“無(wú)后驅(qū)，不豪華”……不好意思，走錯(cuò)片場(chǎng)了。

不過(guò)，作為曾經(jīng)堅(jiān)定的后驅(qū)堅(jiān)持者，寶馬如今把入門(mén)車(chē)前驅(qū)化的行為，讓車(chē)迷們真想大吼一聲“無(wú)后驅(qū)，不寶馬”。姑且不提2系MPV這種撈錢(qián)車(chē)，1系變前驅(qū)之后，妥妥地失去了閃光點(diǎn)；后面2系GC出來(lái)了，本以為要用后驅(qū)來(lái)打造運(yùn)動(dòng)風(fēng)味，結(jié)果嘛，也就那樣了。

幸好，全新2系Coupe的問(wèn)世，證明寶馬還是有底線的。這款基于CLAR平臺(tái)打造的新車(chē)，堅(jiān)守了跟上代2系一樣的后驅(qū)布局，是目前寶馬家族最入門(mén)級(jí)的后驅(qū)車(chē)。那么，這款新車(chē)到底有啥值得期待的？今天我先來(lái)“云評(píng)”一下。

  傳承大于蛻變

不知道各位對(duì)于全新2系Coupe外觀的第一印象怎么樣？個(gè)人認(rèn)為，它的車(chē)頭還是足夠帥的，起碼視覺(jué)上的厚重感會(huì)比現(xiàn)款要強(qiáng)。覺(jué)得觀感不夠好的朋友們，可以等到有實(shí)車(chē)了，用肉眼看完之后再下結(jié)論。因?yàn)楹芏嘈乱淮膶汃R，包括Z4、M4等等，在屏幕上看可能不咋的，但是實(shí)車(chē)都挺OK。

當(dāng)然，好看與否取決于個(gè)人審美，這里不展開(kāi)。從設(shè)計(jì)的語(yǔ)言上講，我認(rèn)為全新2系Coupe的傳承意義要大于蛻變，尤其是側(cè)面。看看下面這張進(jìn)化圖就知道，從當(dāng)年的1系Coupe，再到現(xiàn)款的2系Coupe，最后到全新2系Coupe，車(chē)身比例、側(cè)面輪廓實(shí)際上并沒(méi)有大的變化。清晰的上下腰線、霍夫邁斯特拐角、短前懸長(zhǎng)后懸等經(jīng)典元素，也繼續(xù)傳承下去。

主要變化點(diǎn)比較隱蔽。第一，雖然車(chē)身比例沒(méi)有大變，實(shí)際尺寸卻是越來(lái)越大。當(dāng)年1系Coupe的長(zhǎng)度和軸距僅為4360mm和2660mm，全新2系Coupe分別擴(kuò)張至4537mm和2741mm，算是整整大了一圈；第二，門(mén)把手從常規(guī)的外拉式，變成了稍微“復(fù)古”的上拉式。

看到這里，可能有人會(huì)吐槽道，為什么現(xiàn)在的車(chē)又越做越大？保持小一點(diǎn)的身材不好嗎？！且慢，起初我也是這么覺(jué)得的，但查了些數(shù)據(jù)之后發(fā)現(xiàn)這個(gè)大小還真剛好。要知道，現(xiàn)在被眾人捧為神車(chē)的寶馬M3 E46，車(chē)長(zhǎng)和軸距為4490mm和2720mm，跟全新2系Coupe高度相似。所以，如果買(mǎi)不到M3 E46，那么全新2系Coupe則約等于一個(gè)圓夢(mèng)的機(jī)會(huì)。

車(chē)尾看起來(lái)，則有點(diǎn)殺馬特。罪魁禍?zhǔn)资悄菍?duì)寶馬最新家族特色的尾燈，折線狀的LED示寬燈加上熏黑的設(shè)計(jì)，有點(diǎn)像21世紀(jì)初很流行的那種后市場(chǎng)改裝風(fēng)格。關(guān)鍵是尾燈驟眼看上去有點(diǎn)小，以至于整個(gè)車(chē)尾的觀感稍顯小氣。當(dāng)然還是那句，實(shí)際效果可能會(huì)好一些。

