前幾天有關(guān)山貓停產(chǎn)的消息一時(shí)之間刷爆朋友圈，引發(fā)大規(guī)模車迷“悼念”。

后來(lái)，官方辟謠：停產(chǎn)的范圍僅限于日本本土市場(chǎng)，海外市場(chǎng)根本不會(huì)受到什么影響，而國(guó)內(nèi)市場(chǎng)“山貓依舊迅猛”。

這才讓中國(guó)貓迷們松了一口氣。上市37年、四代車型、12次達(dá)喀爾拉力賽冠軍，“山貓”帕杰羅是日系越野車的經(jīng)典代名詞，也是越野圈最該“致敬的英雄“。

距離最新一代帕杰羅上市，已經(jīng)過(guò)去了13年。期間，帕杰羅也經(jīng)歷過(guò)一些小改款，比如在最新的2019款車型上，就加入了流行的無(wú)線充電、騰訊車聯(lián)ALL IN CAR等配置。只是不管怎么變，其經(jīng)典內(nèi)核超選四驅(qū)系統(tǒng)依舊屹立不倒。

經(jīng)典不斷傳承，是日本人的固執(zhí)，也是他們的堅(jiān)守。很難判定這種近乎執(zhí)拗的頑固，是好還是壞，但目前來(lái)看，這種情懷是有效的。撇開(kāi)起強(qiáng)勁的越野性能不談，單就性價(jià)比而言，40萬(wàn)價(jià)位能媲美帕杰羅原廠越野車的車型，還真沒(méi)有。

再看看同為越野代表的奔馳G級(jí)，時(shí)隔38年才換代，而鈴木吉姆尼也是時(shí)隔20年才換代。相比之下，帕杰羅的13年則稍顯稚嫩。對(duì)于那些資深的山貓粉而言，帕杰羅已經(jīng)成為一種信仰。而對(duì)于還未入門的新手而言，它更是一種向往的救贖。

趁著春季還有幾天，鐘叔和帕杰羅一起來(lái)到了昆明周邊，在“春韻”、“春意”、“春暖”、“春游”四大篇章中，盡情體驗(yàn)帕杰羅的魅力以及讓人回味無(wú)窮的云南山水風(fēng)光。

天朗氣清，四季如春。在這次旅程中，我們既見(jiàn)證了春城柔美的櫻花，也感受到68道拐的野性。

雖然去年鐘叔駕駛帕杰羅穿越過(guò)沙漠無(wú)人區(qū)，見(jiàn)證了其強(qiáng)大的越野能力，但如此考驗(yàn)駕駛性能的挑戰(zhàn)，還是讓人有點(diǎn)忐忑。

事實(shí)證明，它依舊是不折不扣的king，是一把“彎道利器”。過(guò)彎一定要穩(wěn)，車身各方面配合默契。3.0升的v6發(fā)動(dòng)機(jī)給予平順的動(dòng)力輸出，后勁十足的爆發(fā)力讓每次出入彎后的提速果斷十足，配合強(qiáng)大的剎車系統(tǒng)，出入彎干凈利落。

當(dāng)把超選四驅(qū)掛入4H時(shí)，四輪便牢固抓住地面，加上前后多連桿獨(dú)立懸架和內(nèi)置型梯形結(jié)構(gòu)車架承載式車身的輔助，讓車輛每次過(guò)彎都更為穩(wěn)定。當(dāng)穿越過(guò)最后一個(gè)彎道，來(lái)到山頂，迎著風(fēng)俯瞰整個(gè)路貌，感嘆蜿蜒盤旋的不易之時(shí)，也不忘感謝帕杰羅的靠譜。

可能是歷經(jīng)了宜良68道拐的考驗(yàn)，在隨后的場(chǎng)地越野體驗(yàn)環(huán)節(jié)，所有參與者都輕松完成了科目。即便是這已經(jīng)是帕杰羅第N次“秀肌肉”，但眾人對(duì)其翻山越嶺無(wú)所不能的硬漢氣概，依舊深深著迷。

驚險(xiǎn)過(guò)后，自然有愜意相伴。行至撫仙湖時(shí)，我們則靜靜享受了一次硬漢山貓的安靜之美。高大的身軀不用說(shuō)，新增的倒車影像、專用UI界面、騰訊車聯(lián)ALL IN CAR、無(wú)線充電等功能，都讓它在保持自身特色的同時(shí)，又不至于落伍。

