2018年11月，天際汽車正式推出天際ME7，此后該品牌圍繞這一車型，緊鑼密鼓地展開了相關工作。從自建工廠、產(chǎn)品驗證、再到預售以及銷售網(wǎng)絡和服務體系的搭建，站在2019的秋天回看這近一年的時間，天際ME7跑出了超過所有新創(chuàng)車企的“天際速度”，在產(chǎn)品交付前的各項前期準備基本完成。而隨著今年下半年小范圍媒體首試的開展，天際汽車董事兼首席營銷官向東平向外界透露：“天際ME7將于明年一季度啟動交付。”多條信息都在告訴著我們，這臺由自主造車新勢力打造的豪華電動SUV，真的要來了。

 

“天際ME7 豪華智能電動SUV”，是天際汽車對旗下首款車型天際ME7的定位，作為擁有車聯(lián)網(wǎng)科技的新勢力造車尖兵，外界自然對其在智能化方面的布局沒有任何擔心，而多數(shù)人將疑問落在了“豪華”二字上。如今消費者對“豪華”的界定，不單是高級的內(nèi)飾，考究的做工用料，而是在駕乘感受上的“豪華”，在品牌力上的“豪華”。筆者有幸在近日試駕了奧迪e-tron，一臺業(yè)界內(nèi)外公認的豪華品牌純電SUV，與天際ME7一樣，奧迪e-tron也正處于預售階段，雖然高達70萬的預售價比天際ME7高出一倍，但作為豪華品牌，相信不少消費者愿意為其買賬。既然如此，我們不妨在電動車的幾大關鍵問題上對兩款車型進行一下比較，中肯地看看天際ME7是不是做到了看起來“豪華”，開起來更豪華的特點，與奧迪e-tron這種傳統(tǒng)進口豪華品牌的純電車型，究竟有無差距？

 

01

旗鼓相當?shù)娜娤到y(tǒng)

在純電動汽車的競爭中，三電系統(tǒng)一直是消費者在對比各產(chǎn)品時的第一要素，因為一套出色的三電系統(tǒng)直接決定了用戶在日常用車時的續(xù)航、充電以及性能等關鍵問題。

 

奧迪e-tron搭載了來自由寧德時代提供的電池能量密度為135wh/kg的鋰離子動力電池，并用兩臺異步交流電機組成了雙電機四驅(qū)系統(tǒng)。整套電池組采用鋁制綜合緩沖結(jié)構(gòu)，外部配備電池框架，內(nèi)部使用格子形電池外殼包覆電池模塊，同時采用實心鋁板保護車身。綜合來看，奧迪e-tron從電驅(qū)系統(tǒng)的性能到電池組的保護都體現(xiàn)出了豪華品牌應有的水準。

天際ME7這一邊，其能量密度高達165wh/kg的三元鋰電池由萬向集團提供，雙電機四驅(qū)系統(tǒng)由扁銅線永磁同步電機組成。在電池保護這一重要環(huán)節(jié)上，天際ME7采用陶瓷鋁合金高強度電池托架，電芯順利通過了USABC針刺測試EUCAR2，電池系統(tǒng)具有電池檢測，故障處理、充放電保護、碰撞保護、絕緣保護，手動斷電等多重安全保護。此外，天際汽車為天際ME7的電池進行了9 項安全測試以及300 項電池測試；并在長達30分鐘，深度1米的海水中進行浸泡后，電池包仍能夠正常使用。與此同時，天際ME7的電池單體溫差小于等于 2 ℃，這讓客戶在零下 2 ℃至零上 45 ℃使用時，性能更穩(wěn)定，壽命更持久，其實如此高質(zhì)量、高壽命的先進電池使用了天際汽車獨家的電池壽命管理技術——“SOC 充電上限管理策略”，在該策略下，天際ME7的電池使用壽命能夠提升近 20%。對比奧迪e-tron后我們能夠看到，天際ME7使用的永磁同步電機擁有高功率密度、效率更高的優(yōu)勢。同時，在安全性與電池使用壽命上，天際ME7的保護工作也更為周全，電池使用周期更為長久。

