作為最早進軍小型SUV市場的合資車型之一，ix25曾憑借著時尚的設計、較高的性價比，為北京現(xiàn)代銷量的飛躍立下過汗馬功勞。但伴隨著本田、豐田、大眾等主流合資小型SUV的加入，性價比更高的國產(chǎn)小型SUV上市，競爭的加劇以及韓系車品牌力的下滑，現(xiàn)代ix25迎來了銷量上的大幅下跌。如今，新一代ix25來了，并以10.58-13.68萬元的價格上市。新車能拯救ix25乃至整個現(xiàn)代品牌跌跌不休的銷量嗎？全新ix25最大的變化還是外觀部分，這種全新的設計語言在昂希諾和全新途勝身上都能找到影子。前臉部分，分體式大燈搭配鍍鉻裝飾的貝殼式進氣格柵，和昂希諾有些相似；車身側面從C柱引出一塊銀白色飾板一直延伸到A柱上側，樣式比較新穎；車尾的燈組設計有些復雜，主要是為了與車頭相呼應。
雖然現(xiàn)代官方一直強調ix25主要面向年輕消費群體，設計年輕、動感，但消費者對于整車的新造型，還是口水多于鮮花。特別是大燈部分，多數(shù)網(wǎng)友表示不能接受，太難看了。相比于外觀上的爭議，全新現(xiàn)代ix25動力上的調整則更讓人大失所望。上一代車型ix25還配備了1.6L和1.4T兩套動力系統(tǒng)供消費者選擇，1.6L自吸發(fā)動機主打燃油經(jīng)濟性，1.4T渦輪增壓發(fā)動機則迎合用戶對速度感的追求。但新一代ix25全系換裝了1.5L發(fā)動機，最大功率84.4Kw，峰值扭矩143.8N·m，動力性能不升反降。
而且，還匹配的是“無趣”的CVT變速箱，低油耗的優(yōu)勢是得到進一步凸顯，但動力的孱弱也是不爭的事實。看看同級，無論是昂科拉還是繽越等主流小型SUV都搭載了動力強勁的渦輪發(fā)動機，繽越1.5T零百加速只要7.9秒，就連本田都給繽智和XR-V新增了1.5T發(fā)動機，新一代ix25全系換裝1.5L發(fā)動機無疑是一種逆勢而為。更重要的是北京現(xiàn)代的殺手锏——性價比，并沒有在新一代ix25身上很好的展現(xiàn)。
首先是定價，10.58-13.68萬元，相比上代車型售價僅有小幅下調，和同級日產(chǎn)勁客相比沒有優(yōu)勢；對比昂科拉雖然起步價是稍低，但那是手動擋，自動檔11.98萬的價格基本和昂科拉處于同一水平線。和自主品牌哈弗H2、瑞虎3、繽越相比，新款ix25定價上就更沒有競爭力了。當然，不排除北京現(xiàn)代先給ix25定高價，為接下來大幅降價做鋪墊。再者是配置方面，與繽越相比，新款ix25的頂配售價13.68萬，吉利繽越2019款運動版Battle售價11.98萬，二者相差了1.7萬，但是ix25在安全性、舒適性配置上差了繽越幾條街。比如自動泊車、陡坡緩降、并線輔助、交通標識識別、遠程啟動等功能都沒配備，甚至連主副駕駛座椅電動調節(jié)這樣的舒適配置功能都沒有。這樣看來，新款ix25已經(jīng)不復過去的高性價比。
對于新一代ix25而言，最為關鍵的還是北京現(xiàn)代現(xiàn)如今的品牌影響力沒法支撐新車的熱銷。
早年的以價換量的確為北京現(xiàn)代創(chuàng)造了一個個銷量奇跡，但對品牌力的殺傷也是巨大的，在部分國人心中如今合資品牌現(xiàn)代甚至不如吉利、長安、長城、奇瑞等自主品牌。再加上SUV市場紅利將退，小型SUV市場的競爭白熱化，加上新一代ix25備受爭議的外觀、孱弱的動力，在接下來的市場競爭中大概率會折戟。加入汽車天涯老司機群、有趣有料有紅包
聊車 / 答疑 / 導購 / 新車資訊
來不及解釋了！趕緊上車！
![]()
