【有車以后 性能測試】作為一款價格親民的6座MPV，寶駿360在上市后確實獲得了扎實的群眾基礎。只是原有的6擋手動變速箱并不適合所有駕駛者，5擋AMT的體驗又不夠平順，仍讓不少潛客處于猶豫狀態(tài)。幸好，寶駿最近為其安排了一臺新的CVT變速箱，更符合當下人們的需求。究竟新變速箱能為其帶來如何的性能表現？今天，我們就來實測驗證。

寶駿360 CVT依然搭載代號為L2B的1.5L多點電噴發(fā)動機，最大功率77千瓦（105馬力），最大扭矩135?！っ?，賬面參數不算突出。與之匹配的是可以模擬8擋的CVT無級變速箱。

測試前，我們先手動關閉了牽引力控制系統(tǒng)，隨后掛上S擋，再采用左腳剎車、右腳油門的方式進行彈射起步。發(fā)動機轉速上升到2200rpm左右時松開剎車，之后前輪沒有任何打滑，最大加速度能達到0.4g左右，推背感并不明顯。

在S擋下，變速箱會模擬出AT變速箱的升擋動作，不過每次“換擋”的間隙較長，而且時機偏早。加上較弱的動力儲備，中后程加速度逐漸從0.2g下降至0.1g，車速基本是慢慢“悠”上去的。最終，寶駿360 CVT取得的百公里加速成績僅為15.68秒，證明它的動力表現確實較為一般。

測試車搭載尺寸為185/65 R15的錦湖SOLUS HS61輪胎。這是一款注重舒適性和耐磨性的經濟型輪胎，抓地力并不是其優(yōu)勢。

在車速達到105km/h左右時全力制動，起始加速度能達到-0.8g，隨后還增加至-1.5g以上，表現可以接受。中后程加速度也能維持在-0.8g到-1g之間，制動效果良好。最終，測得寶駿360 CVT 的百公里制動距離為42.06米?？紤]到較弱的輪胎抓地力，這個成績已經令人滿意。