一整簇綠葉中，哪怕僅有一抹鮮紅，也令人難以忽視。雅閣，就是這一抹亮色。

 

在國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)下滑成為“主旋律”之際，任何保持持續(xù)增長(zhǎng)的車型，都堪稱“另類”。雅閣就是如此。作為在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)品牌知名度比肩奧迪的“資深車型”，雅閣難能可貴地在持續(xù)的迭代升級(jí)后，保持了其在中高級(jí)轎車市場(chǎng)的地位。

01

保持強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)

受惠于國(guó)五、國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)切換期間較大力度的促銷政策，6月份，絕大多數(shù)車企都在整體車市下滑的背景下，實(shí)現(xiàn)了難得的回暖。然而，緊隨其后，在促銷力度收緊后，7月份的市場(chǎng)，再現(xiàn)一片狼藉。

 

事實(shí)上，在“增量市場(chǎng)”嚴(yán)重萎縮，“存量市場(chǎng)”競(jìng)爭(zhēng)加劇的現(xiàn)實(shí)中，高端車型受固有用戶升級(jí)換購(gòu)的需求影響，其“御寒能力”明顯強(qiáng)于中低端車型。雅閣，就成為一個(gè)典型的案例范本。

 

在中高級(jí)轎車市場(chǎng)，甚至整個(gè)乘用車市場(chǎng)，雅閣的銷量業(yè)績(jī)，沒(méi)有一丁點(diǎn)“寒冬”景象。

根據(jù)廣汽本田最新發(fā)布的數(shù)據(jù)，7月份，雅閣實(shí)現(xiàn)銷售18392輛，同比增長(zhǎng)38.2%；2019年1-7月，雅閣累計(jì)銷量達(dá)到130360輛，同比增長(zhǎng)達(dá)到54.3%，連續(xù)三個(gè)季度穩(wěn)居中高級(jí)轎車市場(chǎng)銷量冠軍。

 

與此同時(shí)，雅閣的混合動(dòng)力車型也正逐漸受到用戶的青睞。數(shù)據(jù)顯示，2019年1-7月，雅閣銳·混動(dòng)車型累計(jì)銷量達(dá)到20641輛，同比增長(zhǎng)150%，在中高端混合動(dòng)力轎車細(xì)分市場(chǎng)中，也是一騎絕塵，遙遙領(lǐng)先。

02

更大的市場(chǎng)空間與格局

雅閣取得的成績(jī)，還體現(xiàn)在對(duì)自我的超越。相比第九代車型，第十代雅閣自2018年4月上市以來(lái)，上市一年內(nèi)，累計(jì)銷量突破20萬(wàn)輛。更為難得的是，相較于此前的消費(fèi)市場(chǎng)環(huán)境，近兩年不斷下滑的乘用車市場(chǎng)，對(duì)第十代雅閣提出了更為嚴(yán)苛的考驗(yàn)。

 

另一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)，是競(jìng)爭(zhēng)格局的變化。過(guò)去幾年中，以雅閣為代表日系中高級(jí)轎車陣營(yíng)，受到德系、美系和韓系多款車型的直接競(jìng)爭(zhēng)。然而，在近一兩年里，韓系和美系車型基本退出這一細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，而日系車型最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，邁騰和帕薩特，也由于車型技術(shù)的逐漸過(guò)時(shí)、且改款升級(jí)計(jì)劃遙遙無(wú)期，變得越來(lái)越缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。

 

中高級(jí)轎車市場(chǎng)的核心，又回歸到雅閣、凱美瑞和天籟組成的日系陣營(yíng)。

與熱衷采用更大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的凱美瑞和天籟不同，雅閣采用了1.5T和2.0L兩種動(dòng)力配備，雖然在上市初期遭到質(zhì)疑，但隨著越來(lái)越多用戶的體驗(yàn)，雅閣在發(fā)動(dòng)機(jī)方面的優(yōu)勢(shì)也逐漸顯露。有別于另外兩款車型的配置，小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力選擇，使雅閣獲得了更大的市場(chǎng)空間。從某種程度上說(shuō)，這也成為雅閣實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng)的最大推動(dòng)力。

