逆水行舟，不進(jìn)則退。

11月5日，本田中國公布了10月份的在華銷售數(shù)據(jù)。其10月份在中國的終端銷量為147,716輛，同比增長6.5%。其中，廣汽本田銷量為67,992輛，同比增長1.1%；東風(fēng)本田終端銷量為79,724輛，同比增長11.6%。今年1-10月，本田汽車的累計(jì)銷量達(dá)到了1,271,286輛，同比增長15.2%。

其中，廣汽本田延續(xù)了此前的上升勢頭，今年1-10月的累計(jì)銷量達(dá)629,140輛，同比增長7.9%。同時，第十代雅閣和凌派車型的單月銷量保持了破萬的良好銷售狀況，值得注意的是，在年中進(jìn)行改款后的全新VEZEL繽智車型，重現(xiàn)熱銷，10月份銷量再次破萬，這說明廣汽本田自今年下半年以來，對旗下SUV車型的更新是富有成效的，預(yù)計(jì)隨著未來廣汽本田首款緊湊型SUV皓影的加入，廣汽本田SUV產(chǎn)品將進(jìn)一步釋放市場消費(fèi)潛力。

此外，搭載本田i-MMD混動系統(tǒng)的廣汽本田雅閣、奧德賽也得到了市場肯定，與CR-V、INSPIRE、艾力紳的終端銷量合計(jì)達(dá)到了15,373輛。

“居安思?！?，盡管廣汽本田截止今年10月份取得了成立21年以來最好的銷售成績，但隨著市場需求變化以及政策導(dǎo)向的變化，降低內(nèi)燃機(jī)能耗以及電驅(qū)動和智能化的趨勢已不可逆轉(zhuǎn)。在當(dāng)前中國汽車市場下行壓力不斷深化的背景下，傳統(tǒng)汽車廠商不僅要面對終端銷售壓力，同時，要在“新四化”十字路口中盡快做出抉擇。

顯然，以“讓夢走的更遠(yuǎn)”為Slogan的廣汽本田，在倡導(dǎo)低功耗出行、以及新能源汽車研發(fā)和智能駕駛領(lǐng)域的布局，已先人一步。

10月21日，為順應(yīng)電動化趨勢，滿足消費(fèi)者對技術(shù)、品質(zhì)、安全等多重需求，廣汽本田基于成熟SUV平臺推出了面向未來出行的電動車新價值提案—VE-1。這不僅是廣汽本田面向電動化時代的首款車型，也標(biāo)志著廣汽本田在新能源電驅(qū)動化領(lǐng)域的決心，未來廣汽本田將進(jìn)一步完善自然吸氣、混合動力、渦輪增壓和純電動的產(chǎn)品動力矩陣。在取得現(xiàn)有領(lǐng)先優(yōu)勢的同時，廣汽本田已提出全體系建設(shè)的概念。

完善理念頂層建筑，在產(chǎn)品端亦從轎車+SUV+MPV的全產(chǎn)品矩陣發(fā)力，市場和消費(fèi)者有理由相信，這家深耕中國市場超過20年的合資公司，將在今年實(shí)現(xiàn)銷量和體系建設(shè)上的突破。今年9月，廣汽本田以689分的成績獲得J.D.Power SSI主流車細(xì)分市場的銷售滿意度冠軍，充分說明了在消費(fèi)者最為在意的銷售端口，廣汽本田以優(yōu)秀的服務(wù)質(zhì)量贏得了消費(fèi)者的認(rèn)可。

而即將在年底上市的廣汽本田皓影BREEZE，或?qū)⒊蔀閺V汽本田在年終沖刺階段的“強(qiáng)心針”，從皓影本身的產(chǎn)品定位和目前合資緊湊型SUV市場的競爭格局看，產(chǎn)品力和設(shè)計(jì)端出眾的皓影，預(yù)計(jì)將成為細(xì)分市場內(nèi)一股不可小覷的力量。