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轱轆試駕|憑操控吸粉無數(shù)的?？怂?，推出Active車型是否有驚喜
My車轱轆 2019-10-05 22:03:13
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在正式體驗(yàn)這臺?？怂笰ctive之前，轱轆哥對它是充滿期待的。一方面想看看從?？怂怪醒苌腟UV車型，到底能否堅持操控與動力不妥協(xié)的精神？另一方面，福特未來會在北美市場停售包括福克斯在內(nèi)的9成轎車業(yè)務(wù)，僅留下野馬和福克斯Active兩款車型。這些都讓轱轆哥迫不及待去體驗(yàn)它。
更不羈，是?？怂笰ctive的主題
正如前面提到，?？怂笰ctive只是一款衍生出來的車型，按理說整體造型不會有太大驚喜，但百年福特就是有實(shí)力，經(jīng)過多處細(xì)節(jié)的調(diào)整，讓兩部車風(fēng)格截然不同。更正確的說，它更像延續(xù)普通?？怂沟膬?yōu)點(diǎn)的同時，于細(xì)節(jié)處透露出轎車不具備的元素。
是“小鋼炮”，也是“越野車”
?？怂笰ctive搭載1.5T發(fā)動機(jī)，128kW/243N.m，匹配的是8AT變速箱，以上部分基本與高配版普通?？怂故且粯拥?。但不同的是，其在原有轎車“標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動”三種模式的基礎(chǔ)上增加了“防滑模式、簡陋路面模式”兩種模式。
為了驗(yàn)證新增駕駛模式的水平，轱轆哥也專門找到一條未經(jīng)開發(fā)的山路，從砂石路面不斷來回的體驗(yàn)感受來看，簡陋路面模式遇到打滑的狀態(tài)會迅速限制車輪扭力輸出，確保車輛行駛的安全性，整體表現(xiàn)確實(shí)比轎車要好很多。當(dāng)然，轱轆哥也知道這車不是那種純粹用來翻山涉水的越野車，自然不敢開著?？怂笰ctive去挑戰(zhàn)太過艱難的路況。
有了挑戰(zhàn)爛路經(jīng)驗(yàn)之后，回到鋪裝山路時，轱轆哥忍不住想來一把“劈彎”。在每次高速過彎時，轱轆哥很明顯發(fā)現(xiàn)福克斯Active轉(zhuǎn)彎時并不會有那種方向盤轉(zhuǎn)了，但底盤和懸掛要半秒后才開始應(yīng)對的遲鈍反應(yīng)，整體開起來甚至不像是一臺SUV，并且車身側(cè)傾被控制在比合理還更佳的幅度，穩(wěn)定感也屬上乘。
不過，這車在接近過彎極限時表現(xiàn)出來的特性還是比不上?？怂筍T-Line，但如果這時你輕抬一下油門踏板，后輪很快就會追上車身動向，再加上它的底盤韌性不錯，這也讓你對它的好感增加不少。總的來說，它依然能使駕駛員覺得劈彎的過程既穩(wěn)健又靈活。
最后再提一下這款并不陌生的動力總成，發(fā)動機(jī)在1750rpm轉(zhuǎn)速之下便能涌現(xiàn)充沛扭力，低速行駛沒有明顯的渦輪遲滯現(xiàn)象，加速感嚴(yán)格來說稱不上輕快，而是比較扎實(shí)而穩(wěn)定的加速感受，但如果轉(zhuǎn)速拉高，還是有稍微后勁不足的情況，只不過對于一般人來說已經(jīng)很難發(fā)現(xiàn)了。
講真，開著?？怂笰ctive無論是征服彎道還是走爛路，都是一件充滿激情還令人欣喜的事，轱轆哥甚至認(rèn)為福克斯Active既能做“小鋼炮”又能當(dāng)“越野車”。
青出于藍(lán)勝于藍(lán)
從山上下來之后，轱轆哥也體驗(yàn)一下?？怂笰ctive的全新Co-Pilot 360°智行輔助駕駛系統(tǒng)，也就是L2級別的自動駕駛功能。此功能可在0–200km/h全速度啟用，無需跟隨前車，即可沿清晰可辨的車道標(biāo)識平順行駛。該系統(tǒng)讓轱轆哥有了值得信賴的安全與便利之余，也可以趁此機(jī)會更深入研究眼前那12.3英寸的中控屏幕。
當(dāng)然，透過藍(lán)牙或手機(jī)映射功能播放音樂也很有意思，因?yàn)檫@車配備了知名品牌B&O的音響系統(tǒng)，音樂聽起來格外搖滾帶勁。
除了科技感十足的儀表與豐富功能之外，?？怂笰ctive還保留不少物理按鍵，所有的操作按鍵都在最熟悉和最順手的地方，再加上該車擁有多個USB接口和手機(jī)無線充電功能，從座艙的體驗(yàn)感來說，還是值得給高分的。
車內(nèi)空間的高度提升為這輛車提供了更加充足的乘坐空間。不僅后排乘客的腿部舒適度得到了保證，而且頭頂絲毫不會感覺到壓抑。
如果你問?？怂笰ctive值不值得買，轱轆哥的答案是：在注重差異化的當(dāng)下，一輛流淌著小鋼炮基因的SUV是一種與眾不同的選擇。對于有限牌的城市來說，這樣一輛SUV確實(shí)能做到一車多用，既能享受操控性，也能滿足長途出行或翻山越嶺。這樣看來，這輛福克斯Active確實(shí)是一個非常好的選擇。
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