在兩臺車均使用了出色的電池電驅(qū)系統(tǒng)的基礎下，奧迪為e-tron在普通模式時，這套動力系統(tǒng)可以輸出265kW的功率，和561N·m的扭矩，而在轉(zhuǎn)為BOOST（增電壓）模式下，其功率可達到313kW，最大扭矩為664N·m，0-100km/h的加速時間為5.7s。而天際ME7的四驅(qū)高性能版0-100km/h加速4.9s，最大功率320kW、最大扭矩640N·m。就性能而言，天際ME7有足夠的實力與奧迪e-tron抗衡，不到5s的百公里加速成績能夠讓用戶在日常駕駛中游刃有余地完成超車。

當然，純電動汽車更多的關注點依舊在續(xù)航與充電問題上，據(jù)悉，e-tron在NEDC工況測試下的續(xù)航里程為470公里，并在直流快充系統(tǒng)的幫助下，能夠在30分鐘內(nèi)完成從0到80%的充電補給。天際ME7在續(xù)航里程上同樣令人眼前一亮，其兩驅(qū)版本車型NEDC綜合工況下的續(xù)航里程可達500km，四驅(qū)則為440km，并僅需48分鐘即可在快充條件下充電80%。從數(shù)據(jù)來看，兩臺車均在續(xù)航里程以及充電速度達到了純電動汽車的主流水平，而兩驅(qū)版本的天際ME7更是用500km的續(xù)航表現(xiàn)超越了多數(shù)競品。對于消費者而言，如此續(xù)航能力完全能夠滿足日常城市生活的用車之需，而短時間完成高容量充電的能力，也為消費者提供了極大的便捷，打消了充電等待時間長的煩惱。

 

總體而言，三電系統(tǒng)折射于兩臺車的日用表現(xiàn)來看，天際ME7并沒有讓進口豪華品牌出盡風頭，反而在加速與續(xù)航上略勝一籌，這對于一臺純電SUV來講，是通向豪華梯隊的基礎。

 

02

絕對優(yōu)勢 滿足國人習慣的“豪華”駕控

正如開篇所講，中國消費者對于一款車“豪華性”的追求已經(jīng)不局限于外觀與內(nèi)飾，更精準的操控、更沉穩(wěn)舒適的駕乘感受成為了豪華車的基準。在相繼體驗了奧迪e-tron與天際ME7后，筆者直觀地感受出了兩臺車作為豪華純電SUV渴望打造的駕乘感：讓純電車型更像傳統(tǒng)燃油車。

沒錯，目前市面上不少純電SUV車型因為電池重量高的原因，在駕駛端的表現(xiàn)顯得較為臃腫，不夠靈活。同時，由于電動車具備動能回收的特質(zhì)，極為突兀的加減速讓不少用戶難以短時間習慣。不過在奧迪e-tron與天際ME7上，首先得益于兩款車均配置了五種不同風格的駕駛模式，駕駛者可以準確地根據(jù)不同路況與不同的用電需求，調(diào)整車輛的駕駛風格。

其次，也是天際ME7值得稱贊一點——整車調(diào)校。天際ME7采用了前麥弗遜+后四連桿的獨立懸架結(jié)構(gòu)，后懸架16處彈性襯套連接更優(yōu)的減震效果。同時，天際汽車與英國米拉共同協(xié)作，針對中國道路路況對天際ME7的底盤進行精細化調(diào)校。得益于此，天際ME7在日常行駛的情況下，對細小沙石的過濾性十分出眾，通過顛簸時車身整體性很強。而在激烈駕駛時，高強度底盤與倍耐力高性能輪胎為車身提供了頗高的極限。更為重要的是，天際ME7配備德國博世最新9.3版ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)及行業(yè)領先的德國博世Pilot Assist智能駕駛輔助系統(tǒng)，這些無疑為駕駛員注入了極強的信心。

