11月5日，第二屆中國國際進口博覽會（以下簡稱進博會）在上海國家會展中心如期舉行。從直觀感受來看，相比第一屆，此次展會不論在參展商數(shù)量、展品種類、展覽規(guī)模、參觀人數(shù)等方面都有了大幅提升。

雖然相比國內幾大A類車展，進博會并不是一個專門為車企量身定制的展覽平臺，但汽車作為人類出行領域的重要組成部分，依舊吸引了不少國外汽車廠商前來參加。和以往車展推新車為主的模式不同，進博會上各大車企熱衷于展示各種超前技術，因此我們可以從中解讀更多有關各大車企未來技術乃至人類未來出行方式的信息。

話不多說，一起來看看今年進博會，各大車企都展示了什么高科技！

起亞 KIA 展臺

關鍵詞：未來座艙 智能出行

此次進博會起亞汽車展臺上，目前國內市場能購買到的起亞汽車我們一輛也沒看到，取而代之的是代表起亞最新技術的各種概念車和智能化座艙。這輛名為FUTURON概念車秉承了起亞“動感純粹”的設計理念，將整個車身打造成一個簡潔車體空間，彰顯了基本結構之美。同時，360°環(huán)繞車身的個性燈帶設計，可根據(jù)自身及周圍交通狀況不斷變化，不僅實現(xiàn)乘客與汽車間的互動，還增添一份未來之感。

拉開車門，你會發(fā)現(xiàn)車門的設計也與眾不同，采用分體式設計，并且開啟時上下兩片組合會以不同角度打開，非常炫酷。車內的設計同樣與眾不同，將顯示屏與方向盤相結合的設計別出心裁，整體式座椅的造型科幻又不缺乏實用性。

READ未來座艙也是起亞展臺的一大亮點，這套由起亞和麻省理工學院共同開發(fā)的產(chǎn)品集成了當下最熱門的AI人工智能技術，可以通過實時捕捉駕駛員的情緒狀態(tài)，根據(jù)分析結果來提供最優(yōu)化的駕駛環(huán)境。

READ系統(tǒng)又分為“R.E.A.D. Me”和“R.E.A.D. Now”兩款細分產(chǎn)品，它們旨在為用戶帶來更加貼心和自由的駕乘體驗。其中“R.E.A.D. Me”可以通過識別乘客的面部表情從而感知乘客心情，將車輛內部的聲音、照明、視頻、氣味及震動等調整到最合適狀態(tài)；而“R.E.A.D. Now”不僅可提供游戲、音樂等各種車載信息娛樂功能，還可搭載V-Touch技術，用戶無需觸屏或語音操作，只要簡單的手部動作就能控制車內各個系統(tǒng)。

現(xiàn)代 Hyundai 展臺

關鍵詞：氫燃料電池 電動化

從第一屆開始，這已經(jīng)是現(xiàn)代汽車第二次參加進博會，現(xiàn)代汽車也非常珍惜并重視此次展示的機會，推出了一系列包含全新技術的產(chǎn)品。與此同時，現(xiàn)代汽車希望通過這些新技術的展示，改變自己傳統(tǒng)汽車制造商的形象，轉型為移動出行方案供應商。

舞臺中央是全新一代EV概念車45，顧名思義這是一臺純電動汽車，采用單體式車架風格，靈感源于上個世紀70年代的傳統(tǒng)飛機造型，整車設計兼顧空氣動力學及輕量化車身，輪廓線條筆直有力猶如鉆石的棱角，塑造出一種專屬的獨特形象。

展臺上還有一個大家伙，那就是這臺NEPTUNE概念卡車，它以上世紀30年代火車車廂的流暢線條為設計靈感，采用裝飾派藝術手法進行完善，具有濃烈的藝術風格。不僅如此，它還是一臺顛覆傳統(tǒng)的卡車，通過高度自動駕駛技術與巧妙空間利用技術，它可以變成一臺房車、一個辦公室甚至一個娛樂場所，改變人們對于卡車的定義。