把車停在撫仙湖的路邊，沿著長(zhǎng)滿青苔的基石望去，是泛著漣漪的湖水和漫無(wú)邊際的遠(yuǎn)方。此刻的帕杰羅，收起了穿越彎道的狂野和激情，釋放出一種柔和靜謐的氣息。仔細(xì)端詳其外觀：新增的全新中網(wǎng)格柵和裝備5件套升級(jí)，精致中不失威嚴(yán)。添加的全新車身拉花，為本就冷冽的它增加了幾分靈動(dòng)的入世感。

和往常一樣，這次旅程，公益依舊沒(méi)有缺席。當(dāng)車隊(duì)全部通過(guò)68道拐后，車隊(duì)一行來(lái)到靖安哨村，傳遞愛(ài)的種子。

據(jù)悉，這次三菱汽車與靖安哨農(nóng)村合作社聯(lián)動(dòng)，帶動(dòng)村里的旅游業(yè)發(fā)展和農(nóng)產(chǎn)品對(duì)外輸出，目的是做到精準(zhǔn)扶貧。為此，三菱汽車為靖安哨村打造了一個(gè)微信商城，將靖安哨的農(nóng)副產(chǎn)品上架售賣，并通過(guò)進(jìn)口三菱官方微信及媒體的傳播內(nèi)容推廣微信商城，并幫助村民建立電商渠道。將大山之外的新方式、新思維，帶進(jìn)這里，幫助村民脫貧。

傳遞愛(ài)心是三菱汽車品牌的傳統(tǒng)，翻閱山貓的每一次旅程，公益幾乎都是如影隨形。去年的“高原筑夢(mèng) 為愛(ài)千尋——2019款帕杰羅阿爾金山自然保護(hù)區(qū)公益穿越”活動(dòng)中，品牌也發(fā)起了兩項(xiàng)公益捐贈(zèng)。每次公益活動(dòng)中，都是“私人訂制”，確保公益的延續(xù)性。

始于熱愛(ài)，忠于堅(jiān)守。硬漢的氣質(zhì)在公益中也盡顯柔情一面，不論是對(duì)戈壁深處高原英雄的致敬，還是對(duì)大山深處脫貧攻堅(jiān)的支援，都是來(lái)自山貓的滾滾熱愛(ài)。它用行動(dòng)告訴每一個(gè)人，它值得被愛(ài)。截止目前，帕杰羅車主俱樂(lè)部人數(shù)已有70萬(wàn)人，還不算其他未購(gòu)車的山貓粉，而帕杰羅全球銷量也是超過(guò)300萬(wàn)，高達(dá)1/5的占比，讓人不得不佩服它的魔力。

2018年，帕杰羅成為進(jìn)口車中的最大黑馬，銷量比2017年同期增長(zhǎng)了30倍。2019年第一季度，這一勢(shì)頭得到延續(xù)，累計(jì)銷量零售實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)20%，超越了X5、GLE、攬勝排名平行進(jìn)口車第五名，有著當(dāng)年途樂(lè)黑馬之姿的味道。

山貓不死，在接下來(lái)的時(shí)間，它會(huì)在中國(guó)以全新的形象繼續(xù)披彎向海。三菱中國(guó)執(zhí)行副總經(jīng)理?xiàng)铨埍硎荆陙?lái)，帕杰羅在中國(guó)一直穩(wěn)步增長(zhǎng)。為了更加強(qiáng)化它在中國(guó)的地位和影響力，帕杰羅將會(huì)以”山貓“的形象示人，并衍生出相關(guān)產(chǎn)品，就像豹頭之于”捷豹“——”山貓“將虎嘯山林，繼續(xù)威風(fēng)。

去年以來(lái)，我們經(jīng)歷了太多失去。物理學(xué)家霍金、文學(xué)巨匠金庸、春晚名嘴李詠、相聲大師單田芳、搖滾明星臧天朔、“狂人”李敖、漫威之父斯坦李、《櫻桃小丸子》作者櫻桃子、《海綿寶寶》的作者史蒂芬·海倫伯格......這是一份長(zhǎng)到不忍往下看的名單。

我們記憶中耳熟能詳?shù)拿?，突然就這樣離去。很多人在哀嘆一個(gè)時(shí)代的結(jié)束時(shí)，也把它作為一場(chǎng)青春盛大的告別儀式。感謝他們，讓我們帶著厚重的記憶，輕裝出發(fā)。

對(duì)于此前烏龍引發(fā)的悼念事件來(lái)說(shuō)，帕杰羅或許在未來(lái)的某一天也會(huì)遇到退役的境況，可是它帶給眾人的熱血和記憶是無(wú)法磨滅的。不論未來(lái)如何，它硬漢越野的姿態(tài)，永遠(yuǎn)讓人銘記。

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