值得一提的是，奧迪e-tron將動能回收設定的按鍵融入至傳統(tǒng)燃油車的換擋撥片設計，并分為三級（0.1g、0.2g、0.3g），對續(xù)航能力貢獻高達30%，在實際體驗中，整套動能回收系統(tǒng)各個級別都沒有體現(xiàn)出瞬間的制動感，這一點與燃油車的行駛狀態(tài)十分相似。而天際ME7擁有同級領先的三種高效節(jié)能模式：能量回收強度無極可調(diào)、駕駛模式無極可調(diào)、單踏板模式。與奧迪e-tron變現(xiàn)出的線性與平順一樣，天際ME7的動能回收系統(tǒng)沒有表現(xiàn)出明顯的突兀，同時，同級罕見的單踏板模式能夠很容易讓除此駕駛電動車的人上手。

不得不承認，天際ME7通過針對性的調(diào)校在駕控層面帶給了我們巨大的驚喜，其表現(xiàn)絲毫不亞于傳統(tǒng)豪華品牌的純電動SUV車型，更值得我們認可的是，截至目前，天際ME7經(jīng)過了極寒、極熱、極濕、極高等多種極端氣候條件下的600多項試驗與測試。多達400余日夜，跨越130℃溫差，貫穿200多萬公里的總測試強度讓我們看到了天際品牌對天際ME7所注入的心血。對于消費者而言，天際ME7值得信賴的產(chǎn)品實力與能夠媲美豪華品牌車型的駕乘感受，能夠為他們帶來可靠、安心的用車生活。

 

03

營銷服務 天際品牌的絕對優(yōu)勢

近兩年的汽車市場革新讓各家主機廠認識到，購車不再是簡單的一錘子買賣，從營銷到售后服務的全方位表現(xiàn)已經(jīng)成為了影響消費者做出購車決定的關鍵因素。而對于選擇豪華品牌的消費者，他們對售后服務的各項要求會更高。

所以，我們可以看到，奧迪品牌為奧迪e-tron提供了針對電動車的專項服務。據(jù)本報記者了解到的信息，在奧迪原有的服務體系之上，奧迪還為e-tron提供了360°充電服務，覆蓋200+城市的12萬+充電樁，在核心城市確保充電半徑在4公里以內(nèi)。此外，奧迪為e-tron的客戶提供了8年/16萬公里的超長動力電池質(zhì)保期限，保修期內(nèi)所有電池問題都能得到免費維修甚至更換，以解除用戶對電池質(zhì)量的顧慮。的確，奧迪此番整套服務的應用與鋪設對于一家傳統(tǒng)汽車企業(yè)來講，是絕對值得肯定的，但不可否認的是，如此服務依舊是建立在品牌對接經(jīng)銷商，經(jīng)銷商再面對客戶的B2B2C傳統(tǒng)體系中。這也就意味著，消費者與品牌間仍無法達到真正意義上的溝通。而這一點，恰恰是天際汽車在近一年來的準備工作中，竭盡全力突破與解決的。

天際汽車因為核心團隊具備多年汽車從業(yè)經(jīng)驗，且均來自豪華和主流品牌，并創(chuàng)造至今為止無人超越的單一車型銷破50萬不敗戰(zhàn)績的營銷團隊，他們更懂得如何營銷，如何服務消費者。在線上層面，天際汽車構(gòu)建了S2B2C平臺，這一平臺的優(yōu)勢在于構(gòu)建供應商、商家與消費者的協(xié)同網(wǎng)。天際汽車沒有在造車路上選擇單打獨斗，更全面地賦能合作伙伴，整合云店商品服務、智能庫存物流、智能SaaS管理平臺，能讓消費者在互聯(lián)網(wǎng)時代，直面關于自己汽車的所有問題。

 

