蔚來(lái)與英特爾旗下的自動(dòng)駕駛技術(shù)公司Mobileye共同宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作,蔚來(lái)與Mobileye的合作,重點(diǎn)在于實(shí)現(xiàn)L4級(jí)無(wú)人駕駛。在無(wú)人駕駛領(lǐng)域,L3級(jí)別之前只能被稱(chēng)為駕駛輔助,而L3級(jí)車(chē)輛也只能在一定條件下,對(duì)駕駛進(jìn)行受限干預(yù)。
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直到L4級(jí)才能具備商業(yè)價(jià)值,其中商業(yè)價(jià)值主要有兩方面,首先L4級(jí)無(wú)人駕駛可以高度代替人,接管車(chē)輛行駛操作。其次,L4級(jí)是打造未來(lái)智能化分時(shí)租賃的基礎(chǔ),這也是Mobileye將大量采購(gòu)蔚來(lái)特別版用于智能出行服務(wù)的原因。
在雙方的合作中,Mobileye負(fù)責(zé)提供Mobileye EyeQ?系統(tǒng)芯片以及相關(guān)的軟件,蔚來(lái)負(fù)責(zé)進(jìn)行整車(chē)級(jí)別的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)開(kāi)發(fā)、集成和車(chē)型大規(guī)模量產(chǎn)。此外,Mobileye也將批量采購(gòu)蔚來(lái)專(zhuān)門(mén)為其定制的用于智能出行服務(wù)的車(chē)型,實(shí)現(xiàn)其在智能出行服務(wù)領(lǐng)域的戰(zhàn)略布局。
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Mobileye作為目前無(wú)人駕駛領(lǐng)域,最為核心的供應(yīng)商之一,在無(wú)人駕駛基礎(chǔ)硬件領(lǐng)域,具有很強(qiáng)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。創(chuàng)立于 1999 年的Mobileye,2014 年就在紐交所上市,2017 年被 Intel 以 153 億美元收購(gòu)。Mobileye不僅提供車(chē)載檢測(cè)攝像頭,還提供整套高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng),其核心的EyeQ4芯片,蔚來(lái)ES8將成為首臺(tái)搭載應(yīng)用車(chē)型。
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在“E車(chē)匯”看來(lái),能夠拯救蔚來(lái)的只有自己,僅成立四年,從研發(fā)、生產(chǎn)、宣傳、售后,對(duì)于一家僅成立四年的新勢(shì)力品牌,蔚來(lái)汽車(chē)仍舊處于燒錢(qián)階段。在新勢(shì)力品牌普遍不被看好的當(dāng)下,幾乎很難融到大量現(xiàn)金流,首席財(cái)務(wù)官和財(cái)務(wù)副總裁的接連出走也從側(cè)面表明了蔚來(lái)的艱難。不過(guò)連續(xù)月度交付超2000輛新車(chē),也為蔚來(lái)帶來(lái)了10億元人民幣以上的月度營(yíng)業(yè)收入,使公司的現(xiàn)金流狀況得到了一定程度的緩解。接下來(lái),蔚來(lái)汽車(chē)能否走出低谷,仍需進(jìn)一步觀察。