在很多年輕人的兒時印象中，駕駛員坐在一個“封閉的金屬”內，左腳離合右腳油門剎車，雙手控制方向盤和檔桿，現(xiàn)在看來這種駕駛已非常復雜，市面上很多在售車型，都通過各種駕駛輔助系統(tǒng)，讓駕駛更簡單，更安全，各種智能互聯(lián)系統(tǒng)，也讓駕駛更有趣。

如今擁有年輕、科技、智能、網(wǎng)聯(lián)等品牌基因的新寶駿，以創(chuàng)造出行新生活為品牌主張，力圖讓駕駛簡單而有趣，本次通過對新寶駿RM-5/RC-6這兩款新車的體驗，我們發(fā)現(xiàn)新寶駿為了讓駕駛變得簡單有趣，不僅是通過對智能駕駛、智能安全和智能互聯(lián)系統(tǒng)的優(yōu)化，還在產品設計上進行了調整。

智能且安全的樂趣體驗

縱觀整個中國汽車市場，智能化已成為了當今時代的主流趨勢，任何一家車企在發(fā)布新車的時候，都不會忘記宣傳其智能化方面的亮點，例如智能駕駛、智能安全和智能互聯(lián)系統(tǒng)，新寶駿亦是如此。

在新寶駿RM-5/RC-6上，搭載了包含高標準的硬件融合性方案、全速域多場景的自適應巡航、TSW限速標識預警系統(tǒng)＆TSA智能限速輔助系統(tǒng)、LKA車道保持輔助以及智能燈光切換等功能在內的ADAS L2級別的自動駕駛輔助功能，同時還擁有“溝通”方便、全時在線的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)和全方位的主動安全系統(tǒng)。

其實單從配置表面來看，各大品牌之間的智能系統(tǒng)之間的區(qū)別并不明顯，而從細節(jié)上看，差異就有所凸顯了，例如新寶駿RM-5/RC-6自動駕駛輔助功能，前端雷達下俯了1度安裝角度，讓整個雷達的探測更為精準，TSW限速標識預警系統(tǒng)與TSA智能限速輔助系統(tǒng)可借助前攝像頭識別道路上的限速標識，為車主提供限速警告并自動調節(jié)巡航車速，避免因車主未來得及調整巡航速度而造成的超速違章。

另外在智能互聯(lián)系統(tǒng)方面，車機可個性化定制，AI人工智能語音交互科技可中斷或連續(xù)發(fā)送指令，而且在不同場景下無需喚醒即可提供人性化服務，值得一提的是，新寶駿RM-5/RC-6還為用戶提供了微信互動服務，開車時無需手動操作，聲控即可發(fā)送信息。

不得不說微信互動服務這項功能的搭載展現(xiàn)了新寶駿對用戶需求的細致觀察，很多時候我們在開車時，為了安全起見很少去看手機，即便看到了消息用手機回復也不方便，而新寶駿的微信互動服務功能則很好的解決了這一痛點，讓我們在開車時不會錯過重要微信消息并能夠及時回復。

單從智能化體驗來看，新寶駿RM-5/RC-6為廣大消費者帶來了智能且安全的汽車生活，讓駕駛變得更加簡單，同時也不乏網(wǎng)絡時代的互聯(lián)樂趣，此外語音控制系統(tǒng)不僅是年輕人的最愛，也讓很多相較于年輕人不太擅長接受新鮮事物的“中年人”能夠方便操作，迅速上手。

跨界設計，滿足多種生活場景

為了讓廣大車主的生活更加簡單有趣，除了一系列智能化配置的搭載之外，新寶駿RM-5/RC-6還在產品設計上做了功課，首先新寶駿RM-5/RC-6均采用了星際幾何的設計理念，造型炫酷時尚，很好的契合了年輕化的潮流，此外還添加了很多跨界元素，而這些跨界元素可不僅是用來耍酷的，是為了滿足多種生活場景的實用設計。

例如新寶駿RM-5兼具傳統(tǒng)MPV的實用性、轎車比例姿態(tài)和SUV的運動感，將大空間、舒適與運動集于一身，此外新寶駿RM-5將提供2+3、2+2+2、2+3+2三種座椅布局，滿足現(xiàn)代家庭的出行需求。

而作為一款中型車，新寶駿RC-6不僅擁有2800mm的軸距和4920mm的車長，同時空載離地間隙達到 198mm，將轎車的低風阻、低油耗、高操控與SUV的通過性融合，解決了用戶一直以來抱怨轎車產品通過性不佳的痛點。

轎車、SUV、MPV，到底誰才是購車的最佳之選？這個問題沒有正確答案，而新寶駿則給出了一個獨具一格的解答：能夠滿足的生活場景越多，越能夠讓消費者在用車時感到便捷，讓駕駛簡單有趣的才是最佳之選。

開一輛轎車出去不用擔心會遇到爛路，同時操控性好，開一輛MPV出去不會對其駕駛樂趣沒有信心，一輛車即可滿足多種生活場景，這些是傳統(tǒng)轎車、MPV和SUV做不到的，這難道不是一種簡單與樂趣嗎？

新寶駿RM-5/RC-6在細節(jié)之處打造智能化差異，在產品設計上用炫酷跨界且實用的設計方式便捷用車體驗，外加其親民售價（新寶駿RM-5售價：8.68-12.08萬元，新寶駿RC-6售價：8.48-12.38萬元），則顯得性價比十足，相信今后不僅新寶駿RM-5/RC-6會受到廣大消費者的青睞，同時隨著新寶駿品牌的產品矩陣豐富，越來越多的人會享受到駕駛簡單而有趣的出行新生活。