最近，網(wǎng)上流傳了一句“名言”：真男人，玩手動(dòng)擋，玩后驅(qū)……漫哥買后驅(qū)手動(dòng)大鳳凰的斗志再次得到了昂揚(yáng)！

雖然以上只是調(diào)侃，但是如今市場上手動(dòng)擋、后驅(qū)的性能車逐漸減少了，很多廠家轉(zhuǎn)而開發(fā)更便捷、更快的自動(dòng)擋、四驅(qū)性能車。就連曾經(jīng)以“后驅(qū)為王”的寶馬也向市場妥協(xié)了。

而作為最親民的 M-Power車型M2，由于同源的后驅(qū)1系因滅絕，新M135i則搭載了四驅(qū)，未來的M2也不被看好。加上前驅(qū)2系Gran Coupe的出現(xiàn)，似乎就更加印證了大家的猜想——再無后驅(qū)M2！

然而，以上這些都是吃瓜群眾們YY出來的。這不寶馬2系產(chǎn)品經(jīng)理Gernot Stuhl就出來打臉了，他表示未來寶馬2系Copue不僅仍然保持采用后輪驅(qū)動(dòng)的形式，而且依舊會(huì)向市場推出M2車型。

同時(shí)Gernot Stuhl還確認(rèn)，目前2系Gran Coupe將只推出四驅(qū)的M235i xDrive車型，不會(huì)推出M系列。而海外市場調(diào)查結(jié)果也表面其中的原因，因?yàn)槿?系采用前輪驅(qū)動(dòng)，導(dǎo)致很多人不買賬。

此前，M高性能部門的老大Markus Flasch也曾指出：即將發(fā)布的寶馬i4、2系Copue以及X7等新車都會(huì)使用后輪驅(qū)動(dòng)的CLAR平臺(tái)所打造。而且不會(huì)有的基于FWD前驅(qū)平臺(tái)的M-Power車型出現(xiàn)。言下之意就是下一代M2將會(huì)基于后驅(qū)平臺(tái)打造。

而據(jù)外媒報(bào)道，未來M2、M3和M4依舊會(huì)有手動(dòng)擋可選，看來手動(dòng)已經(jīng)從入門標(biāo)配，變成了選配項(xiàng)目為性能玩家提供了。外媒推測全新M2很有可能與2系Coupe一起在明年同時(shí)發(fā)布，最遲會(huì)在2021年初亮相。

隨著1系淪為前驅(qū)平臺(tái)，3系體型也越來越大，M3、M4還可能用上四驅(qū)。按這個(gè)節(jié)奏下去，體型緊湊的后驅(qū)2系Copue、M2是寶馬最后的倔強(qiáng)了。

圖片|來源網(wǎng)絡(luò)

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