  更豪華、更舒適是重點(diǎn)

近期的寶馬新車(chē)都有一個(gè)共同之處，就是非常注重內(nèi)裝的豪華度，全新2系Coupe也沒(méi)有例外。這套出現(xiàn)在全新3系等車(chē)型上的家族化內(nèi)飾，已經(jīng)被完全移植到了2系Coupe上面，可以說(shuō)是一模一樣。

雖然對(duì)于這樣的復(fù)制粘貼操作，你可以說(shuō)沒(méi)什么驚喜感，又或者指責(zé)寶馬在偷懶，不過(guò)我相信大家都會(huì)大贊這套內(nèi)飾的質(zhì)感。更準(zhǔn)確地說(shuō)，是設(shè)計(jì)感、高級(jí)感、科技感并重，沒(méi)太多地方可以挑剔的。我認(rèn)為，光是這套內(nèi)飾，就能為全新2系Coupe吸引巨多的新用戶。

如無(wú)意外，全新2系Coupe也會(huì)加強(qiáng)行駛舒適性，因?yàn)檫@是近期寶馬新車(chē)的另一個(gè)共同之處。雖然從照片上看，全新2系Coupe為了視覺(jué)上的跑味和操控上的靈活性，還是搭載了一套扁平比較小的跑胎，但這應(yīng)該不會(huì)過(guò)多地提供路面信息，影響舒適性。

個(gè)人預(yù)計(jì)，全新2系Coupe的底盤(pán)調(diào)校還是以中性風(fēng)格為主，不會(huì)太偏重操控性，起碼作為入門(mén)型號(hào)的220i不會(huì)。帶有M Performance標(biāo)簽的M240i也許會(huì)有更激進(jìn)的調(diào)校，配合能切換全驅(qū)和后驅(qū)的xDrive系統(tǒng)，必定會(huì)更受硬核玩家們的歡迎。當(dāng)然，這只是我用鍵盤(pán)的云評(píng)，心里還是希望所有車(chē)型的實(shí)際操控感能犀利些。

  最值得期待的仍在后頭

動(dòng)力留在最后提，因?yàn)檫@是最沒(méi)有驚喜的部分，老搭檔B48 2.0T、B58 3.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)、采埃孚8AT變速箱繼續(xù)服役。其中，B48分220i、230i兩種調(diào)校，前者最大功率184馬力，最大扭矩300?！っ?，百公里加速用時(shí)7.5秒；后者最大功率245馬力、最大扭矩400?！っ?，百公里加速用時(shí)5.5秒。

搭載B58發(fā)動(dòng)機(jī)的M240i xDrive最大功率374馬力、最大扭矩500?！っ?，百公里加速用時(shí)僅為4.3秒，極速被電子限定在250km/h。

當(dāng)然，作為一個(gè)寶馬M的死忠粉絲，最值得期待的還是2022年發(fā)布的全新一代M2。從近期流出的諜照可以看出，全新M2并沒(méi)有用上全新M3、M4上面的“大鼻孔”，好評(píng)。下面這張假想圖，已經(jīng)基本大致勾勒出全新M2的全貌，最終量產(chǎn)版本應(yīng)該八九不離十。

全新的S58發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配采埃孚8AT變速箱，肯定會(huì)比搭載7擋雙離合變速箱的現(xiàn)款M2雷霆版更加暴躁，也更適合日常駕駛。如果價(jià)格還是維持在同一水平線上，那么它大概率還是100萬(wàn)元以內(nèi)最具性價(jià)比、且最值得擁有的性能車(chē)之一。好了不說(shuō)了，繼續(xù)搬磚攢錢(qián)去啦！