在2013年，比亞迪正式發(fā)布了“王朝”系列產(chǎn)品，并推出該系列的首款車型——搭載DM二代混合動(dòng)力系統(tǒng)的三廂轎車——秦。作為王朝系列的首發(fā)之作，很多消費(fèi)者領(lǐng)略到比亞迪汽車的高性能和低能耗都是從秦開始的。

積累超20萬車主用戶的成績是市場對于秦家族的肯定。如今，這個(gè)比亞迪王朝系列的“元老級”車型，在征戰(zhàn)市場7年后終于迎來了換代產(chǎn)品。

11月5日，比亞迪全新一代秦終于迎來上市，其中燃油版車型共包含4款，價(jià)格區(qū)間6.49-8.19萬元（2020年1月25日前購車，搶先價(jià)5.99-7.69萬元），純電動(dòng)版車型（秦EV）包含2款，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為12.99-13.99萬元。

全新秦燃油版告訴我們什么叫“價(jià)廉質(zhì)不廉”

眾所周知，大眾的MQB平臺正是德系品質(zhì)的一大保障，不僅可以改變軸距、輪間距等參數(shù)，還可以提高零件通用率，同時(shí)可以保證旗下車型的產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)一致。

而比亞迪也有自己的架構(gòu)，那就是BNA架構(gòu)，其包括車身平臺，更包括了動(dòng)力系統(tǒng)、電子系統(tǒng)、生態(tài)系統(tǒng)，可以讓工程師隨意組合，為比亞迪快速推出新車型打好了基礎(chǔ)。

全新秦燃油基于比亞迪的BNA架構(gòu)打造，在動(dòng)力、科技、安全、舒適等方面相比老款有了進(jìn)一步的提升，雖然價(jià)格還是一如既往的親民，但產(chǎn)品價(jià)值已不可同日而語，可謂價(jià)廉質(zhì)不廉。

而體現(xiàn)在我們看得見的地方就是全新秦燃油版也采用了家族式的Dragon Face語言，整體設(shè)計(jì)與現(xiàn)款秦Pro相近。

比如前格柵內(nèi)部采用橫幅式鍍鉻條，六邊形的大嘴式中網(wǎng)與引擎蓋線條恰到好處地結(jié)合，營造出較強(qiáng)的沖擊力。前大燈組造型與秦Pro的燈組造型稍有不同，陣列式LED光源極具科技感。

車身設(shè)計(jì)是穩(wěn)重的走向，車尾則用簡潔的線條進(jìn)行勾勒，這次全新秦并沒有用上貫穿式尾燈，但還是用一條鍍鉻帶把兩個(gè)尾燈組相連，因此同樣有不錯(cuò)的整體感。

車身尺寸方面，全新秦長寬高分別為4675/1770/1500mm，軸距為2670mm，滿足日?？臻g需要不成問題。

在智能方面，秦Pro身上那臺最新的DiLink2.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)也出現(xiàn)在了它的身上，消費(fèi)者鐘愛的10.1英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad，可根據(jù)軟件應(yīng)用場景自動(dòng)旋轉(zhuǎn)為橫屏或豎屏，更可兼容300萬+APP應(yīng)用。此外，新車還支持整車OTA遠(yuǎn)程智能升級，為整車電器和動(dòng)力系統(tǒng)性能提升提供多種可能。

動(dòng)力方面，新車搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為80kW（109PS），峰值扭矩148N·m，滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)，匹配燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)更好的CVT變速箱。

充電15分鐘行駛100km的秦EV

這次發(fā)布的全新秦EV和燃油版一樣都是采用最新Dragon Face設(shè)計(jì)語言，但它是基于專業(yè)電動(dòng)車平臺——比亞迪e平臺打造，該平臺可以實(shí)現(xiàn)電機(jī)、電控、變速器的高效集成，降低整體車身重量，優(yōu)化能量傳輸路徑，減少了電量消耗。

在大家關(guān)心的能耗與續(xù)航方面，全新秦EV配備了容量為53.1kWh、能量密度為160Wh/kg的三元鋰電池，NEDC續(xù)航里程為421km，較2018款增加了21km。新車搭載了最大功率100kW（136Ps）、最大扭矩180N·m的電動(dòng)機(jī)。

此外，新車還具備最大50kW直流充電能力，30分鐘即可從30%充電至80%。真續(xù)航+真快充，切實(shí)解決了日常通勤的“里程焦慮”問題。

在智能化方面，除具備燃油車型DiLink2.0系統(tǒng)所能實(shí)現(xiàn)的功能外，全新秦EV還具備云服務(wù)APP智能遙控駕駛功能。通過手機(jī)APP操作車輛啟停、前進(jìn)、后退、左右轉(zhuǎn)向，騰挪自如，這是新手朋友和女司機(jī)的福音。

雙拳出擊讓比亞迪底氣更足

今年年初，比亞迪汽車定下新能源汽車銷量30萬輛，汽車總銷量65萬輛的銷售目標(biāo)。并且在7月2日，比亞迪集團(tuán)將新能源汽車銷售目標(biāo)進(jìn)一步上調(diào)至42萬輛。

但自從今年7月份以來，比亞迪新能源車型銷量持續(xù)下滑（7月銷售16567輛，同比下降11.84%；8月銷售16719輛，同比下滑23.44%；9月銷售13048輛，同比下降約47.8%，），原因還是由于新能源補(bǔ)貼大退坡。

然而全新秦的出現(xiàn)，對于比亞迪秦系列來說是個(gè)非常重要的補(bǔ)充。作為征戰(zhàn)緊湊型家轎市場的主力，全新秦極大地拉低了該車系的購買門檻，所以性價(jià)比超高的秦燃油版和秦EV對于提升比亞迪銷量來說會起到生力軍的作用。