【有車以后 有車試駕】寶駿是個(gè)很勤快的品牌，只要覺得自己能在哪里做出改進(jìn)就會(huì)盡快推出新款，把消費(fèi)者的心聲盡可能地快速落實(shí)，值得表?yè)P(yáng)。這不，在聽到不少車友抱怨AMT后，寶駿就推出了寶駿360的CVT版。下面跟隨我們的實(shí)測(cè)，一起來(lái)看看它的整體實(shí)力吧。

寶駿360CVT版采用了鍍鉻點(diǎn)陣式的中網(wǎng)，這是它與其余版本在設(shè)計(jì)上的最大不同，精致度上有了一定的提升。而在側(cè)面以及尾部的設(shè)計(jì)上，寶駿360CVT版與其他版本保持一致。

外觀好看與否是個(gè)非常主觀的東西，但起碼在我個(gè)人看來(lái)，寶駿360CVT版可以說(shuō)是同價(jià)位MPV里最耐看、設(shè)計(jì)最成熟的車型。

在做工方面，寶駿360CVT的車身間隙以及均勻度都控制得比較到位，漆膜的厚度一般但整體均勻度不錯(cuò)。就寶駿360CVT的定位而言，其整體的外觀做工水準(zhǔn)是能夠令人滿意的。

內(nèi)飾部分，新車采用黑白雙色為主色調(diào)，同樣是走簡(jiǎn)約路線，中控面板采用仿麂皮紋理設(shè)計(jì)，觀感還是挺高級(jí)的。中控屏幕內(nèi)置SSP-LINK車載互聯(lián)系統(tǒng)，UI流暢度、功能都比較完善，足夠家庭娛樂(lè)需要。

液晶儀表增加了車廂內(nèi)科技感，不過(guò)樣式和顯示信息比較單一，依然是簡(jiǎn)約先行。

寶駿360所搭載的CVT變速箱由上汽提供，其傳動(dòng)鋼帶來(lái)自于博世，可模擬8個(gè)檔位，帶有S擋和ECO模式。

空間：剛好夠用的六座MPV

實(shí)用大空間可以說(shuō)是MPV車型的精神內(nèi)核，寶駿360CVT的第二排座椅可以前后移動(dòng)，后排縱向空間可以達(dá)到660-870mm，對(duì)于大多數(shù)成年人而言都是比較寬敞的。如果需要滿載6人的話，需要適度調(diào)整第二排座椅的前后位置來(lái)照顧第三排空間。

對(duì)于寶駿360CVT這種小尺寸MPV的第三排座椅大家就不必抱太高期望值了。首先坐墊高度比較低，頭部空間緊湊，不過(guò)腿部空間還不錯(cuò)，第二排調(diào)整至余一拳腿部空間位置，第三排同樣有一拳余量。

儲(chǔ)物空間方面，寶駿360CVT的表現(xiàn)同樣令人滿意。前排門板可放下4個(gè)中號(hào)水瓶+1個(gè)小號(hào)水瓶，零碎的置物空間也較為豐富，扶手箱以及手套箱的容積也都比較可觀。第三排雖然沒有提供空間出風(fēng)口，不過(guò)杯架、儲(chǔ)物格以及充電接口都有配備。

常規(guī)狀態(tài)下后備廂的空間較為有限，但在放倒第三排座椅后可以獲得一個(gè)全平且寬敞的空間，能夠放下17個(gè)標(biāo)準(zhǔn)紙箱，整體表現(xiàn)較為出色。

底盤方面，寶駿360CVT沿用前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后扭力梁式非獨(dú)立懸架，對(duì)于一臺(tái)主打經(jīng)濟(jì)實(shí)用的家用MPV來(lái)說(shuō)，這樣的設(shè)計(jì)無(wú)可厚非，兼顧成本控制和空間優(yōu)化。在顛水舒適性測(cè)試中，寶駿360CVT的成績(jī)較為一般， 

在寶駿360CVT的機(jī)艙蓋以及翼子板處均有隔音棉，所以在幾項(xiàng)常見的隔音措施上廠家并沒有省料。在噪音測(cè)試環(huán)節(jié)寶駿360CVT的成績(jī)比較理性，各方面的噪音控制均能令人滿意。

為應(yīng)對(duì)國(guó)六排放政策，寶駿360CVT上的這臺(tái)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)有所調(diào)整，最大馬力下調(diào)至105匹（國(guó)五型號(hào)為112匹），峰值扭矩下調(diào)至135N·m（國(guó)五型號(hào)為146.5N·m）。

經(jīng)實(shí)測(cè)，這臺(tái)寶駿360CVT取得了15.68秒破百的加速成績(jī)，動(dòng)力性能較弱。

制動(dòng)性能測(cè)試中，寶駿360CVT的100km/h-0制動(dòng)距離為42.06米，成績(jī)較差，主要原因在于輪胎的抓地力較弱。

既然提到了動(dòng)力，我就順便再給大家報(bào)告一下它的油耗水平。經(jīng)過(guò)在廣州大學(xué)城外環(huán)路連續(xù)行駛測(cè)試，這臺(tái)寶駿360CVT最終的加油油耗為6.4L/100km（表顯油耗為5.9L/100km）。大學(xué)城外環(huán)路為一般郊區(qū)路況，相對(duì)通暢。

以寶駿360CVT的尺寸以及定位來(lái)看，6.4L/100km的油耗水平不算高，不過(guò)在我們測(cè)試時(shí)車內(nèi)僅有兩人，滿員情況下的油耗令當(dāng)別論。

這個(gè)價(jià)位的家用MPV要求它的動(dòng)力游刃有余的話就有點(diǎn)過(guò)分了，所以佛系點(diǎn)開還算是夠用的。要特別表?yè)P(yáng)的是，全新CVT變速箱所帶來(lái)的平順性是以往AMT變速箱無(wú)法比擬的。

寶駿360CVT對(duì)于風(fēng)噪和路噪的過(guò)濾比較得體，只是后輪區(qū)域的隔音還是稍差一些，對(duì)第三排乘客的影響稍大。底盤調(diào)校迎合其家用MPV定位，幾乎完全向舒適性靠攏，能夠有效過(guò)濾井蓋、小坑小坎，與路面保持了一定的隔離感，但對(duì)于大拋跳或者減速帶這類的大幅度動(dòng)作的稱身姿態(tài)控制有待提高，會(huì)有多余晃動(dòng)。

轉(zhuǎn)向力度隨速增益的特性明顯，低速輕巧高速沉穩(wěn)，比較好上手。懸掛的中后段行程的支撐力到位，車身的側(cè)傾的幅度尚可，不會(huì)讓人覺得心虛，平穩(wěn)的車身動(dòng)態(tài)自然能夠讓家人坐得更加安心。