xiàn)代HDC6海王星氫燃料電池重卡概念車，被命名為Neptune海王星是因?yàn)槟穷w被數(shù)學(xué)計(jì)算發(fā)現(xiàn)的行星的大氣主要是由氫氣和氦氣組成的，正呼應(yīng)了“氫”的主題。HDC6海王星的外形同樣也致敬了上世紀(jì)的工業(yè)經(jīng)典，1930年代~1950年代的流線型內(nèi)燃機(jī)車頭，異曲同工的環(huán)繞格柵如今是為了給電池散熱而存在。

巨大的一體式風(fēng)擋還融合了電子屏幕，用以顯示物流信息，而在內(nèi)部它可在自動(dòng)駕駛模式時(shí)變身銀幕，在有人駕駛時(shí)使A柱透明消除盲區(qū)。而在傳統(tǒng)高頂長(zhǎng)座艙重載車頭的基礎(chǔ)上，HDC6海王星還增加了廚房和淋浴，使得長(zhǎng)途司機(jī)擁有更舒適的公路體驗(yàn)。實(shí)際上，電氣化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化通過物流每時(shí)每刻都在影響著我們的生活，物流產(chǎn)業(yè)是如今先進(jìn)的移動(dòng)技術(shù)和交通生態(tài)方案應(yīng)用最多的地方，比如無(wú)人化的碼頭、智能化的電商等。

起亞Futuron概念車的姿態(tài)十分驚艷，立體凌厲的肩線將車身區(qū)分為兩部分：上面是精悍的溜背GT，下面是高底盤的沙灘車。游艇般的后杠和后擴(kuò)散器設(shè)計(jì)尤其顯眼，整個(gè)外表面除了接縫再無(wú)一點(diǎn)不平滑的附件突起。

起亞標(biāo)志性的“虎嘯”格柵也被鈑金型面和LED燈組代而體現(xiàn)，LED燈組樣式的靈感來(lái)自于中國(guó)文化中龍的鱗片，在夜晚極具辨識(shí)度，會(huì)成為起亞量產(chǎn)電動(dòng)車的造型應(yīng)用。

這款相當(dāng)運(yùn)動(dòng)的車身實(shí)際相當(dāng)龐大，有3米左右的軸距，在提供寬闊座艙空間的同時(shí)也給了電池組的布置更高的靈活度。更有意思的是，在全透明座艙內(nèi)的互動(dòng)式環(huán)繞燈光和空調(diào)出風(fēng)口，也是龍鱗式樣的設(shè)計(jì)，還能像鱗片那樣開合關(guān)閉。

現(xiàn)代Genesis是現(xiàn)代旗下的高端品牌，在北美相當(dāng)?shù)赜惺袌?chǎng)，G70、G80甚至被和寶馬3系、雷克薩斯GS相比較。而Genesis品牌在華已經(jīng)兩進(jìn)兩出，還先后被譯作勞恩斯、捷恩斯、捷尼賽思，認(rèn)知度都談不上，更無(wú)論認(rèn)可度……

但現(xiàn)代還是帶來(lái)了遲遲沒有量產(chǎn)的GV80 SUV概念車和頗具級(jí)別擴(kuò)張野心的薄荷概念車，以及搭載3.3T V6、3.8 V6和5.0 V8引擎的Genesis G90——旗下最大最豪華的D級(jí)車，還是長(zhǎng)軸距版。

從外在看來(lái)，G90的內(nèi)外飾和配置的確很有高端品牌高端車型的標(biāo)準(zhǔn)，只是那個(gè)格柵，實(shí)在是破壞了優(yōu)雅精致的氛圍。

說(shuō)實(shí)話拋開商業(yè)運(yùn)作不談，Genesis旗下的車型都很有產(chǎn)品力，定位新穎的話有著很大前景，只是對(duì)于歐亞大陸，如果現(xiàn)代能知己知彼地放下那不知從哪里來(lái)的驕傲，專注調(diào)研研發(fā)、合理定位和營(yíng)銷，Genesis不會(huì)成為另一個(gè)DS。Genesis將在2020年第三次進(jìn)入中國(guó)銷售，試看它將以什么樣的身姿躋身高端車型市場(chǎng)。

（未完待續(xù)）