如果說EQC是純電豪華的標(biāo)準(zhǔn) 那天際ME7已超越標(biāo)準(zhǔn) | 汽車商報(bào)

作者 | 夏天龍

編輯 | 王雙雙

一個(gè)月前的11月8日，北京奔馳EQC頭頂“豪華純電SUV”的光環(huán)正式上市，外界對(duì)純電車型的關(guān)注值似乎躍升到了新的高度。不光是因?yàn)楸捡Y品牌的影響力，更為重要的是，在中國品牌向高端化轉(zhuǎn)型的今天，魚龍混雜的純電汽車市場(chǎng)需要一款有足夠話語權(quán)的車型為“豪華”樹立一個(gè)標(biāo)尺。顯然，奔馳EQC配得上這個(gè)身份。

如果以奔馳對(duì)“純電豪華SUV”的衡量標(biāo)準(zhǔn)去審視中國品牌的車型，并在其中挑選一款能夠比肩EQC的車型，相信多數(shù)人首先想到的會(huì)是天際ME7。

先拋去產(chǎn)品上的對(duì)擂，單從造車班底的底蘊(yùn)上來看，天際汽車對(duì)技術(shù)與品質(zhì)的前瞻性以及恪守一定是造車新勢(shì)力中最能代表“豪華”的企業(yè)。天際汽車董事長兼CEO張海亮，曾任上汽大眾總經(jīng)理一職，后成為上汽集團(tuán)最年輕的副總裁；CTO牛勝福曾負(fù)責(zé)管理上汽大眾研發(fā)團(tuán)隊(duì)；CMO向東平曾任大眾品牌營銷事業(yè)部部長。此外，天際汽車的其他高管也均來自德系合資品牌。也就是說，天際汽車對(duì)天際ME7炮制中，不但擁有新勢(shì)力的創(chuàng)新性，而且具備了幾分“德味”。正因如此，我們不妨將天際ME7與奔馳EQC擺在同一擂臺(tái)上，看看代表中國品牌的豪華純電SUV表現(xiàn)如何。

01

對(duì)比一：安全用“電”

一般對(duì)汽車產(chǎn)品的對(duì)比，多數(shù)人更愿意從外觀設(shè)計(jì)，到內(nèi)飾用料，再到動(dòng)力表現(xiàn)進(jìn)行層層比對(duì)，但是本次天際ME7與奔馳EQC的橫評(píng)，《汽車商報(bào)》選擇從兩款產(chǎn)品的安全性入手進(jìn)行分析。因?yàn)樽鳛榧冸娷囆?，消費(fèi)者最為關(guān)心的因素依舊是純電車型能否安全地解決日常所需。

奔馳為EQC設(shè)計(jì)了專屬新型副車架，其可對(duì)前側(cè)電機(jī)提供保護(hù)。同時(shí)，整車的電池包周圍配備了純電車型專屬的一體式防撞結(jié)構(gòu)的堅(jiān)固車架，電池外包裹的防護(hù)罩能夠防止儲(chǔ)能裝置被異物刺穿。從對(duì)電池包與電機(jī)的保護(hù)上，奔馳EQC做得可謂十分到位。

不僅是在硬件設(shè)計(jì)上進(jìn)行了嚴(yán)苛的布局，EQC在研發(fā)的過程中經(jīng)過了嚴(yán)苛的碰撞測(cè)試和最極端天氣條件耐久測(cè)試，據(jù)悉，奔馳EQC的200多輛原型車和生產(chǎn)車在全球四大洲完成超過450萬公里的測(cè)試，并在EURO-NCAP的測(cè)試，獲得了最高的五星安全評(píng)級(jí)。

天際ME7這邊，其完全按照2018C-NCAP五星安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，并兼顧IIHS北美嚴(yán)苛法規(guī)。天際ME7的高強(qiáng)度車身通過A，B，C和尾門閉環(huán)式結(jié)構(gòu)，全面提升了抗扭強(qiáng)度，同時(shí)，天際ME7使用了高強(qiáng)度鋼比例超85%的材料，超高強(qiáng)度鋼板覆蓋率超過了45%，其中熱成型鋼板覆蓋率達(dá)22%，整車抗扭剛度達(dá)到47,233Nm/deg。換言之，無論是與純電車型相比，還是燃油車型相比，天際ME7的整車防撞程度都達(dá)到了業(yè)界的最高水平，這對(duì)于一家新造車企業(yè)的首臺(tái)車型，是值得全行業(yè)稱贊的。

