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對(duì)于一輛純電動(dòng)車，人們的關(guān)注點(diǎn)常常在于續(xù)航能力、動(dòng)力電池、三電系統(tǒng)、充電效率以及最重要的安全性等方面。但回歸到一輛汽車本身，優(yōu)秀的行駛品質(zhì)和操控性才是真正能給到車主強(qiáng)烈歸屬感的地方。正因如此，純電動(dòng)車企業(yè)需要造的更應(yīng)該是一臺(tái)讓車主更愿意去駕駛的純電動(dòng)車，而不僅僅是一臺(tái)用于日常代步的工具車。而最近，轱轆哥似乎在比亞迪e2上感受到了這一點(diǎn)。
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眾所周知，比亞迪的王朝已形成了完善的產(chǎn)品矩陣，旗下多款車型也早已完成了燃油、PHEV、EV三種動(dòng)力系統(tǒng)的布局，為比亞迪提供了穩(wěn)定的銷量增長(zhǎng)。而針對(duì)純電動(dòng)汽車領(lǐng)域，比亞迪在去年4月份發(fā)布了全新e平臺(tái)。e平臺(tái)的特點(diǎn)在于通過高度集成、一體控制等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了整車重量的減輕、整車布局的優(yōu)化，以及能耗效率的提升和可靠性的提高，更重要的一點(diǎn)是能大幅降低新能源汽車的制造成本，這樣一來，e平臺(tái)可以將更多的資源用于提升車輛的駕乘體驗(yàn)。轱轆哥此次試駕的比亞迪e2便是e系列下的一款定位跨界的全新車型。
說到跨界，這是目前許多車企都在琢磨的車型定位，比如說當(dāng)下流行的轎跑SUV便是其中之一，將轎跑車型的流線形融入到SUV車身上，既具備了高通過性，又滿足了運(yùn)動(dòng)造型的需求。而看似兩廂轎車的比亞迪e2，官方定位也是一款跨界車。
對(duì)于一般車主來講，外觀上其實(shí)很難發(fā)現(xiàn)比亞迪e2到底跨哪條界了，但實(shí)際感受上還真有那么回事兒。相比一般兩廂車，e2的車尾部分更高，更傾向于SUV的設(shè)計(jì)，該設(shè)計(jì)一來提升了后排乘坐空間的高度，二來后備箱的空間也更大。再者，比亞迪e2整體上保持著亮相轎車的姿態(tài)，對(duì)于操控方面有不小的提升，這方面，轱轆哥在山路試駕中有所感受。操控性是意料之中，節(jié)能更顯優(yōu)勢(shì)
此次試駕轱轆哥來到了修道秘境終南山，山路蜿蜒曲折、霧氣彌漫，還夾雜著細(xì)細(xì)雨點(diǎn)，這對(duì)于一輛純電動(dòng)車來講無疑是一個(gè)挑戰(zhàn)，畢竟在目前人們的印象中，純電動(dòng)車大多只能“宅”在城市里，而比亞迪e2正是那個(gè)不甘現(xiàn)狀的挑戰(zhàn)者。比亞迪e2搭載的前置永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)最大功率僅為70kW，但得益于e平臺(tái)打造，比亞迪e2的整備質(zhì)量只有1250kg，大大減輕了電機(jī)的壓力，加上電機(jī)可以瞬間釋放峰值扭矩的優(yōu)勢(shì)，這款車0-50km/h起步加速僅3.9s，這種瞬間爆發(fā)的動(dòng)力在劈山路時(shí)顯得游刃有余。
而且從底盤可以看到，比亞迪e2將動(dòng)力電池設(shè)置在中部下方位置，為車輛提供了較低的重心，配合輕量化的車身和兩廂轎車的姿態(tài)，在過急彎時(shí)e2還是能給到駕駛員足夠的信心，這一點(diǎn)在純電動(dòng)車上非常難得。
結(jié)束了高強(qiáng)度的山路試駕，比亞迪e2的平均能耗為17.2kWh/100km，該表現(xiàn)與市場(chǎng)上主流的純電SUV車型相當(dāng)。而如果在公路和市區(qū)行駛時(shí)，比亞迪e2的實(shí)測(cè)電耗在11kWh/100km左右，算是同級(jí)較低的水平。
轱轆哥此次試駕的比亞迪e2是頂配版車型，NEDC續(xù)航里程為405km，公路駕駛時(shí)實(shí)測(cè)最高車速可超過120km/h，并沒有像多數(shù)城市通勤電動(dòng)車那樣限速100km/h以內(nèi)。不過后段加速并沒有前段那樣踩多少動(dòng)力給多少的快感，畢竟所搭載的電機(jī)算不上大功率，不過另一方面也能提升高速駕駛的安全性。用快充充半小時(shí)，電量可以從30%充到80%，這樣看來，比亞迪e2上高速跑長(zhǎng)途壓力不大。
運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)，無差別智能體驗(yàn)
作為一款面向年輕消費(fèi)群體，主打運(yùn)動(dòng)個(gè)性的跨界車，比亞迪e2在外觀設(shè)計(jì)上其實(shí)已有所表露，前臉采用了e系列專屬化的Crystal Energy煥能水晶設(shè)計(jì)理念，配合俯沖的車頭，攻擊性十足。此外，比亞迪e2車身還提供了雙色設(shè)計(jì)，黑色車頂延伸至尾部導(dǎo)風(fēng)板，運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)。環(huán)繞下包圍的拉線設(shè)計(jì)配合前后紅色剎車卡鉗，頗有改裝車的風(fēng)格。尾部則繼續(xù)采用了貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)向燈具備流水式效果，點(diǎn)亮效果還挺耐看。內(nèi)飾上則是濃濃的比亞迪風(fēng)味，整體設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔，尤其是中控位置那臺(tái)熟悉的“Pad”，支持90度旋轉(zhuǎn)，搭載DiLink2.0全新車機(jī)系統(tǒng)，可支持echo智能語音交互系統(tǒng)、手機(jī)APP藍(lán)牙鑰匙等功能。而且還能刷抖音、吃雞、上微信等等，提高車內(nèi)可玩性。
另外，比亞迪e2在中控和車門上大面積采用了硬塑料覆蓋，內(nèi)飾用料似乎也是為降低成本所犧牲的一個(gè)位置，不過上面帶有皮質(zhì)和縫線的紋理看上去并沒有明顯的廉價(jià)感。但作為一款入門級(jí)的純電動(dòng)產(chǎn)品，相比起駕駛操控等方面的提升，在不常觸碰的地方采用塑料材質(zhì)也是在可接受范圍。
比亞迪e2的補(bǔ)貼后售價(jià)為8.98-11.98萬元，該售價(jià)對(duì)于一輛入門級(jí)車型來講價(jià)格優(yōu)勢(shì)并不明顯，甚至有些偏貴。
但對(duì)于一輛綜合續(xù)航達(dá)到300-400km，具備一定的操控性和駕駛質(zhì)感，能跑高速能壓山路，同時(shí)外觀和內(nèi)飾上都頗具特色的純電動(dòng)車來講，這錢掏的也算值得。
畢竟比亞迪e2打破了入門級(jí)純電動(dòng)車只能用于城市代步的局限，也更能滿足消費(fèi)者對(duì)汽車本身的需求。另一方面，無購置稅、用車和養(yǎng)護(hù)成本低也是消費(fèi)者選擇純電動(dòng)車的重要原因。
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