在物質資料極其豐盈的現(xiàn)在，“個性化”成了眾多消費者追求的對象，而“跨界”無疑是“個性化”的一種延伸。對于追求“個性化”的消費者來說“跨界”也更能吸引他們的注意力。

對于汽車行業(yè)而言，“跨界”也已經(jīng)不是什么新鮮詞匯了。跨界轎跑、跨界SUV都很好地滿足消費者越來越多樣的需求，已經(jīng)成為行業(yè)共識。但相信你很少見跨界MPV。

結合了SUV大空間和轎車舒適性的MPV車型，在近年來越來越受消費者們喜愛。而隨著市場需求的變化，近年也有不少年輕化的MPV推出。其中，來自寶駿的RM-5就因其跨界的定位，備受年輕消費者的青睞。

拼色車身設計，還有動感優(yōu)雅的線條勾勒，配上貫穿式尾燈和全新的寶石立標，顛覆了寶駿往日在消費者印象中低端廉價的形象，兼具傳統(tǒng)MPV的實用性、轎車比例姿態(tài)和SUV的運動感，高顏值造型讓人過目不忘。

從產(chǎn)品定位看，新寶駿RM-5長、寬、高分別為4705mm、1806mm和1625mm，軸距為2750mm，新車融合了多種汽車風格，最大程度的提升了新車的利用率和性價比。

除此之外，這兩款新車型均配備了L2級別的智能駕駛輔助系統(tǒng)和新寶駿首創(chuàng)的手機車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。其中，新寶駿手機車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)以手機替代車機，通過手機的算力與AI能力替代車機，并實現(xiàn)車內多屏投射，能夠為車主提供更加迅速和便利的智能體驗，包括遠程操控車輛、一鍵尋車等功能；而智能駕駛系統(tǒng)中涵蓋了多達14種的智能駕駛輔助功能。

在人們以往印象中，上汽通用五菱在汽車行業(yè)是一個比較低調的企業(yè)。它旗下的寶駿和五菱兩個大品牌在消費者心中已經(jīng)留下了高性價比，低調的標簽。但是自從寶駿510之后，它慢慢開始向時尚高端的進化，變得更加低調、務實，也更加符合大眾的審美。

這次寶駿RM-5真是的顛覆了以往的形象，全新的車標設計以及全新的家族式設計語言，前臉的設計更加的時尚。在R平臺打造的產(chǎn)品，進軍的中高端汽車市場。而上市不到一個月時間便斬獲近1萬銷量，遠超同級的吉利嘉際，并成功入圍細分市場銷量前三，對家用車細分領域的沖擊效果非常顯著。

所以，寶駿RM-5在產(chǎn)品力上的提升，的確是銷量亮眼的一個原因，當然也離不開它的價格，從8.68萬起的售價來看，RM-5依舊貫徹了寶駿的親民路線，配上上述的產(chǎn)品力，兼顧空間配置和顏值，整車性價比非常高，再加上MPV車型受眾本就對動力追求不高，所以RM-5就靠著價格和產(chǎn)品力配合帶來的超高性價比上市首月就登榜。