很難得的機(jī)會(huì)，直接到上汽通用五菱耗資40個(gè)億打造的整車研發(fā)試驗(yàn)中心去試新寶駿品牌兩部非常重磅的車型—新寶駿RM-5和新寶駿RC-6。很難得有機(jī)會(huì)跟工程師直接接觸，去體驗(yàn)他創(chuàng)造的產(chǎn)品，所以這次就不做橫向的展開(kāi)，我們就3個(gè)車型亮點(diǎn)做相對(duì)深度一些的體驗(yàn)。

新寶駿的機(jī)智（一）

先說(shuō)結(jié)論吧，這套車機(jī)系統(tǒng)反應(yīng)相當(dāng)快，操作也足夠“傻瓜”。相比于其它大廠的做法，寶駿這次比較機(jī)智的點(diǎn)在于它并沒(méi)有在車輛端的車機(jī)系統(tǒng)上死磕，而是轉(zhuǎn)身把手機(jī)端的APP做好，讓手機(jī)充當(dāng)硬件，將APP與車輛之間的匹配更加完善，車輛更多的作為一個(gè)輸入設(shè)備而已。

這套系統(tǒng)可以無(wú)需喚醒詞進(jìn)行工作，像是平時(shí)能夠用到的遠(yuǎn)程操控開(kāi)鎖、啟動(dòng)，或者開(kāi)車時(shí)候經(jīng)常使用的導(dǎo)航、音樂(lè)、開(kāi)天窗等一些功能，它都能夠做到，這些不太稀奇，但你可以隨時(shí)打斷它，或者在很嘈雜的環(huán)境中使用語(yǔ)音功能，它都能抓取的很迅速而且很準(zhǔn)確；

最厲害的是微信功能的完善，你真的可以語(yǔ)音指揮車輛來(lái)發(fā)微信了：

“發(fā)微信給XXX說(shuō)晚上11點(diǎn)我請(qǐng)你去望京小腰吃小腰”

“發(fā)送當(dāng)前位置給TY”、

“發(fā)送語(yǔ)音......”

而且對(duì)方回復(fù)時(shí)車輛會(huì)自動(dòng)幫你讀出來(lái)，這種功能體驗(yàn)是你日常駕車時(shí)能夠?qū)崒?shí)在在用得著的。

對(duì)于用戶來(lái)講好處就是，你換車的速度肯定比不上換手機(jī)，所以當(dāng)車機(jī)內(nèi)這套硬件變成可隨時(shí)更換的了，你的車機(jī)系統(tǒng)也就能夠更長(zhǎng)時(shí)間的保鮮，而且換手機(jī)就可以了，所以還是很方便也很省成本的。 而一般的OTA只要隨時(shí)到應(yīng)用市場(chǎng)里更新你的APP即可，同時(shí)車輛自身也能夠進(jìn)行OTA。我們當(dāng)時(shí)體驗(yàn)的是一部安卓系統(tǒng)的手機(jī)，工程師說(shuō)在上市之際會(huì)做好與蘋果系統(tǒng)之間的匹配，同時(shí)線控連接也會(huì)變成無(wú)線的方式，要比現(xiàn)在更加方便。

至于這種車聯(lián)網(wǎng)方式的弊端，硬想的話，目前我除了能夠想到在使用過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)連接不穩(wěn)定的情況而影響使用體驗(yàn)，其余還沒(méi)什么想法，不過(guò)在我使用的過(guò)程中是沒(méi)有出現(xiàn)一點(diǎn)不穩(wěn)定的表現(xiàn)。大家有什么擔(dān)心的歡迎在評(píng)論里交流，我會(huì)去跟工程師問(wèn)個(gè)明白。

