4月份，據(jù)國家質(zhì)檢總局公告，共有12家車企開展了13次召回活動，涉及車輛64.17萬輛。其中，SUV車型占了一大半，并且都是定位中高端的SUV車型，使進口汽車集體陷入了“質(zhì)量病”這個話題。

　　保時捷卡宴

　　召回數(shù)量：在中國大陸地區(qū)涉及108910輛（2010年3月26日至2016年1月11日生產(chǎn)的車型）。

　　缺陷原因：車輛制動踏板鉸鏈上的卡簧可能松脫。

　　大眾途銳

　　召回數(shù)量：在中國大陸地區(qū)涉及103569輛（2010年1月12日至2016年1月19日生產(chǎn)的進口車型）。

　　缺陷原因：車輛制動踏板鉸鏈上的卡簧可能松脫。

　　日產(chǎn)奇駿

　　召回數(shù)量：181958輛（2013年9月2日至2015年10月22日期間生產(chǎn)的部分2014/2015款車型）。

　　缺陷原因：后背門氣動撐桿存在脫出風(fēng)險。

　　斯巴魯傲虎

　　召回數(shù)量：在中國大陸地區(qū)共涉及14,802輛（2014年10月3日～2015年8月31日期間生產(chǎn)的部分進口2015年款的車型）。

　　缺陷原因：電子駐車制動馬達易過熱而損壞。

　　起亞索蘭托

　　召回數(shù)量：在中國大陸地區(qū)涉及8549輛（2010年1月10日至2013年3月6日生產(chǎn)的進口車型）。

　　缺陷原因：存在共軌壓力不足而熄火風(fēng)險。

　　菲亞特菲躍

　　召回數(shù)量：在中國大陸地區(qū)共涉及2990輛（2012年3月5日至2014年4月25期間生產(chǎn)的部分進口2012-2014年款）。

　　缺陷原因：ABS與ESC電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)存在失效風(fēng)險。

　　在行駛品質(zhì)方面，SUV一般會差于轎車。同價位SUV在濾震、隔音等方面，往往做得不如轎車。出現(xiàn)這樣的原因其實也很好理解，SUV重心高，底盤高，為了達到轎車的超控表現(xiàn)，往往會采用較硬的懸掛作為支撐，而懸掛在功能分配方面有把絕大部分的精力放在穩(wěn)定重心，所以在舒適度方面必將大大折扣。

　　但這次SUV爆發(fā)的集體“質(zhì)量病”，確實應(yīng)該引起廠家和業(yè)界的足夠重視。切不可因為市場走俏，而忽視了質(zhì)量問題。

　　（車透社原創(chuàng)文章，主編羅裕，更多精彩文章歡迎關(guān)注微信號autoos）