不可否認(rèn)，二胎政策放寬后，越來(lái)越多的消費(fèi)者開(kāi)始關(guān)注MPV。目前市面上的MPV，大致可以分為三類：第一類是走高端商務(wù)路線，代表車型有豐田埃爾法、奔馳V級(jí)等；第二類走宜商宜家路線，我們熟悉的車型有別克GL8、本田奧德賽、艾力紳等；最后一類是最近幾年才誕生的新物種——純家用MPV，它們的車身尺寸稍小，但裝載能力要比同級(jí)轎車和SUV更棒，包括吉利嘉際、比亞迪宋MAX都是這樣的車型。

就在今年的成都車展上，新寶駿RM-5正式上市，共推出5座/6座/7座共12款車型，廠商指導(dǎo)價(jià)為8.68萬(wàn)-12.08萬(wàn)元。事實(shí)上，從新寶駿RM-5亮相那天開(kāi)始，它“星際幾何”設(shè)計(jì)理念就備受關(guān)注，因?yàn)樗脑煨团c我們傳統(tǒng)印象中的MPV真的太不一樣了，或者更準(zhǔn)確的說(shuō)，新寶駿RM-5是一臺(tái)是跨界MPV，這在整個(gè)汽車圈都不多見(jiàn)。

而我們必須要承認(rèn)的是新寶駿RM-5獨(dú)特的定位確實(shí)吸引了一部分年輕人的目光，尤其是奶爸辣媽，他們對(duì)于車的要求不僅僅是實(shí)用，還要有貼心的配置和良好的駕乘感受。而對(duì)于新寶駿RM-5來(lái)說(shuō)，它的設(shè)計(jì)已經(jīng)成功吸引了一波注意力，接下來(lái)的“任務(wù)”就是全方位滿足潛在客戶的需求，那么問(wèn)題來(lái)了，新寶駿RM-5硬實(shí)力夠嗎？

咱們先來(lái)說(shuō)說(shuō)配置。

老實(shí)講，在這次新寶駿RM-5的試駕會(huì)上，我全程沒(méi)有看到車鑰匙。當(dāng)我們聽(tīng)完產(chǎn)品講解，尋找到隨車教練時(shí)，他拿出一部手機(jī)，在遠(yuǎn)程啟動(dòng)車輛后把車內(nèi)空調(diào)整至20°，要知道在悶熱的廣州，這項(xiàng)配置可以用福利來(lái)形容。而當(dāng)我們走向車輛時(shí)，教練掏出手機(jī)輕輕一搖，車輛自動(dòng)解鎖，過(guò)程中“車鑰匙”完全沒(méi)有存在感。而從這一系列操作來(lái)看，我個(gè)人的感覺(jué)是，新寶駿RM-5的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)非常便利，僅僅憑一部手機(jī)就能提升用戶體驗(yàn)，這在MPV市場(chǎng)中并不多見(jiàn)。

正式出發(fā)上路后，新寶駿RM-5在駕駛上也給了我很大驚喜，不驕不躁的駕駛風(fēng)格真的太適合家用了。我們?cè)囻{的新寶駿RM-5搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率147馬力，峰值扭矩245?！っ?，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是能夠模擬8速的CVT變速箱，而這套動(dòng)力總成最大的優(yōu)點(diǎn)是可靠，它已經(jīng)在上汽通用五菱旗下產(chǎn)品上廣泛應(yīng)用并證明過(guò)自己。

調(diào)整好坐姿出發(fā)，新寶駿RM-5的表現(xiàn)很容易讓人產(chǎn)生好感，它的起步很穩(wěn)，即便是油門稍大一些，也不會(huì)出現(xiàn)闖動(dòng)，這一點(diǎn)要給予表?yè)P(yáng)，因?yàn)橥?jí)不少車型都在為了營(yíng)造運(yùn)動(dòng)感，把油門初段調(diào)校的非常靈敏。而隨著油門的繼續(xù)加深，車速提升的很快，但過(guò)程不是很激進(jìn)，這要?dú)w功于CVT變速箱，它先天的特性就是平順，這個(gè)優(yōu)勢(shì)也幫助新寶駿RM-5擁有更好的行駛質(zhì)感。