這種方式是不是還挺巧妙的？

新寶駿的機(jī)智（二）

這套ADAS與別家相比，從執(zhí)行機(jī)構(gòu)到實(shí)現(xiàn)的功能都沒(méi)太大差別，同樣是“77GHz長(zhǎng)程毫米波雷達(dá)+單目攝像頭”的技術(shù)，毫米波雷達(dá)下仰1°安裝，對(duì)于障礙物的判斷會(huì)更廣、更精準(zhǔn)一些；ACC也是0-130km/h的全速域自適應(yīng)巡航，中低速行駛的路況下“TJA交通擁堵輔助功能”會(huì)盡可能的跟緊前車防止插隊(duì)；而在60km/h以上的速度時(shí)，“ICA高速智能領(lǐng)航可以自行判斷與前車適合的距離，保證安全；“BCA彎道巡行輔助”會(huì)提前判斷彎道半徑從而調(diào)整至安全車速，這個(gè)功能與“LKA車道保持輔助功能”互相輔助，能夠?qū)崿F(xiàn)在較大彎道內(nèi)還能夠保持車道的效果。

當(dāng)然，如果轉(zhuǎn)彎程度過(guò)大的話它會(huì)及時(shí)提醒你來(lái)進(jìn)行接管車輛；同時(shí)為了保障夜間的行車安全，新寶駿RM-5和RC-6還采用了IHMA智能遠(yuǎn)近光切換功能，能夠根據(jù)周圍行駛環(huán)境自動(dòng)調(diào)整遠(yuǎn)光。整體來(lái)講，這算是標(biāo)準(zhǔn)的L2級(jí)別自動(dòng)駕駛的水平了。

不過(guò)回想一下，今年能夠達(dá)到L2級(jí)別自動(dòng)駕駛的車輛，每次使用這些功能的步驟基本都是：

上車撥撥桿啟動(dòng)定速巡航

而后按按鍵調(diào)整跟車距離

再來(lái)翻翻屏幕找車道保持

最后一把把住方向盤一身汗

所以安全配置豐富是豐富了，但是每項(xiàng)功能都不是能夠直觀的給到你讓你快速就找得到的，特別是有些車輛取消實(shí)體按鍵之后這些功能還存在于子菜單里，安全配置失去了它們應(yīng)有的權(quán)重和意義。這次新寶駿比較機(jī)智的一個(gè)操作就是在方向盤上設(shè)置了一個(gè)一鍵開(kāi)啟的按鍵，按一次，上面提到的幾項(xiàng)功能就能夠直接聯(lián)動(dòng)起來(lái)，所以這一點(diǎn)真的是非常解決問(wèn)題的。

在動(dòng)態(tài)試駕的時(shí)候也暴露了這款車的一個(gè)不足，就是隔音問(wèn)題，如果對(duì)隔音比較挑剔的消費(fèi)者要親自試一下。

所以對(duì)于所有功能來(lái)講，“有”不是目的，能夠完備、便捷的提供服務(wù)才叫“解決方案”。

新寶駿的機(jī)智（三）

你有沒(méi)有想過(guò)如果只能選一輛車你會(huì)選什么？我猜絕大部分中國(guó)消費(fèi)者大概率會(huì)選擇一輛SUV或者M(jìn)PV，因?yàn)檫@是中國(guó)消費(fèi)者的剛需車型，因?yàn)閹缀趺總€(gè)人都想要“一家人整整齊齊”，每個(gè)人都有過(guò)一個(gè)“西藏夢(mèng)”。

而新寶駿的機(jī)智在于通過(guò)跨界的形式將多種車型的功能性融合到位，RC-6是一臺(tái)CAR+SUV，底盤高度能達(dá)到198mm、采用掀背轎跑設(shè)計(jì)；而RM-5則是一臺(tái)MPV+SUV，能選擇2+3、2+2+2、2+3+2三種座椅布局，開(kāi)著它繞樁卻能做到很輕松，在2+2+2布局下還有“親子”功能能夠調(diào)節(jié)兩座椅間的橫向距離，而且兩車的空間都非常寬裕。