全新上線的E星薈用戶服務平臺對天際悅行“365”全場景服務體系進行數(shù)字化、智能化升級，通過互聯(lián)網(wǎng)、云平臺和大數(shù)據(jù)分析打造平臺三大特色：全時化產(chǎn)品體驗，全景化社交互動，全周期用戶服務，實打?qū)嵉刭x予天際車主精彩的社交與車控功能。

 

線下層面，天際汽車將建設全方位、多層次的線下銷售服務體系，其中包括：天際中心（品牌體驗店）、智選空間（銷售中心）、安心工場（服務中心）、速捷驛站（快捷網(wǎng)點）、超級試駕中心、超級支付中心、超級服務中心、倉儲物流中心。據(jù)悉，于2019年底，將有近100家的網(wǎng)點正式開業(yè)迎客。同時，在電動汽車充電服務的規(guī)劃中，天際汽車將提供了10大解決方案、100座快充電站，并投入使用1000臺移動服務車，并設立10000根專屬充電樁與100000＋公共充電資源。

通過線上與線下的結(jié)合，天際汽車真正地搭建了“豪華”的營銷服務網(wǎng)絡，這份誠意是傳統(tǒng)豪華品牌車企無法帶給其用戶的，亦是天際汽車用戶獨享的“豪華”用車生活。

 

04

專業(yè)團隊鑄就專業(yè)品牌

天際汽車在僅僅一年左右的時間里，將擁有了參與全球豪華品牌競爭力底氣的豪華智能電動SUV——天際ME7成功落地，并完成了配套設施的建設，其速度超過所有新創(chuàng)車企業(yè)。回過頭來思考，天際汽車是如何在短時間內(nèi)完成了體系構(gòu)建的？

 

不可否認，造車是個浩大的工程，倘若想以最快的速度、最高的效率完成這一工程，整個品牌團隊的專業(yè)性尤為重要。

 

不同于大部分出身于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的新創(chuàng)車企，天際汽車創(chuàng)始團隊均是老牌汽車人，并在中國汽車工業(yè)中摸爬滾打二十余年之久：董事長兼CEO張海亮、首席技術官牛勝福、首席營銷官向東平皆出身上汽大眾，有著豐富的工作經(jīng)歷。他們依靠長久積累的經(jīng)驗，齊心協(xié)力為天際汽車注入了其他品牌沒有的造車基因。此外，更有智能駕駛、車載互聯(lián)等具備互聯(lián)網(wǎng)新思維的高新人才注入至產(chǎn)品研發(fā)、營銷服務的團隊之中，這些人的付出與創(chuàng)新皆為天際汽車短時間搭建出的汽車藍圖中，每一片重要的磚瓦。所以，專業(yè)的造車技術與前段的互聯(lián)網(wǎng)思維通過團隊協(xié)作，完美地融合在一起，這也是為什么此時此刻，我們能目睹天際ME7與傳統(tǒng)豪華品牌的純電車型能夠旗鼓相當?shù)馗偁帲踔羶?yōu)于它們的原因。

 

結(jié)語：奧迪e-tron作為傳統(tǒng)豪華品牌較早走進中國市場的純電SUV車型，其背書于奧迪品牌成熟且成功的技術與體系，向世人詮釋了豪華品牌的硬實力。而身為純正中國品牌的天際汽車，天際ME7在專業(yè)且強大的創(chuàng)始團隊的努力下，為“豪華”注入了中國基因，其在三電系統(tǒng)與駕控上的表現(xiàn)已經(jīng)處于世界前列，更為重要的是，綜合其補貼前36.68-38.18萬元的預售價，消費者可以用傳統(tǒng)豪華品牌一半的價格買到更符合中國需求的豪華智能純電SUV。

 

據(jù)悉，天際ME7已經(jīng)在天際汽車官網(wǎng)與微信小程序上開啟預定，2020年的第一季度，天際ME7將正式駛?cè)胂M者的用車生活，屆時，豪華電動SUV的市場競爭將會因為天際ME7的到來更為激烈，這份來自中國的“豪華”力量將為消費者的新時代出行提供真正的便捷與舒適。