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引言 | 長城最好開的車？
有一種水果，只看外表很難判斷是否熟了，這是西瓜。有一種車，只看外表很難判斷調(diào)校是否成熟，這是長城的車。
2020款VV5在外觀上沒有明顯變化，但只要一開動，5秒鐘內(nèi)你會驚呼跟2019款大不一樣。10月底，車聚君在杭州試駕了WEY品牌旗下最小的這款SUV。動態(tài)提升是最大亮點，詳見視頻。
▲車聚頻道－2020款VV5 1.5T試駕
時長約9.5分鐘，建議Wi-Fi下觀看
1低速起步更平順，是最大驚喜
車聚君一年前曾購買了一輛2019款VV5，2.0T的升級版。之所以叫升級版，是它的動力總成調(diào)校比最早上市時有了進步，減少了起步時的不平順性，整體進入了可接受范圍。這也是我們編輯部經(jīng)過激烈爭論后，將其收入帳下的原因。
坦白說，2019款雖有改進，但在低速起步的平順性還不完美。油門踩輕了，車子加速反應比較遲緩；踩重了，會突然向前一躥。整體感覺是比較神經(jīng)質(zhì)。好在我們主編也是一個神經(jīng)質(zhì)的人，所以他也覺得不完美但也沒有太大抱怨。但今天試過2020款后，他忍不住開始大呼小叫，一路夸贊VV5的進步。具體說，就是它在起步時變得非常線性，車子的加速與油門的輕重呈完全正相關(guān)關(guān)系。既不會消極怠工，也不會一點就炸。就是，它更懂車主的駕駛意圖了。啟動瞬間，油門響應更加靈敏，收油不會頓挫；再加油會循序漸進的加速，銜接流暢；猛加油會在悶吼一聲后脫韁而出，讓你身心同時奔向遠方。
這種人車合一的動態(tài)表現(xiàn)，才是一款好車的必備要素之一。如果談論長城的車，它的好開程度不是按價格或譜系來排列，而是按出廠前后來排列。越接近當下的車型，包括年度小改款，大致上會越好開。以WEY為例，當VV7、VV5、VV6依次亮相后，VV6在智能化、動態(tài)調(diào)校上更領(lǐng)先。后來VV5推出升級款，躍升其上。今年中VV7也推出2020款，一下子又找回了大哥的感覺。當2020款VV5上市，車聚君認為「當下」最好開的長城車，就是它了。不客氣的說，這款VV5的調(diào)校成熟度，甚至比貴它近2倍的VV7 GT還好開。至少在低速起步時，不會有明顯的動力延遲。所以，選長城家的車，跟選新勢力的車一樣，越晚上市的越有優(yōu)勢。區(qū)別是一個是在動態(tài)調(diào)校上，一個是在續(xù)航里程上。
其他提升也有不少：博世的ESP系統(tǒng)從9.1版升級到了最新的9.3版，動態(tài)穩(wěn)定性與主動安全性增加了。
還多2個安全配置，一個是MOD低速移動物體的監(jiān)測，如果前方有高于70cm的橫穿物體，在車速不很高的情況下能自動剎停。這對小區(qū)、市區(qū)避免撞到突然出現(xiàn)的小朋友是一個幫助。二是MEB后方障礙物監(jiān)測，即倒車時如果監(jiān)測到障礙物會及時剎停。這個也非常實用，比如車聚編輯部那輛特斯拉，雖然有一個碩大無比的屏和比較清晰的后視攝像頭，但我們主編還是在一邊接電話一邊倒車時，沒有及時剎停，而讓后保險杠和水泥墻有了一個“吻痕”。補一個面1500塊，真擔心那個惹他生氣的小編同事，不知最后下場如何？在試駕中，車聚君一邊倒一邊觀察周圍物體，突然車子來了一個剎停。下車一看，原來車尾距一個樹叢還有足夠距離，但樹叢下方的墻面其實已經(jīng)很近了。如果不是MEB生效，估計又會被主編罰款。其它亮點不一一描述了。如A柱內(nèi)側(cè)裝了一個駕駛員情緒監(jiān)控攝像頭，可防止疲勞駕駛也可主動提供娛樂功能。中控屏尺寸增大到12.3寸，并且可把導航投射到儀表盤上。Wi-Fi升級成了雙向鏈接。方向盤右下角有一個功能鍵，可以一鍵拍攝沿途風景。人機對話系統(tǒng)也得到了優(yōu)化，可以識別上海話等方言。