這樣來(lái)看這兩部新寶駿R平臺(tái)造出來(lái)的車型，能夠比傳統(tǒng)車型滿足更多的生活場(chǎng)景，不得不說(shuō)新寶駿品牌把消費(fèi)者的剛需吃的挺透徹。

想多說(shuō)一嘴RM-5，開(kāi)它體驗(yàn)的是繞樁，一輛MPV車型的繞樁絕對(duì)不是為了顯示車身姿態(tài)，其實(shí)我隱約覺(jué)得這款車型有更多的為女性用戶考慮，因?yàn)閺能噧?nèi)到車外，到這次繞樁體驗(yàn)都能夠感覺(jué)這是一臺(tái)溫柔、清新、靈活的車，在我當(dāng)時(shí)試駕的印象里，我能想到的駕駛者的形象，就是一個(gè)年輕媽媽帶著家里人出行的一個(gè)場(chǎng)面。

其實(shí)繞樁的目的是為了體會(huì)這輛車的轉(zhuǎn)彎半徑以及方向的手感，對(duì)于一輛家庭屬性的車型，它整體給人的感覺(jué)是特別容易上手，轉(zhuǎn)向力度比較輕，而且視野相當(dāng)開(kāi)闊，在繞樁的時(shí)候還可以啟動(dòng)全景影像查看樁桶與車身的距離，十分適合對(duì)駕駛技術(shù)不自信的用戶。

如果讓消費(fèi)者選一個(gè)性價(jià)比高的品牌，我覺(jué)得肯定是繞不開(kāi)五菱系的，畢竟除了“神車”、“地球上最重要的一款車”的標(biāo)簽，銷量絕對(duì)能夠代表正義，連續(xù)13年國(guó)內(nèi)單一車企銷量第一就是實(shí)力的印證?？纯辞皫讉€(gè)月的國(guó)內(nèi)熱銷MPV銷量榜，寶駿730、寶駿360的名字還是牢牢站在前幾名，而且有個(gè)內(nèi)部小消息，預(yù)計(jì)新款360會(huì)在9月份上市，而且AMT換裝了CVT，那平順性變得好之后，估計(jì)在MPV市場(chǎng)里帶動(dòng)一波小高潮沒(méi)什么問(wèn)題。

索尼帶出了“創(chuàng)造需求”的風(fēng)口，而后很多企業(yè)都以這種價(jià)值觀為生存動(dòng)力，制造了很多浪費(fèi)資源的產(chǎn)品。自主品牌在實(shí)現(xiàn)彎道超越的過(guò)程中以車聯(lián)網(wǎng)為突破口，按近幾年的現(xiàn)實(shí)情況來(lái)看，被消費(fèi)者稱為“噱頭”的產(chǎn)品太多了，很多企業(yè)真的只為了創(chuàng)造需求而創(chuàng)造需求，像唱K的、像點(diǎn)外賣的。新寶駿這次做的挺好，實(shí)際體驗(yàn)一圈兒下來(lái)，最大的感觸是“你用得上”，而不是“硬讓你覺(jué)得好”，想象一下開(kāi)車可以不摸手機(jī)了，想象一下在鄉(xiāng)下開(kāi)轎車也不用擔(dān)心拖底，這不是我們的實(shí)際需求嗎？

在成都車展上，寶駿公布了兩款車的售價(jià)，RM-5售價(jià)8.68-12.08萬(wàn)元，RC-6的售價(jià)則是8.48-12.38萬(wàn)元，這個(gè)售價(jià)配合起整體配置，應(yīng)該說(shuō)還是保持了寶駿一貫以來(lái)的高性價(jià)比傳統(tǒng)。當(dāng)然，對(duì)于寶駿的努力是不是認(rèn)可，消費(fèi)者自然是會(huì)用腳投票的。

輪到你說(shuō)：

你們覺(jué)得兩款車的售價(jià)合適嗎？