第八代凱美瑞在2017年11月份上市，是日系三杰中最早實現(xiàn)換代的車型，“脫下西裝”的它，在外觀上做出了巨大改動，可以說是“性情大變”，即便至今已有兩年光陰，但是此時此刻看去，第八代凱美瑞仍然給你耳目一新的感覺。

此次試駕的車型為第八代凱美瑞2.0L運動版車型，相比普通版車型，運動版在前臉部分進(jìn)行了細(xì)節(jié)上的調(diào)整，下方大嘴式進(jìn)氣格柵采用了蜂窩造型+熏黑處理，并且被近似于“H”形狀的黑色裝飾進(jìn)行區(qū)隔，視覺上更顯深邃、犀利；C柱作了溜背式的處理，不但在視覺上有近似于跑車流線型的美感，也確實對降低風(fēng)阻有著很大貢獻(xiàn)，至于尾部的黑色小尾翼，可謂是“畫龍點睛”，起到了很好的裝飾作用。

至于內(nèi)飾，第八代凱美瑞整體布局很有設(shè)計感，兩條鍍鉻飾條巧妙把中控臺分割成中控顯示屏+空調(diào)控制、下方換擋桿+儲物還有副駕駛儲物三塊區(qū)域。不過遺憾的是第八代凱美瑞并沒有配置全液晶儀表，9英寸中控屏觸屏反饋響應(yīng)不是很靈敏，另外整個界面UI設(shè)計較為傳統(tǒng)，且只支持藍(lán)牙和USB兩種傳統(tǒng)方式連接手機(jī)，還是稍顯落后的。其實在車機(jī)和智能互聯(lián)系統(tǒng)方面，自主品牌是最有發(fā)言權(quán)的，在這一點上合資品牌確實有向自主品牌學(xué)習(xí)的空間。

當(dāng)然，做工方面，第八代凱美瑞還是保持高水準(zhǔn)，包括中控臺上方、副駕駛前方、兩側(cè)門把手周圍等都是采用了搪塑軟質(zhì)包裹，在細(xì)節(jié)上的處理也是非常到位，甚至找到了堪比豪華品牌車型的體驗感受。

說完這些第八代凱美瑞給我們的外在感受，緊接著就是動態(tài)體驗部分了。

如果說第八代凱美瑞給我們是一種“脫下西裝”、玩性十足的感覺，那么還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止如此，第八代凱美瑞隱藏的“那顆不安躁動的心”，才是這款車真正有趣的地方。

我們體驗的這款車型搭載使用了2.0L+CVT的動力總成。2.0L發(fā)動機(jī)是豐田旗下比較有代表性的發(fā)動機(jī)之一，采用了VVT-iE智能電動可變氣門正時系統(tǒng)，混合噴射等大量先進(jìn)技術(shù)；至于與之匹配的CVT變速箱可模擬10速，非常成熟同時擁有換擋平順、燃油經(jīng)濟(jì)性高等特點。

還有最重要的一點就是第八代凱美瑞換掉了使用了近20年的底盤，基于豐田最新的TNGA架構(gòu)下GA-K平臺打造，降低了整車的整備質(zhì)量，在加強(qiáng)了燃油經(jīng)濟(jì)性的同時，也對操控性的提升有著重要作用。

此次試駕，筆者選擇了大興國際機(jī)場做為目的地，途中不僅要經(jīng)過五環(huán)路，還要跑一段機(jī)場高速公路，可以充分體驗一下第八代凱美瑞的性能。

即便是周末的五環(huán)路，還是會偶爾出現(xiàn)緩慢行駛的情況，其中東五環(huán)尤甚，而在這種路況下行駛，可以感受到的是第八代凱美瑞起步時表現(xiàn)不慌不忙，想要得到充分反饋，你只有持續(xù)深踩油門，因為自然吸氣+CVT的組合，所以第八代凱美瑞初期加速表現(xiàn)并不是非常積極；在堵車的情況下，筆者體驗了第八代凱美瑞搭載的自適應(yīng)巡航功能，雙腳得以暫時放松，另外偏離預(yù)警功能，可以在你偏離車道時進(jìn)行報警提醒，而當(dāng)你沒有任何后續(xù)動作時，它會強(qiáng)制性幫你回正到車道中，大大加強(qiáng)了行車的安全系數(shù)。不過如果需要頻繁變道時，這種功能或許會“適得其反”，你可以根據(jù)自己的需要，隨時進(jìn)行開啟關(guān)閉，開關(guān)就在方向盤右手邊的位置。

由于大興機(jī)場開放運營不長，機(jī)場高速上并沒有多少車輛，于是筆者放心給足油門，這個時候2.0L就會展現(xiàn)出它的優(yōu)勢，得益于充沛的動力儲備，動力幾乎隨叫隨到的，即便速度破100km/h的時候，你繼續(xù)轟擊油門，提速依然非常輕快，在高速行駛時候，方向盤轉(zhuǎn)向力度也會些許加重，給你很強(qiáng)的信心，風(fēng)噪則保持在合理區(qū)間，整體表現(xiàn)處于優(yōu)良水平，運動版車型也是特意讓發(fā)動機(jī)的聲音些許傳進(jìn)座艙，提升一些駕駛激情。

當(dāng)然，整趟試駕下來，第八代凱美瑞平均油耗鎖定在了7.1L，對于一款B級車來說，這是一個非常不錯的成績，TNGA架構(gòu)的實力得到了充分證明。

第八代凱美瑞應(yīng)該說是開啟了日系B級車走向年輕化的先河，大大改變?nèi)藗儗τ趥鹘y(tǒng)B級車的印象，給予了B級車無限的可能性，同時在銷量端的表現(xiàn)，第八代凱美瑞在今年前十個月累計銷量表現(xiàn)中，超過了大眾邁騰和帕薩特，也可以證明第八代凱美瑞走向年輕化這條路的正確性，而隨著時間的推移，第八代凱美瑞有望創(chuàng)造更高的輝煌。