當然，2020款VV5肯定也不是完美無缺。第一個槽點是，自動啟停功能的反應不線性。當踩停車輛激發(fā)了start-stop功能后，車子反應無任何異常。但當再次起步時，你松開剎車，車子不會自動解除start-stop功能，依然處于靜止狀態(tài)，你需要再踩一下油門。這也沒什么，主流車輛也是這么設計。但問題是，VV5的這個解除過程動靜太大了。
那感覺就像，你開一輛帶機械手剎的車，手剎只放到一半就開始發(fā)車。車子也能往前走，但你得大力踩油門。VV5的自動啟停功能的解除過程，就是這樣。盡管是老車主了，車聚君仍然在試駕過程中，不止一次心里一咯噔：嗯？是不是有什么操作錯誤？好的車輛設計，不會讓車主額外分心，一切操作都應該是水到渠成，順其自然的。3平均油耗10.2L表現(xiàn)，中規(guī)中矩
另一個不算是槽點。2020款VV5的發(fā)動機是1.5T，型號從之前的4B15A換成了E15BA，最大功率和最大扭矩分別提升了2kW和2N.m，動力平順性有巨大提升，但燃油經(jīng)濟性沒有明顯提升。
我們從西溪喜來登開到莫干山裸心堡，再回到杭州市區(qū)兜了一圈，最后仍然回到喜來登。整個里程170公里，50%高速、25%山路、25%市區(qū)，還是比較綜合的使用場景，平均油耗表顯10.2L/100km。
車上坐著三至四位成年人，有較多行李。溫度20度左右，有小到中雨。這個成績不算差，特別是上莫干山時，山路較長，回形彎較多，加上路面濕滑對油耗肯定是一大挑戰(zhàn)。而回到市區(qū)時，已是下班高峰期，比較擁堵。所以，最好成績9.5L，最終成績10.2L的結(jié)果在我們想象中。但車聚君私下里的期望是更高的。因為這是一款1.5T的四缸機，理論上應該比我們?nèi)ツ曩I的2.0T的車型更省油才是。我們那臺開了半年后平均油耗已到9升左右，拍視頻前的最新成績是8.1L/100km，當然以市郊駕駛為主。之前說過，WEY的整體調(diào)校偏歐系，像沃爾沃這種車一樣特別適合跑高速，但一到市區(qū)油耗會控制不住。現(xiàn)在看，這種骨子里的東西，很難一下子改變。這跟合資同級車，特別是日系車還有不小差距。如果長城能把油耗降低20%，那銷量差不多也能提升20%。
2020款WEY VV5可能是目前最好開的一款長城車。尺寸適中、外觀俊秀、內(nèi)飾豪華、動力平順有力，價格只要12.58－14.78萬元。車聚君依然保持推薦態(tài)度。至于油耗，有時跟保值率、天窗、后排空間一樣，我們可能被想像中的“刻板印象”和“網(wǎng)傳段子”嚇到了。VV5的油耗不算低，但也沒有高到讓人望而生畏的地步，人云亦云比鍵盤車神還可怕。車聚君最近采訪了一位納智捷U6車主，他的平均油耗是9.6L，并沒有網(wǎng)傳的那樣可怕，大家有興趣小編可以整理出來。選車有很多維度，自己喜歡是很（zui）重要的一個。歡迎加入車聚網(wǎng)讀者微信群：請先添加微信號autoju1，并注明“我要入群”，之后我們將拉您入群，或加入QQ群：383683141。 