 

在電池的保護(hù)上，天際ME7采用陶瓷鋁合金高強(qiáng)度電池托架，電芯順利通過了USABC針刺測(cè)試EUCAR2，電池系統(tǒng)具有電池檢測(cè)，故障處理、充放電保護(hù)、碰撞保護(hù)、絕緣保護(hù)，手動(dòng)斷電等多重安全保護(hù)。此外，天際汽車為天際ME7的電池進(jìn)行了9 項(xiàng)安全測(cè)試以及300 項(xiàng)電池測(cè)試；并在長達(dá)30分鐘，深度1米的海水中進(jìn)行浸泡后，電池包仍能夠正常使用。與此同時(shí)，天際ME7的電池單體溫差小于等于 2 ℃，這讓客戶在零下 2 ℃至零上 45 ℃使用時(shí)，性能更穩(wěn)定，壽命更持久，其實(shí)如此高質(zhì)量、高壽命的先進(jìn)電池使用了天際汽車獨(dú)家的電池壽命管理技術(shù)——“SOC 充電上限管理策略”，在該策略下，天際ME7的電池使用壽命能夠提升近 20%。

 

而這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，截至目前，天際汽車針對(duì)天際ME7進(jìn)行了耗時(shí)400余日夜，跨越130℃溫差，貫穿200多萬公里的高強(qiáng)度測(cè)試，并對(duì)三電系統(tǒng)進(jìn)行了總計(jì)7個(gè)核心部件、共計(jì)438項(xiàng)試驗(yàn)。

 

也就是說，在對(duì)電池、車身安全性的研發(fā)與測(cè)試上，奔馳EQC與天際ME7皆下足了功夫，而天際ME7所做的保護(hù)工作顯然更為全面、細(xì)致。作為品牌旗下的首款產(chǎn)品，天際ME7不單代表著自主品牌在豪華純電SUV上的造詣，更是為品牌定下基調(diào)的產(chǎn)品，顯然，天際ME7的安全性能夠讓消費(fèi)者放心、安心。

02

對(duì)比二：從內(nèi)到外的豪華 

在天際ME7與奔馳EQC安全性足夠高的基礎(chǔ)上，我們?cè)賮韺?duì)其內(nèi)外的設(shè)計(jì)與豪華配置進(jìn)行分析?？梢钥吹?，如今整個(gè)汽車行業(yè)對(duì)“豪華”的界定已不再停留于字面意思，未來感、個(gè)性化、有格調(diào)也成為衡量豪華的標(biāo)尺。

所以，從外觀的設(shè)計(jì)上，基于Generation EQ概念車打造的EQC所采用的“先鋒豪華”設(shè)計(jì)美學(xué)是在奔馳原有的設(shè)計(jì)語言上進(jìn)行了革新。首先，其前臉采用了純電動(dòng)車型獨(dú)有的黑色格柵，在造型與時(shí)俱進(jìn)的基礎(chǔ)上，具備了根據(jù)主動(dòng)開閉的散熱功能。此外，貫穿于格柵上沿的日行燈燈帶與尾燈燈帶共同構(gòu)成的“時(shí)空之環(huán)”，美感與設(shè)計(jì)感足夠俘獲多數(shù)人。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，奔馳EQC的中控臺(tái)整體風(fēng)格依舊是經(jīng)典的環(huán)抱式設(shè)計(jì)，我們已經(jīng)在這一代的多款奔馳車型見識(shí)到這種設(shè)計(jì)方式的成功。在座椅上，奔馳EQC采用獨(dú)特的黑色和青花藍(lán)色專屬配色方案，配以玫瑰金色座椅縫線，奢華品質(zhì)始終如一。在選材上，EQC采用了皮質(zhì)與歐帝蘭拼接的方式。

雖然天際ME7是天際汽車的首款產(chǎn)品，但其在內(nèi)外飾的設(shè)計(jì)上絲毫不亞于市場(chǎng)上的前沿品牌。我們需要明確幾個(gè)行業(yè)現(xiàn)行，首先，消費(fèi)者所在意的重點(diǎn)不光是設(shè)計(jì)的美感，更關(guān)心一款產(chǎn)品的品牌辨識(shí)度；其次，在新勢(shì)力造車的設(shè)計(jì)上，在“創(chuàng)新”與“符合當(dāng)下審美”中找到平衡是滿足消費(fèi)者視覺享受的關(guān)鍵因素。