03

力求實(shí)現(xiàn)“人車合一”

雅閣在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面，有著與生俱來(lái)的光環(huán)。

 

一方面，雅閣主銷車型1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)極為驚艷。高功率版的260 TURBO發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到143KW，最大扭矩達(dá)到260Nm，遠(yuǎn)超天籟和凱美瑞的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)，低功率版的230 TURBO發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率130kW，最大扭矩230 Nm，與天籟和凱美瑞的2.0L車型相比，甚至依舊稍有領(lǐng)先。

 

另一方面，第十代雅閣搭載的本田二代1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)采用小慣性渦輪增壓器，通過(guò)改良排氣道設(shè)計(jì)、冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì)等部件，在提升發(fā)動(dòng)機(jī)性能的同時(shí)降低油耗，實(shí)現(xiàn)了百公里加速僅為8秒、百公里油耗低至6.4L的成績(jī)。

其中，260TURBO發(fā)動(dòng)機(jī)還應(yīng)用了Honda先進(jìn)的排氣端VTEC技術(shù)，即可變氣門正時(shí)和升程控制，在低轉(zhuǎn)速時(shí)，實(shí)現(xiàn)低油耗、低排放，滿足日常柔和駕駛；在高轉(zhuǎn)速時(shí)，輸出高功率和高扭矩，滿足激烈駕駛需求。

 

在發(fā)動(dòng)機(jī)排量、油耗、動(dòng)力表現(xiàn)和加速性能等諸多“極難協(xié)調(diào)”的方面，雅閣的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了極為難得的平衡。再融合本田操控精髓的底盤調(diào)教以及轉(zhuǎn)向比功能，雅閣恰到好處地給用戶提供了人車合一的駕駛感受。

04

時(shí)間沉淀，金字招牌

雅閣的優(yōu)勢(shì)并不僅限于發(fā)動(dòng)機(jī)，安全和耐用性，也成為雅閣的顯性特征。

 

在2019年度第二批C-NCAP測(cè)試中，雅閣毫無(wú)意外地再次獲得五星安全認(rèn)證。除了車身材料、結(jié)構(gòu)以及氣囊等配置帶來(lái)的被動(dòng)安全性，在主動(dòng)安全方面，雅閣還搭載了業(yè)內(nèi)先進(jìn)的Honda SENSING安全超感系統(tǒng)。

 

Honda SENSING包含了CMBS碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)，帶LSF（低速前車跟隨系統(tǒng)）的ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、RDM車道偏移抑制系統(tǒng)、TSR交通標(biāo)識(shí)智能識(shí)別、MVC360°全景影像系統(tǒng)、CTM后視動(dòng)態(tài)提醒系統(tǒng)、PA自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)、LWC盲點(diǎn)顯示系統(tǒng)等高科技裝備。

雅閣的耐用性，則更多地體現(xiàn)在二手市場(chǎng)的反饋。憑借多年積累的美譽(yù)度，雅閣在各大專業(yè)機(jī)構(gòu)的新車質(zhì)量調(diào)研、車輛耐久性能評(píng)選、客戶滿意度調(diào)研等評(píng)價(jià)中均獲得了優(yōu)秀的成績(jī)。在《2018年中國(guó)汽車保值率研究報(bào)告》中，雅閣榮獲國(guó)產(chǎn)中級(jí)轎車保值率第一名，其“超越客戶期待”的品牌基因和口碑影響力在消費(fèi)者心中深深植根。

 

與深耕中國(guó)市場(chǎng)多年的豪華品牌奧迪類似，雅閣在中國(guó)市場(chǎng)的長(zhǎng)期表現(xiàn)，使其在用戶心中獲得極大的品牌認(rèn)同，甚至成為一種“金字招牌”。隨著雅閣的不斷迭代升級(jí)，強(qiáng)大的產(chǎn)品力、深厚的技術(shù)實(shí)力，也使雅閣擁有了繼續(xù)向上的信心和勇氣。