當然，這臺卡車采用氫燃料電池技術作為動力，摒棄了傳統(tǒng)的柴油機，有效降低了污染和噪聲。

現(xiàn)代展臺還有一個重磅產(chǎn)品就是這臺氫燃料發(fā)電設備，它可以使用氫氣作為燃料進行發(fā)電，相比傳統(tǒng)柴油或汽油發(fā)電機，具有極其安靜、環(huán)保、可靠等特點。甚至可以為鐵路機車以及船舶提供動力，為氫燃料電池的發(fā)展規(guī)劃了更多可能。

大眾/奧迪/保時捷 聯(lián)合展臺

關鍵詞：電動化 普及化 實用性

相比其他品牌天馬行空的概念車戰(zhàn)術，此次進博會大眾、奧迪、保時捷聯(lián)合展臺就務實很多，均以上市或即將上市的新技術、新車型為主。例如這臺大眾ID.3純電動車，雖然中國消費者剛剛才在官方渠道與其見面，但實際上它早已在歐洲等地銷售。基于MEB平臺開發(fā)的它有著完全不同于以往大眾車型的樣式設計，而細節(jié)之處似乎又留存著高爾夫的影子。據(jù)悉，這款車充滿電后續(xù)航可達550km，高配車型售價大約在3萬歐元（約合24萬元人民幣）左右，相對來說非?！敖拥貧狻?。

同樣保時捷也將旗下獲得勒芒24小時耐力賽冠軍的919 Hybrid實車請到了現(xiàn)場，以凸顯其在新能源領域的卓越成績。不僅如此，展臺上純電動四門跑車Tycan和插電混動版卡宴一同亮相，這兩款車在早前已經(jīng)和中國消費者見面，并且已經(jīng)接受預定，讓國內消費者也可以零距離享受領先電動化技術所帶來的杰出駕控體驗。

奧迪在電動化方面的開放程度就更高了，展臺上除了展示最新的e-tron純電動SUV和插電混動版Q7之外，還將整個e-tron的三電系統(tǒng)做成模型以供參觀者欣賞。從整車樣品以及細節(jié)設計，我們都能感受到奧迪對于電動化趨勢的重視，而一絲不茍的產(chǎn)品設計理念也凸顯德國造車品質的精湛。

豐田 Toyota 展臺

關鍵詞：氫燃料技術 電動化

在氫燃料電池領域，豐田是起步最早的車企之一，目前也是這一陣營的中堅力量。此次進博會展臺，豐田也將氫燃料最新的實用成果進行了展示。以這臺柯斯達（國內稱為考斯特）為例，沒有傳統(tǒng)的發(fā)動機、變速箱、油箱等部件，也沒有電動車碩大的電池組，取而代之的是四個儲氫罐、電堆、電控系統(tǒng)、驅動系統(tǒng)等。車輛行駛平順、安靜無噪聲，產(chǎn)生的排放物也只有水。

得益于氫燃料動力模組的功率不斷上升，豐田也已經(jīng)在叉車、牽引車等需要較大輸出功率的工程機械領域推出氫燃料動力車型，以滿足環(huán)保需求。這一領域的涉足說明豐田在氫燃料電池實用領域取得了世界頂尖的水準，大規(guī)模商用化指日可待。

當然，現(xiàn)在大多數(shù)車企都傾向的電動化豐田也并未拋棄，在國內剛剛上市一年的C-HR車型上，豐田也非常大膽地開發(fā)了純電動EV車型，以滿足大城市消費者對純電動車型的巨大需求。

寫在最后

此次進博會汽車展館中，涉足新能源的并非只有上述幾家，還有本田、日產(chǎn)等等諸多耳熟能詳?shù)钠放埔苍陔妱踊蜌淙剂匣矫孢M行了相關產(chǎn)品的展示。

我們可以非常明顯地感受到，未來汽車產(chǎn)業(yè)將朝著兩個方面去發(fā)展，一個是以豐田、本田、現(xiàn)代/起亞為主的氫燃料電池方向，另一個是其他車企的純電動方向，目前而言兩種方向都面臨著技術上或多或少的掣肘，不過相信隨著技術不斷發(fā)展，未來人們的出行將更加安靜、平順、環(huán)保是毋庸置疑的。

END

▼

往期精彩回顧

▼

獨一無二？盤點那些在市場里沒有競爭對手的車型

換代后性格竟然互換！本田飛度和豐田Yaris誰更有競爭力？

吉利icon：于現(xiàn)在 鑒未來