天際ME7在外觀設(shè)計(jì)上，憑借“先鋒重構(gòu)美學(xué)”的設(shè)計(jì)理念，曾拿下了包括德國iF設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)在內(nèi)的諸多獎(jiǎng)項(xiàng)。具體來看，天際ME7沒有嚴(yán)格遵循SUV車型的設(shè)計(jì)慣例，設(shè)計(jì)師選擇將軸距拉長，同時(shí)對(duì)前懸長度進(jìn)行壓縮。在應(yīng)用了這兩種設(shè)計(jì)手法后，天際ME7的軸距與車長比值達(dá)到了0.604，于視覺效果上，車型在保持了流暢造型的前提下仍然有極強(qiáng)的張力，這為設(shè)計(jì)師在外觀設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)上的雕刻打下了良好基礎(chǔ)。當(dāng)然，天際ME7最具代表性的外觀設(shè)計(jì)就是微光式品牌徽標(biāo)和U型呼吸燈，由84顆LED光源點(diǎn)亮的U型呼吸燈可實(shí)現(xiàn)流水和呼吸效果，為整車增添了極強(qiáng)的生命力，同時(shí)讓品牌辨識(shí)度達(dá)到最大化。

在燈組上，天際ME7采用了時(shí)空之邃橫貫式LED前后大燈，出眾的水晶LED光源和突出品牌識(shí)別度的橫貫式燈讓看客仿佛置身未來。在尾部，天際ME7的無邊框全屏尾燈、屏下隱藏式品牌logo、動(dòng)感流水轉(zhuǎn)向燈、炫黑色調(diào)懸浮車頂?shù)仍赜謱⒁曈X感官拽回現(xiàn)實(shí)，正是這種未來感與汽車設(shè)計(jì)經(jīng)典元素的呼應(yīng)幫助天際ME7的外觀做到了平衡。可以看到，諸多造車新勢(shì)力的產(chǎn)品在誕生之時(shí)都足夠科幻，但是卻難以取得良好的市場(chǎng)反響，之所以出現(xiàn)這種情況，正是因?yàn)檫^于“新”的設(shè)計(jì)方式是難以滿足大眾胃口的，這一點(diǎn)上，天際ME7的“先鋒重構(gòu)美學(xué)”就起到了很好的典范。

 

內(nèi)飾方面，在天際ME7的“星空互聯(lián)豪華座艙”中，256色星空氛圍燈點(diǎn)亮后效果極佳，其為車廂賦予了極強(qiáng)的感情色彩。橫向隱藏式設(shè)計(jì)的前排貫穿式出風(fēng)口拉寬了整體車廂的視覺效果，配合上出色的空間表現(xiàn)，用戶能夠切身體會(huì)到寬大豪華的座艙氛圍。而立體包裹式太空艙座椅，采用Nappa真皮+豪華麂皮，無論是在駕乘感還是用料上都達(dá)到了豪華標(biāo)準(zhǔn)。

毫不夸張地說，天際ME7的內(nèi)外飾辨識(shí)度極高，它沒有與任何人大相徑庭，在保證了未來感與豪華格調(diào)的基礎(chǔ)上，更具個(gè)性的設(shè)計(jì)方式足夠讓其在一眾純電SUV中脫穎而出。它的出現(xiàn)，象征了中國汽車設(shè)計(jì)水平的躍升，將其與奔馳EQC擺在一起，氣場(chǎng)毫不遜色。

03

對(duì)比三：智能讓未來觸手可及 

 

隨著時(shí)代的革新與年輕人的崛起，“一臺(tái)車是否足夠智能”已經(jīng)成為了“豪華”評(píng)定中的重要考核因素，因?yàn)楦鼮橹悄艿能嚈C(jī)系統(tǒng)將最大程度地為消費(fèi)者的用車生活提供便捷。

作為傳統(tǒng)豪華品牌旗下的純電車型，奔馳EQC使用了懸浮式雙10.25英寸顯示屏，從屏幕的實(shí)際使用情況來看，兩塊高清顯示屏分辨率高達(dá)1920*720為用戶提供出色的視覺效果，同時(shí)可實(shí)現(xiàn)多種儀表盤及主題顯示功能。支持多點(diǎn)觸控的中控顯示屏，響應(yīng)速度極快，這款集成了全新 MBUX 智能人機(jī)交互系統(tǒng)的車機(jī)，可根據(jù)電動(dòng)相關(guān)功能進(jìn)行了多項(xiàng)優(yōu)化，并具有AR實(shí)景導(dǎo)航等眾多EQ專屬功能，整體智能化在傳統(tǒng)車企的純電車型中絕對(duì)稱得上數(shù)一數(shù)二。

