定位新能源汽車領(lǐng)導者的比亞迪，重點打造王朝系列和e系列產(chǎn)品，在新能源市場取得了不錯的成績。

王朝系列產(chǎn)品已足夠豐富，比亞迪唐、宋MAX、秦Pro、元已經(jīng)成為大街上隨處可見的產(chǎn)品，但若要數(shù)王朝系列旗下的首款明星車型，應該是“秦”，自2012年推出以來，一路見證著比亞迪家族DM和EV的技術(shù)演進，當然也為比亞迪立下汗馬功勞。

11月5日，比亞迪全新一代秦終于迎來上市，其中燃油版車型共包含4款，價格區(qū)間6.49-8.19萬元（2020年1月25日前購車，搶先價5.99-7.69萬元），純電動版車型（秦EV）包含2款，補貼后售價區(qū)間為12.99-13.99萬元。

定位緊湊型家用轎車，意味著全新秦要在競爭最激烈同時又是市場份額最大的細分領(lǐng)域與競爭對手展開廝殺，全新秦燃油版、全新秦EV版的推出，也緩解了比亞迪眼下缺乏具有競爭力緊湊型產(chǎn)品的尷尬局面。

新車亮點：

1.外觀、內(nèi)飾升級。全新秦終于換裝比亞迪最新的Dragon Face家族式語言；同時，車內(nèi)質(zhì)感和科技感也升級非常明顯。

2.與多數(shù)自主品牌車型一樣，燃油版秦主打性價比，雖然官方指導價只有6-8萬元，但憑借DiLink 2.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、OTA遠程升級功能，以及艾格主導的“龍顏”設計，給人的視覺感受以及配置豪華程度肯定不輸同級合資車。

3.全新秦（燃油版、EV版）在安全方面的投入是很大的。新車采用籠式安全車身結(jié)構(gòu)，搭載博世ESP 9.3電子車輛穩(wěn)定系統(tǒng)，7維4層電池安全矩陣保護，構(gòu)建起比亞迪秦超5星安全體系。

4.全新秦EV重點做了“續(xù)航升級”、動力電池電芯終身保修的“安全升級”、內(nèi)外飾“質(zhì)感升級”等等。

比亞迪全新秦的其它重要信息點：
外觀設計方面，比亞迪王朝系列的開山之作秦終于換上了最新的Dragon Face家族式語言，碩大的六邊形前格柵辨識度非常高，矩陣式LED前大燈看起來非常熟悉，搭配流水式轉(zhuǎn)向燈，點亮時科技感十足。

仍然是比亞迪王朝系列在設計上慣用的方式，在前臉中網(wǎng)部分的造型，將普通燃油版車型和EV車型予以區(qū)分，燃油版采用點陣式設計，EV版則更換為橫條幅式，強化了前臉的橫向延伸感。

內(nèi)飾同樣是家族式王朝風格，整體感覺便是簡約、層次感分明、科技感很強且有質(zhì)感。

橫向銀色飾板將中控臺一分為二，10.1英寸的中控大屏+液晶儀表盤是比亞迪王朝犀利的標配，中控大屏裝載DiLink2.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，支持旋轉(zhuǎn)，集合安卓系統(tǒng)的多種應用，功能性和科技感都不錯。

動力部分，燃油版秦搭載1.5L發(fā)動機，匹配6速CVT變速箱，最大功率109馬力，峰值扭矩148N·m，滿足國六排放標準；

全新秦EV車型則搭載的是一臺交流永磁同步電機，最大功率136馬力，其峰值扭矩180N·m。電池組容量為53.1kWh、三元鋰電池的能量密度為160Wh/kg，NEDC工況續(xù)航里程421km，相比現(xiàn)款車型提升了21km。

需要指出的是，充電快是全新秦EV車型的一大技術(shù)亮點，它支持50kW升壓快充，從30%-80%只需30分鐘，從最低電量到充滿只需1.5小時。

比亞迪秦/秦EV競爭力分析：

秦燃油版主打6.5-8.5萬價格區(qū)間，與秦Pro主打的8-11萬元區(qū)間正好形成互補。如果說秦Pro將競爭主要鎖定吉利帝豪GL，那么，秦燃油版正是一款用來和吉利帝豪正面PK的產(chǎn)品。

與吉利帝豪（長寬高4632*1789*1470mm，軸距2650mm）相比，秦燃油版（4675*1770*1500mm，軸距2670mm）無論是在數(shù)據(jù)上還是真實空間感受上都并不吃虧。另外，比亞迪全新秦與吉利帝豪搭載的1.5L發(fā)動機的動力表現(xiàn)也非常接近，值得一提的是，比亞迪秦并沒有采用秦Pro上的6速雙離合變速箱，而是換裝CVT變速箱，相信在平順性上表現(xiàn)會更好。

主打14萬元區(qū)間的全新秦EV，彌補了比亞迪純電車型的價位空白，同樣是與主打17-20萬元的秦Pro EV形成互補。

因為售價更親民，秦EV避開了廣汽Aion S、幾何A、秦Pro這樣的強大競品，同樣是因為售價更親民，秦EV降低了消費者的購買門檻，有著龐大的受眾群體。秦EV有比亞迪三電技術(shù)背書，有動力電池電芯終身保修、值得稱贊的快充技術(shù)，會有很強的競爭力，秦EV上市后將與北汽新能源EU5正面競爭，后者在產(chǎn)品力、渠道布局等方面不容小覷。

寫在最后：

今年7月份以來，比亞迪新能源車型銷量持續(xù)下滑（7月銷售16567輛，同比下降11.84%；8月銷售16719輛，同比下滑23.44%；9月銷售13048輛，同比下降約47.8%，），究其原因是由于新能源補貼大退坡。所以全新秦EV的推出，在一定程度上能夠緩解比亞迪新能源領(lǐng)域的下滑趨勢。

全新一代秦，不可否認地仍然會是比亞迪家族的重磅明星產(chǎn)品，它的推出，幫助比亞迪在緊湊轎車、中級轎車、緊湊型SUV，中大型SUV以及MPV領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)全面覆蓋，助力比亞迪在新一輪的競爭中保持強大競爭力。