迎來銷售旺季，乘用車市場下跌勢頭也企穩(wěn)回暖。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，9月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量環(huán)比增長14%，SUV更是實現(xiàn)了同比增長0.6%的亮眼成績。隨著10月的落幕，“金九銀十”的驗收期已悄然結(jié)束。

盡管整個市場下跌收窄，但仍有很多企業(yè)在不斷地下跌中艱難度日。而作為自主品牌的佼佼者，吉利卻在這個金色的季節(jié)迎來增長，給市場帶來暖意。

11月6日，吉利汽車控股公布了2019年10月銷量數(shù)據(jù)：10月銷量為130,180輛，同比增長約1%，環(huán)比9月1138,32輛,增長約14%。今年1-10月份，吉利汽車累計銷量再次突破百萬，達到了1,088,290輛，目前已完成經(jīng)調(diào)整后全年136萬輛銷量目標的80%。

不僅如此，10月海外出口量2,986輛，同比增長124%；1-10月總出口量51,465輛，同比增長196%，成為吉利市場有力增長點,給吉利品牌“走出去”增添信心。

從總體情況來看，自去年12月份首次從增長的道路上慢下來之后，經(jīng)過近一年時間的調(diào)整，吉利又重新回歸到熟悉的戰(zhàn)場：保持中國品牌領(lǐng)先的路上，也實現(xiàn)一步一個臺階的攀登，本月銷量出現(xiàn)正增長就是最直接的表現(xiàn)。更值得一提的是，這個10月，也是吉利銷量史上表現(xiàn)最好的10月，可見這一波調(diào)整的成果逐步在銷量上得到了體現(xiàn)。

隨著高價值產(chǎn)品的切換和調(diào)整，進入年底汽車消費旺季時刻，也意味著吉利將在今年最后兩個月繼續(xù)實現(xiàn)銷量方面的新突破，以及更高價值的突破。

自2017年吉利汽車首次實現(xiàn)年銷百萬輛后，這已經(jīng)是連續(xù)3年實現(xiàn)年銷超百萬輛，隨著年底購車熱潮的即將來襲，雙11、元旦等節(jié)日眾多，將進一步拉動汽車消費熱情，年銷136萬輛的目標將有望實現(xiàn)。

整體銷量的表現(xiàn)是各大車型銷量合力的表現(xiàn)，而吉利10月銷量優(yōu)越同樣是旗下各大車型銷量優(yōu)越的合力表現(xiàn)。

SUV方面，吉利已經(jīng)實現(xiàn)了全面轉(zhuǎn)正，10月份吉利SUV總銷量達到7.7萬輛，同比去年增長了8.4%，其中主要得益于博越、帝豪GS、遠景X3等產(chǎn)品在換新之后爆發(fā)了新的生命力，也包括了星越、繽越等高價值產(chǎn)品的銷量得到進一步釋放。

其中星越10月銷量再創(chuàng)新高，達到了3,335輛，這對于吉利的這款高性能運動SUV來說，市場表現(xiàn)無疑是成功的；繽越10月銷量12,571輛，目前累計銷量已突破13萬輛，成功得到了市場的垂青。

博越家族10月銷量也來到了21,396輛，在高基數(shù)對比下仍能做到同比增長5.7%，實屬難得，算上帝豪GS10月銷量12,104輛，這兩款SUV車型同比成功進入正區(qū)間，說明其更新?lián)Q代是極其成功的，尤其考慮到處在當下嚴苛的市場環(huán)境中。

作為吉利發(fā)家的轎車領(lǐng)域，在自主轎車一片沉寂的情況下，依然在10月份取得了不錯的發(fā)展。10月總銷量為49,853輛，其中博瑞家族貢獻1,549輛，帝豪GL與繽瑞分別貢獻6,181輛與7,763輛。全新帝豪10月銷量18,379輛，1-10月總銷量167,848輛，雄踞中國品牌轎車銷冠。全新遠景10月銷量7,388輛，同樣穩(wěn)居同級自主品牌銷量榜首。

首款高端精品家用MPV嘉際10月銷量3,104輛，今年前10個月累計銷量26,248輛，不斷在中高端MPV市場中占據(jù)領(lǐng)地，成為該細分市場不可忽視的力量。

