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有錢不要亂花，能買Model X也先看下Aion LX

蜀錦傳媒 2019-11-06 21:58:49

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廣汽新能源的Aion LX賣多少錢？官方指導(dǎo)價(jià)24.96萬-34.96萬元（補(bǔ)貼后）。特斯拉Model X又賣多少錢呢？官方指導(dǎo)價(jià)80.99萬-90.99萬元（沒補(bǔ)貼）。前者定位于一款中型純電SUV，后者定位于一款中大型純電SUV，除了都是純電SUV，兩者似乎并不對(duì)等。

如果說兩者之間會(huì)有多么直接的競(jìng)爭(zhēng)倒是談不上，但是我們可以了解一下兩者之間的差距。

品牌肯定有差距。至少在國人眼中，特斯拉的品牌定位是不低的，一方面源于其車型普遍較大，另一方面源于其車型普遍較貴，再一方面源于其車型全部進(jìn)口。再加上特斯拉在純電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域確實(shí)頗有造詣，所以對(duì)于這個(gè)舶來品，國人對(duì)它的認(rèn)可度蠻高的。

至于廣汽新能源，雖然是一個(gè)專門的新能源品牌，但不像蔚來、威馬那一類的新勢(shì)力，它脫胎自傳統(tǒng)車企，所以更多的形象是傳統(tǒng)品牌。不過要說造車底蘊(yùn)和歷史，廣汽集團(tuán)還比特斯拉要早幾年，各種動(dòng)力形式的車型都有涉及，經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)積累還是比較豐富的。只是廣汽新能源車型普遍偏入門，價(jià)格也不算高，所以定位上比特斯拉要低一些。

有人可能會(huì)認(rèn)為Model X全面碾壓Aion LX，支撐他們這種想法的一定是價(jià)格，畢竟價(jià)格實(shí)在差距太大。但人不可貌相，海水不可斗量，車也不可以純價(jià)格論。雙方一定是各有優(yōu)劣。

特斯拉做工令人堪憂

特斯拉的做工向來為人詬病，接縫不齊、窗戶異響、雨刮廉價(jià)、掉漆等，放在中國品牌就是一頓批，放在特斯拉這兒就是美國制造的粗獷表現(xiàn)。要說特斯拉最對(duì)不起它那價(jià)格的就是做工了。

要是看了Model X再來看Aion LX，你一定會(huì)大吃一驚。整體的做工很細(xì)膩，這可能跟廣汽受了日系影響有關(guān)，畢竟豐田、本田、三菱都與廣汽合資。用料上則幾乎是奢侈的，麂皮全車頂棚、NAPPA真皮座椅和方向盤、啞光銀金屬等。那些說中國品牌做工不好的，恐怕還停留在10年前。

動(dòng)力水準(zhǔn)，Aion LX以小欺大

Model X長續(xù)航版搭載前后雙電機(jī)，總功率487千瓦，總扭矩844牛米，官方百公里加速4.6秒，汽車之家實(shí)測(cè)為4.8秒。Aion LX 80D Max車型也搭載前后雙電機(jī)，總功率300千瓦，總扭矩700牛米，官方百公里加速3.9秒（選配極速包之后）。但這并非意味Aion LX比Model X更出色，畢竟前者為中型SUV，后者為中大型SUV，所以后者更重，加速更慢是正常的。不過，客觀的說來，Aion LX的這個(gè)加速水平已經(jīng)非常優(yōu)秀，是中國品牌加速最快的純電SUV。

續(xù)航能力，Aion LX更好

特斯拉車型續(xù)航都不低，這是完全的純電動(dòng)平臺(tái)打造的優(yōu)勢(shì)，油改電車型通常續(xù)航有限，因?yàn)槭芟抻陔姵夭季?。Aion LX也是基于純電動(dòng)平臺(tái)打造的，且是廣汽第二代純電動(dòng)平臺(tái)，續(xù)航能力也很強(qiáng)。

Model X長續(xù)航版的NEDC續(xù)航是575km，Aion LX 80D Max的NEDC續(xù)航是600km，后者小有領(lǐng)先，但差距不大。不過光看NEDC一般來說是不準(zhǔn)確的，因?yàn)楹芏嗥放栖囆偷腘EDC續(xù)航向來虛高，所以還得看實(shí)測(cè)水平。汽車之家實(shí)測(cè)的Model X長續(xù)航版的城際高速續(xù)航約在400km左右，城市低速續(xù)航約在530km左右。而Aion LX的實(shí)測(cè)成績?yōu)?，城際高速續(xù)航約500km左右，城市低速續(xù)航約600km左右。可見二者的差距還是很明顯的，至少從續(xù)航和加速的表現(xiàn)來看，Aion LX比Model X更好。

自動(dòng)駕駛，特斯拉領(lǐng)先

與其說特斯拉是一家車企，不如說是一家科技公司，因?yàn)樗谧詣?dòng)駕駛領(lǐng)域確實(shí)有些發(fā)言權(quán)。即使同在L2級(jí)自動(dòng)駕駛的水平下，特斯拉車型的自動(dòng)輔助駕駛體驗(yàn)也要比其他很多車型要好，包括一些豪華品牌。喜歡特斯拉的人，一定是因?yàn)檫@一點(diǎn)而被俘獲。

在美國，特斯拉已經(jīng)能實(shí)現(xiàn)較高的自動(dòng)駕駛水平，只是受限于中國法規(guī)要求，很多功能沒有在國內(nèi)開放。但即便是已經(jīng)開放的功能，也足夠體驗(yàn)自動(dòng)駕駛的魅力，比如自主變道、加速超車、自動(dòng)行駛到高速的匝道上，整個(gè)過程完全不需要人為干預(yù)，連轉(zhuǎn)向燈都不用人來操作。

其實(shí)Aion LX的自動(dòng)駕駛水平也不低，官方宣稱達(dá)到了L3級(jí)，比如無人自動(dòng)泊車、高速自動(dòng)變道等，不過從體驗(yàn)來看，跟特斯拉還是有差距。但Aion LX的智能不只體現(xiàn)在自動(dòng)駕駛上，在物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)領(lǐng)域比特斯拉要出色，也算是扳回一城。

買貴不買賤？新能源已具消費(fèi)圈層

這兩款車有對(duì)比的理由嗎？有，是因?yàn)镸odel X的消費(fèi)群體可以向下兼容Aion LX，看看Model X貴在哪兒，優(yōu)勢(shì)在哪兒。沒有，是因?yàn)锳ion LX的消費(fèi)群體普遍無法向上兼容Model X，但可以認(rèn)識(shí)到Aion LX到底比Model X差在哪兒，又好在哪兒。

有人會(huì)說買Model X的人是不會(huì)去關(guān)注Aion LX的，是不是這樣呢？可能只有買得起Model X的人知道。

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Model X 參考價(jià)：72.49-82.49萬 AION LX 參考價(jià)：28.66-46.96萬

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