穿過略顯靜謐的小村莊，沿途被金黃色覆蓋的山巒和掛著黃澄澄果實(shí)的柿子樹成為商洛鄉(xiāng)村中獨(dú)有的符號。

經(jīng)過一段稍顯緩和的路段，我們來到了此次試駕的目的地——秦楚古道。

等待著我們的，是一條長約8公里的盤山公路。多彎道的山路、最長直道不超過500米，路面最寬處僅能同時(shí)通過兩臺車、公路海拔直接上升近千米。說實(shí)話，僅憑介紹，并沒有十分直觀的感受。直到最后比亞迪e2帶著我們一路順利登頂，對這臺純電小車的喜愛又多了一分。

試駕之前，也有朋友聊到，比亞迪最近e平臺推出的車型，很多都在做類似的活動。此前曾試駕的比亞迪S2，也給他留下了深刻印象。

作為比亞迪旗下的專屬電動車平臺，e平臺的確擁有著強(qiáng)大實(shí)力。不僅做到了成本管控，還有五大技術(shù)六大優(yōu)勢。定位純電跨界小鋼炮的e2，是否得到了e平臺的真?zhèn)鳎?/span>

接下來的相處中，它給出了答案。

聽起來十分熱血沸騰的跑山劈彎，電動車真的能給予嗎？試駕之前肯定會有疑問。結(jié)束后，會覺得除了沒有讓人懷念的聲浪，這臺純電小鋼炮讓人迷戀的地方真的不少。

最喜歡的是它的靈活性。得益于領(lǐng)先同級的輕量化設(shè)計(jì)，全車重量只有1250KG。加上前后接近接近50:50的黃金配重比，四個(gè)車輪對地面的壓力趨于相同，不僅利于軸荷分配，更利于車輛的操控提升。

上山途中，新車搭載的永磁同步電機(jī)，最大功率70kW，峰值扭矩180N·m，0-50km/h加速僅需3.9秒。爬坡過彎時(shí)只需輕踩動力踏板，便能得到足夠的動力，而且沒有頓挫感。下山中較為線性的剎車也能夠及時(shí)剎停，配合能量回收控制系統(tǒng)，可以很好控制車速。

此外，新車的方向盤也很友好。輕便而且指向精準(zhǔn)，較少有虛位。過彎時(shí)調(diào)校偏舒適的底盤也給予了不錯(cuò)的支撐度。主副駕駛座椅的包裹度和腰部支撐也沒什么問題。

相對整體足夠靈活的操控來說，e2的設(shè)計(jì)和配置也有足夠的水準(zhǔn)。定位跨界純電小鋼炮，跨界車的外形便區(qū)別于其他車型，有著更加動感的氣息。加上e系列專屬的Crystal Energy（煥能水晶）設(shè)計(jì)理念的應(yīng)用，犀利的LED前大燈加上16寸雙色立體動感輪轂，盡顯青春美感。

內(nèi)飾上，依舊是簡潔明了的設(shè)計(jì)。一塊可旋轉(zhuǎn)的10.1英寸自動旋轉(zhuǎn)Pad瞬間聚焦吸引力，其內(nèi)置的最新DiLink 2.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，在1.0版本上進(jìn)行了全局優(yōu)化。此外，擁有的電子手剎和旋鈕式換擋，也很比較符合年輕消費(fèi)者對科技質(zhì)感的追求。

不過除了以上種種，e2還有一些細(xì)節(jié)仍然可以做得更好。比如無法調(diào)節(jié)高低的主駕駛座椅，這對矮星人來說真的不友好；比如說相對較大的胎噪；比如說后排座椅中間缺失的頭枕等。

當(dāng)然，既然能和燃油車一樣做到出色的操控，那么對于一輛電動車而言的“本職”——續(xù)航表現(xiàn)，比亞迪e2也是給出了答案。

本次試駕的最后一天，我們進(jìn)行了長續(xù)航測試。路段是從陜西商洛的酒店出發(fā)前往西安咸陽國際機(jī)場，全長119.5km，路線包含了城市擁堵路段，還包含非鋪裝路、繞城高速等多種復(fù)雜路況。

我們試駕的是續(xù)航里程為405km的版本，整場測試花費(fèi)了大概兩個(gè)小時(shí)左右。其中，有1個(gè)小時(shí)左右的時(shí)間，車速維持在90-110km/h上下。根據(jù)續(xù)航里程和電耗記錄顯示，這趟行程共耗電30%，續(xù)航里程還剩余197km。按實(shí)際耗能推算，其在實(shí)際工況下的續(xù)航表現(xiàn)和理論標(biāo)定的405km綜合工況續(xù)航里程基本一致。不用擔(dān)心電池虛標(biāo)的問題。

除了續(xù)航的給力，新車在電池安全上作出的努力也能帶給消費(fèi)者足夠的安心。在e平臺加持下，對動力電池多重安全維度的發(fā)力，通過軟硬件的支持，確保安全可靠。單體電池的堅(jiān)固度、電池包的雙層防護(hù)和自動滅火裝置，以及比亞迪獨(dú)創(chuàng)的電池管理系統(tǒng)（BMS），都很好地保證了安全性。

數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月，比亞迪累計(jì)銷售乘用車329094輛，其中新能源車占185919輛，同比增幅高達(dá)37.4%。其中，比亞迪e2一經(jīng)上市便以爆款之姿實(shí)現(xiàn)月銷突破2000輛，成為細(xì)分市場冠軍。比亞迪e平臺的初衷便是讓新能源車普及，以高品質(zhì)性價(jià)比和新智行體驗(yàn)占據(jù)市場。從目前的數(shù)據(jù)來看，比亞迪的愿景正在慢慢實(shí)現(xiàn)。

其實(shí)，不管是人生第一臺車，還是作為家用的第二輛代步車，比亞迪e2都會是不錯(cuò)的選擇。滿足日常通勤，整車質(zhì)感不錯(cuò)?？旖Y(jié)束時(shí)，同車?yán)蠋熞脖硎炯冸娖脚_打造的新能源車質(zhì)感優(yōu)秀。

主要是又能跑山劈彎，還能日常出行，如此可鹽可甜的小車車，真的很難不讓人愛上。

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