新銳勢力領(lǐng)克10月的銷量為14,038輛，環(huán)比增長3%。其中領(lǐng)克01、02、03的銷量分別為4,792輛、2,218輛、7,028輛。繼9月銷量首次突破六千大關(guān)后，領(lǐng)克03性能家族10月再攀新高，熱銷7,028輛，環(huán)比增長8%，成為領(lǐng)克產(chǎn)品矩陣中最具人氣的車型，7000輛又是領(lǐng)克03在面對合資品牌競爭的最佳成績，也是中國品牌在高端轎車市場上，與合資品牌最接近的一次，未來更好的市場表現(xiàn)可期。

值得一提的是，10月27號WTCR房車世界杯日本站落幕，領(lǐng)克車隊表現(xiàn)出色，穩(wěn)坐積分榜第一，為沖擊年度總冠軍奠定堅實基礎(chǔ)。在邁向全球價值鏈高端的征程上，領(lǐng)克正一步一個腳印，持續(xù)將產(chǎn)品打造與品牌建設(shè)提升至更高層級，不斷為消費者帶來更高價值的用車體驗。

隨著幾何A、領(lǐng)克品牌插電混動家族等多款新能源車型的推出，吉利在新能源領(lǐng)域也取得了快速發(fā)展。

10月份，吉利新能源及電氣化車型銷量10,294輛，同比增長27%；今年1-10月累計銷量89,032輛，同比增長74%。其中，高性能純電轎車幾何A 10月銷量1,565輛，上市半年累計銷量9,136輛。而幾何A外事禮賓用車和北京市足協(xié)工作用車已于10月22日成功交付，成為新能源邁出的堅實一大步。

各個車型在市場銷量節(jié)節(jié)攀升的同時，吉利近期也發(fā)布了一系列備受市場期待的全新產(chǎn)品。10月底，吉利汽車icon正式首秀。作為吉利汽車BMA架構(gòu)的第二款SUV，icon高度還原了概念車CONCEPT ICON，以領(lǐng)先行業(yè)5年的超前設(shè)計語言，展示中國品牌汽車最高設(shè)計水平。

11月初，當前領(lǐng)克品牌最高端車型——領(lǐng)克05同樣揭開神秘面紗。作為CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)的極致力作，領(lǐng)克05全新演繹了領(lǐng)克品牌都市對立美學設(shè)計理念，有望于2020年上半年正式上市。

去年，市場入冬和吉利自身控制增長，一年后的今天銷量再度回暖。在此期間，堅持走產(chǎn)品高端化的路線，吉利也在如今得到回報。吉利產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不斷向高端化、高價值、高品質(zhì)方向優(yōu)化升級，產(chǎn)品終端零售價提升至以10-15萬元為主，8萬元及以上售價產(chǎn)品銷量占比已超過了71.3%，這對吉利品牌而言有著十分深遠的意義。

正如吉利控股集團總裁安聰慧所說，“汽車行業(yè)就像馬拉松，在三分之一階段的時候，確實感覺很累，但是這個階段度過以后，中間和后半程的把控會好一些。吉利還處于前面三分之一階段，還是要打持久戰(zhàn)，要腳踏實地、實實在在地把基礎(chǔ)做好?！?/p>

如今，吉利正在逐步擺脫過去便宜和性價比的標簽，成為一個向上的、有扎實技術(shù)的新吉利，特別是CMA等核心架構(gòu)、吉利智擎動力總成、新能源和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)構(gòu)成核心競爭力，正是吉利產(chǎn)品競爭力的體現(xiàn)。

在加速洗牌的存量競爭時代，吉利保持戰(zhàn)略定力，始終堅定以技術(shù)和品質(zhì)立品牌，高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型成果不斷顯現(xiàn)，至少從銷量走勢來看，可以說吉利的好日子來了。而隨著年底銷售旺季的到來，吉利博越、繽越、領(lǐng)克03等多款車型又在換新中實現(xiàn)了更高的銷量突破，在市場淘汰洗牌中，吉利汽車的機會更大，市場表現(xiàn)有望再創(chuàng)新高，吉利更好的日子還在后面。