中高速階段，新寶駿RM-5雖然搭載的是一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，數(shù)據(jù)也不算特別亮眼，但在法定限速內(nèi)，感受不到它動(dòng)力疲軟的一面。而在80km/h急加速時(shí)，車輛會(huì)不緊不慢的提速，車速提升的速度很快，但行駛感覺(jué)還是屬于平穩(wěn)的狀態(tài)，這也符合它MPV的定位，畢竟很少有企業(yè)把MPV調(diào)校的特別激進(jìn)。

關(guān)于轉(zhuǎn)向方面，新寶駿RM-5的方向盤力度有些輕，低速倒車時(shí)比較順手，但在高速時(shí)，轉(zhuǎn)向力度雖然會(huì)稍稍加重，但還是屬于“輕”的范疇，駕駛者需要點(diǎn)時(shí)間來(lái)適應(yīng)。至于指向性，新寶駿RM-5表現(xiàn)良好，方向盤屬于比較精準(zhǔn)的級(jí)別。

新寶駿RM-5采用的是前麥弗遜式、后扭力梁式懸架，這套組合被調(diào)校的較為舒適，低速過(guò)減速帶時(shí)，它能過(guò)濾很多震動(dòng)，而在經(jīng)過(guò)連續(xù)顛簸路面時(shí)，車內(nèi)的顛簸會(huì)稍稍加大。不過(guò)，在經(jīng)過(guò)高速?gòu)澋罆r(shí)，較軟的懸架支撐力一般，彎道中會(huì)出現(xiàn)一些側(cè)傾，但這對(duì)于一臺(tái)MPV來(lái)說(shuō)并不是大問(wèn)題，畢竟沒(méi)人開(kāi)著MPV去跑山。

文章的最后，我們?cè)賮?lái)聊聊大家都比較關(guān)注的自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)。

新寶駿RM-5擁有的是L2級(jí)別的自動(dòng)輔助駕駛，可實(shí)現(xiàn)0-130km/h自適應(yīng)巡航功能，也就是說(shuō)它帶有自動(dòng)跟車、自動(dòng)剎停再跟車的功能。而值得稱贊的是，新寶駿RM-5的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)在彎道中表現(xiàn)良好，當(dāng)車輛識(shí)別出在高速匝道要轉(zhuǎn)彎時(shí)，它會(huì)計(jì)算出安全的速度，如果車速過(guò)高它會(huì)自動(dòng)減速，保證安全。整體來(lái)看，新寶駿RM-5的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在同級(jí)中屬于上乘水平，因?yàn)榇蟛糠之a(chǎn)品裝配的ACC自適應(yīng)巡航只能做到自動(dòng)跟車，而且還是不帶自動(dòng)剎車和啟動(dòng)功能的。

通過(guò)一天的體驗(yàn)，新寶駿RM-5給我們留下最深刻的印象是——有趣，無(wú)論是在設(shè)計(jì)、科技、配置還是最直接的駕駛感受方面，它都與傳統(tǒng)的MPV都有很大不同。當(dāng)然，對(duì)于消費(fèi)者而言，新寶駿RM-5確實(shí)讓人眼前一亮，再配合8.68萬(wàn)-12.08萬(wàn)元的價(jià)格，未來(lái)可期。

當(dāng)然，新寶駿RM-5要想獲得更好的成績(jī)還需做好一點(diǎn)，就是改變消費(fèi)者對(duì)寶駿品牌的固有印象。曾經(jīng)，寶駿品牌實(shí)用的優(yōu)勢(shì)在消費(fèi)者心中烙印下“低端商用”的認(rèn)知，隨著消費(fèi)升級(jí)，“老寶駿”的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)變?yōu)榱觿?shì)。好在“新寶駿”的動(dòng)作夠快，從最早的RS-5到今天的RM-5都在強(qiáng)調(diào)高級(jí)感。不過(guò)，當(dāng)下對(duì)于新寶駿來(lái)說(shuō)，如何像消費(fèi)者證明自己已經(jīng)全面升級(jí)是一個(gè)重要的課題，因?yàn)橐嵏补逃姓J(rèn)知，除了產(chǎn)品，還需要時(shí)間！