 

但遺憾的是，奔馳EQC并不支持OTA升級(jí)，這一定程度上會(huì)成為一些目光長遠(yuǎn)的年輕消費(fèi)者的痛點(diǎn)。

 

其實(shí)，智能化一直是新造車企業(yè)的優(yōu)勢(shì)，有著智能互聯(lián)網(wǎng)背景的他們對(duì)智能化技術(shù)的開發(fā)與配置從未吝嗇過，而天際ME7將這一優(yōu)勢(shì)通過更為人性化、全景化的布局，發(fā)揮至最大。

 

天際ME7自誕生之日起，就明確了以“數(shù)字化架構(gòu)思維”來打造自己，這套系統(tǒng)命名為iMA的數(shù)字化架構(gòu)讓天際ME7在保證前沿智能化的同時(shí)，更具整體性。很多年輕人在提及天際ME7時(shí)，首先會(huì)想到的就是“5屏互聯(lián)”。天際ME7在儀表、中控、副駕以及后排屏幕五個(gè)位置使用了高分辨率的智能化屏幕，在多項(xiàng)科技的加持下，可實(shí)現(xiàn)車內(nèi)5屏互動(dòng)，還可額外連接4部移動(dòng)終端，實(shí)現(xiàn)信息、娛樂、音樂等內(nèi)容的播放、同步和分享。

 

當(dāng)然，屏幕多且大已經(jīng)不能夠滿足當(dāng)下年輕人在使用時(shí)的需求，車機(jī)整體的流暢性以及界面的清晰程度成為了“多屏幕”的進(jìn)階需求。可以看到，流暢且功能強(qiáng)大的“5屏互聯(lián)”得益于天際ME7的雙主機(jī)結(jié)構(gòu)，天際ME7采用了行業(yè)獨(dú)有的前后雙主機(jī)獨(dú)立運(yùn)行策略，這也就意味著有兩個(gè)主機(jī)來為消費(fèi)者的智能用車進(jìn)行服務(wù)。其中，前排主機(jī)用于中控屏幕和副駕屏幕的驅(qū)動(dòng)，后排主機(jī)應(yīng)對(duì)后排娛樂屏的需求，正是在雙主機(jī)的高速算寫間，用戶可以享受不輸智能手機(jī)般的智能用車體驗(yàn)。同時(shí)，在具體處理器上，天際ME7車機(jī)的前后雙主機(jī)均使用了高通驍龍S820A Prem處理器這一車規(guī)級(jí)頂級(jí)運(yùn)算芯片，來滿足各種場(chǎng)景和需求的運(yùn)算。而出于安全方面的考慮，天際ME7為儀表屏獨(dú)立配置了恩智浦IMX6D處理器，保證了儀表的獨(dú)立和安全。

由此可見，天際ME7的“5屏互聯(lián)”不是“假把式”，雙主機(jī)的結(jié)構(gòu)與高階車機(jī)芯片最大程度地保證了車機(jī)互聯(lián)的穩(wěn)定性，這對(duì)于“豪華”而言，是一種更高程度的進(jìn)階。

 

另外，天際ME7還配備了人臉識(shí)別、AI精靈等多達(dá)84項(xiàng)智能科技配置，并借助天際APP，將車內(nèi)車外場(chǎng)景徹底打通。此外，天際ME7可以通過遠(yuǎn)程OTA升級(jí)，消費(fèi)者無需擔(dān)心自己的車機(jī)系統(tǒng)落伍，任何高新功能能夠在第一時(shí)間得以使用。

04

對(duì)比四：豪華也源于服務(wù)

 

如今，購車不再是“一手交錢一手交貨”的買賣，關(guān)于產(chǎn)品的全面后期服務(wù)已經(jīng)成為了影響消費(fèi)者做出購車決定的關(guān)鍵因素。而對(duì)于選擇豪華品牌的消費(fèi)者，“豪華”兩個(gè)字必須滲透于相關(guān)服務(wù)的每一環(huán)節(jié)。

