【有車以后 新車】剛剛（11月5日）新款比亞迪秦、秦EV正式上市，其中比亞迪秦共上市4款車型，售價6.49-8.19萬元，2020年1月25日前定車的車主還可額外享受5000元優(yōu)惠，優(yōu)惠后售價5.99-7.69萬元；秦EV上市2款車型，補貼后售價12.99-13.99萬元。

秦是比亞迪王朝系列的第一款車型，2013年末上市時僅有插電式混合動力（PHEV）車型，隨后在2016款車型上，秦推出純電動（EV）車型。

（比亞迪秦PHEV 2017款）

2018年9月，秦Pro作為秦的繼任者上市，同時提供燃油版、插電式混合動力以及純電動車型。

（比亞迪秦Pro DM 2018款）

為了降低門檻，比亞迪又推出了全新車型——秦，雖然與舊款的秦同名，但新款秦定位更入門，且首次推出燃油版車型，目的是在燃油、純電動兩個市場搶占初次購車且預(yù)算有限的消費者，進一步擴大銷量。

（比亞迪秦 2019款）

車身尺寸方面，秦的長寬高為4675×1770×1480mm（EV版高1500mm），軸距2670mm，對比同級別車型，秦處于同級別主流偏上水平。

動力系統(tǒng)方面，秦燃油版采用1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大輸出功率109馬力，峰值扭矩148牛米，傳動系統(tǒng)則采用5速手動或模擬6速的CVT變速箱。

秦EV搭載一臺最大功率136馬力，峰值扭矩180牛米的永磁同步電機，53.1kWh容量的鋰電池組可以驅(qū)動車輛行駛421公里（NEDC工況）。

（秦EV的電控系統(tǒng)，電動機位于其下方）

充電時間方面，秦EV配備了獨立的電池溫控系統(tǒng)，官方數(shù)據(jù)顯示，使用充電功率為50kW的充電樁，將車輛電量從0%充至100%需要1.5小時，將電量從30%充至80%則僅需30分鐘。

實惠的價格、精準(zhǔn)的定位

實惠的價格是秦的首要亮點，拋開合資品牌不談，國產(chǎn)品牌近年紛紛推出“Pro、Plus、Max車型”，這背后是國內(nèi)汽車消費升級帶來的主銷車型定位上調(diào)，從前最受關(guān)注的廉價車被15萬元左右定位更高端的車型所取代。

但不可否認(rèn)，中國依然存在著大量初次購車的消費者，配置豐富、價格實惠的入門級車型依然需求旺盛，針對這部分市場，秦顯然是有著極佳的契合度。綜合考慮秦的售價、比亞迪近年來的技術(shù)進步及設(shè)計革新，秦對于初次購車人群有著較大的吸引力。

秦EV同樣有著精確的市場定位，網(wǎng)約車市場目前云集了大量的純電動汽車，續(xù)航成本低、絕大多數(shù)地區(qū)不限購不限行，這是吸引各位網(wǎng)約車司機選用純電動車型的首要因素。舊款秦EV已經(jīng)占據(jù)了網(wǎng)約車市場不小的份額，新款車型續(xù)航增加21公里，價格也更低，相信會更受網(wǎng)約車行業(yè)歡迎。此外，限牌限購地區(qū)的電動車剛需消費者也會是秦EV的主要目標(biāo)人群。

綜上，無論是秦還是秦EV，兩款車型都憑借價格優(yōu)勢鎖定了各自的目標(biāo)人群，可謂價格實惠、定位精準(zhǔn)。

造型滿意度高、配置實用

目前，比亞迪幾乎全系車型都采用了Dragon Face設(shè)計語言，從市場反饋來看，這套外觀設(shè)計風(fēng)格收獲了廣泛的好評，并且已經(jīng)形成了家族風(fēng)格。

車型定位雖然入門，但全LED大燈、尾燈這樣的流行設(shè)計元素都沒有缺席，配合比亞迪日益成熟的設(shè)計，秦和秦EV的造型至少能滿足大多數(shù)人的審美需求，對于一款走量的車型來說，這就是成功。

內(nèi)飾部分，秦和秦EV也采用了自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)屏幕，高配車型尺寸為10.1英寸，配合平直的內(nèi)飾線條，雖然談不上精致，但也不乏實用性和功能性。

配置方面，秦和秦EV配備了車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、無鑰匙進入及啟動、電子駐車、自動駐車、倒車影像、自動大燈、胎壓監(jiān)測、語音控制、電動天窗等配置，配置豐富，完全能夠勝任日常使用需求。

出色的安全記錄

對于購買新能源汽車的車主來說，電池的安全性是比較關(guān)注的一個問題，目前比亞迪依然保持著出色的電池安全記錄，比亞迪的純電動車型最長單車行駛里程已超過100萬公里，而且目前所有裝載了比亞迪電芯的電動車均未發(fā)生過任何的電池安全事故。同時，比亞迪也是目前規(guī)模和技術(shù)水平名列前茅的電池生產(chǎn)廠家，掌握諸多電動汽車關(guān)鍵技術(shù)，安全性比較可靠。

內(nèi)飾精致度一般

誠然，對于這個價位的車而言，秦和秦EV的內(nèi)飾已經(jīng)至少達(dá)到了及格水平，功能布局和使用體驗也不錯，但是大量平直線條的運用和整個家族幾乎完全統(tǒng)一的內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格還是看起來有些審美疲勞。對比同為國產(chǎn)品牌的長安和吉利，在內(nèi)飾設(shè)計的精致度方面，秦和秦EV乃至整個比亞迪品牌車型還有進步空間。

作為比亞迪王朝系列的開山之作，秦系列車型今晚迎來了新的成員，雖然定位更加入門，但頗具誠意的價格、豐富實用的配置、獲得普遍好評的設(shè)計、出色的電池安全記錄都使得秦以及秦EV具備著在入門車型市場不錯的競爭力，市場表現(xiàn)值得期待。