為此，奔馳品牌是這樣做的。針對(duì)EQC以及未來的EQ車型，奔馳品牌推出Mercedes me奔馳充電服務(wù)，其中包括了充電墻盒上門安裝；覆蓋全國超過90%的公共充電樁；7x24小時(shí)電動(dòng)汽車道路救援服務(wù)，提供移動(dòng)應(yīng)急充電服務(wù)及電動(dòng)汽車免費(fèi)拖車服務(wù)；在城市熱點(diǎn)地區(qū)將提供代客泊車充電服務(wù)；在城市熱門商圈提供品牌專屬充電服務(wù)。

 

總體而言，奔馳品牌為EQC推出的相關(guān)服務(wù)可以用周到來形容，加上奔馳品牌一貫的高品質(zhì)與高格調(diào)，相信用戶在使用EQC的用車生活中，能夠享受到豪華的售后服務(wù)。但是在對(duì)比天際品牌的服務(wù)后，我們對(duì)服務(wù)上的“豪華”有了全新的認(rèn)識(shí)。

 

對(duì)于“被用戶定義”的天際汽車，從以純電動(dòng)汽車為產(chǎn)品基礎(chǔ)的“智能化”“全景化”“極致化”“社交化”四大維度提高服務(wù)效率出發(fā)，從線上端與線下端讓用戶的用車生活真正成為享受。

 

全新上線的E星薈用戶服務(wù)平臺(tái)對(duì)天際悅行“365”全場(chǎng)景服務(wù)體系進(jìn)行數(shù)字化、智能化升級(jí)，通過互聯(lián)網(wǎng)、云平臺(tái)和大數(shù)據(jù)分析打造平臺(tái)三大特色：全時(shí)化產(chǎn)品體驗(yàn)，全景化社交互動(dòng)，全周期用戶服務(wù)，實(shí)打?qū)嵉刭x予天際車主精彩的社交與車控功能。

同時(shí)，于廣州車展前夕上線的天際汽車京東、蘇寧旗艦店，為用戶帶來豐厚的購車權(quán)益——“ME享計(jì)劃”，其中包括了1 天免費(fèi)試享、1 年尊享用車、1 年品質(zhì)洗車、1 年上門取送車等多項(xiàng)實(shí)打?qū)嵉母哒\意禮遇。

 

線下層面，天際汽車將建設(shè)全方位、多層次的線下銷售服務(wù)體系，其中包括：天際中心（品牌體驗(yàn)店）、智選空間（銷售中心）、安心工場(chǎng)（服務(wù)中心）、速捷驛站（快捷網(wǎng)點(diǎn)）、超級(jí)試駕中心、超級(jí)支付中心、超級(jí)服務(wù)中心、倉儲(chǔ)物流中心。據(jù)悉，天際ME7明年上市，同時(shí)將有近100家的網(wǎng)點(diǎn)正式開業(yè)迎客。同時(shí)，在電動(dòng)汽車充電服務(wù)的規(guī)劃中，天際汽車將提供了10大解決方案、100座快充電站，并投入使用1000臺(tái)移動(dòng)服務(wù)車，并設(shè)立10000根專屬充電樁與100000＋公共充電資源。

 

通過線上與線下的結(jié)合，天際汽車真正地搭建了“豪華”的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，這種全維度的高品質(zhì)服務(wù)是傳統(tǒng)豪華品牌無法給到消費(fèi)者的，而從中我們也能看出，天際汽車從未停止在服務(wù)上的全面布局與革新，這是這家年輕企業(yè)給到用戶最大的誠意。

 

結(jié)語：奔馳EQC作為傳統(tǒng)豪華品牌較早走進(jìn)中國市場(chǎng)的純電SUV車型，其背書于奔馳品牌一貫的成熟技術(shù)與體系，為純電動(dòng)豪華SUV市場(chǎng)立下了產(chǎn)品力標(biāo)桿。而身為純正中國品牌的天際汽車，其經(jīng)過了潛心打磨后的天際ME7為“豪華”注入了中國基因，且擁有了更為全面的服務(wù)。如果說EQC是純電豪華的標(biāo)準(zhǔn)，那天際ME7在很多層面上，已超越了標(biāo)準(zhǔn)。

 

更為重要的是，天際ME7補(bǔ)貼前36.68-38.18萬元的預(yù)售價(jià)（包含三年免費(fèi)暢行權(quán)益，即三年用車成本，加上），與奔馳EQC的57.98萬元至62.28萬元的售價(jià)相比，天際ME7縮短了消費(fèi)者與豪華用車生活的距離。