總編 | 鐘昆
作者 | 龍賜君
編輯 | 董夢帆
來自汽車葫蘆圈的報道
通常來講,定位比合資、自主品牌更高的豪華品牌,除了要向世人展示其獨有的文化底蘊外,還少不了表達自己的“個性”。例如說起奔馳往往能讓人聯(lián)想起尊貴豪華;提到奧迪則能給人領(lǐng)先于時代的科技感;看到寶馬第一印象是均衡底盤和極致操控;談到雷克薩斯永遠離不開靜謐和舒適。
而若說起謳歌,同樣是豪華品牌中性格迥異且魅力十足的一個,借用廣汽謳歌的話來說,它是“異行者”,是在走過彎路后最終選擇回歸自我、堅持自我的品牌。若用一個詞語來形容謳歌,那么稱之為“技術(shù)控”恰如其分。
謳歌的簇擁者存在明顯的兩極化特點,嘉獎?wù)咭暺錇槎嚾塑噹炖锏谋貍淦放?;毀謗者則稱其為高配“本田”。而在葫蘆俠親自試駕過謳歌RDX之后,可以不加掩飾的說,謳歌絕不是你簡單以為的高配版本田那么簡單。
就在11月2日, “異行極致Crazy Experience”廣汽Acura 2019年全車系試駕會成都站如約而至,除了旗下熱門的全新RDX、CDX等,最驚艷的莫過于那臺即使陰雨天也掩蓋不住的深紅色NSX,它代表了本田在這一時代最強勁且最極致的混動技術(shù),只可惜我們并不能試駕它,因為今天的主角并非“超跑”,而是廣汽謳歌旗下更受消費者關(guān)注的中型SUV——RDX。
值得一提的是,本次活動與傳統(tǒng)印象中的試駕還不太相同,為了讓更多人參與進來,廣汽謳歌在內(nèi)場體驗區(qū)設(shè)置了一系列豐富有趣、充滿創(chuàng)意的互動體驗打卡點,吸引了眾多參與者的關(guān)注。
在體驗區(qū)內(nèi),所有參與者可在專屬區(qū)域領(lǐng)取任務(wù)卡,體驗遙控賽車賽道、微信抖音集贊等豐富項目。其中,在360°全景影像體驗中,廣大女性參與者在MVC 360°全景影像系統(tǒng)的幫助下,及時了解到車輛周邊視線盲區(qū),更安心的駕駛車輛,增強駕駛信心,在現(xiàn)場大秀車技。
而對于真正喜歡謳歌并且崇尚本田“技研”的粉絲來講,縱使有豐富的互動式體驗也無法在外場的RDX面前喧賓奪主。外場體驗區(qū)設(shè)置了圈速王挑戰(zhàn)賽、低速連續(xù)彎道體驗等互動環(huán)節(jié),讓參與者能夠更加直觀地感受到謳歌RDX超越同級的產(chǎn)品實力。
在競品對比試駕體驗中,葫蘆俠分別駕駛謳歌RDX、英菲尼迪QX50,完成了包括百米加速、緊急制動、模擬冰雪路面以及麋鹿式緊急變道等科目。謳歌RDX在整體底盤表現(xiàn)和動力響應(yīng)方面均要優(yōu)于競品,尤其是在緊急變道科目上,謳歌RDX所表現(xiàn)出一流的底盤均衡性和動態(tài)穩(wěn)定性,很難讓人相信這是一臺中型SUV能夠做到的水平,甚至在操控性上可媲美部分運動型轎車。
不難看出,以上單一科目測試對于謳歌RDX來說僅僅是“小露身手”,為了更好探究它的內(nèi)在功力,我們也將謳歌RDX開上了場外設(shè)置的小型賽道上,看看它到底能有多大能耐。
整場圈速王挑戰(zhàn)賽可謂備受矚目,葫蘆俠駕駛RDX在初段的大直道上全油門加速至80Km/h,整個加速過程一氣呵成,同級唯一橫置10AT變速箱+2.0L直噴VTEC渦輪增壓發(fā)動機在動力響應(yīng)方面未曾有過半點延遲。事實上,這套強勁的動力組合保證了挑戰(zhàn)過程中平順舒適的換擋和強勁迸發(fā)的動力輸出,在3000-4000rpm即可達到380N?m的峰值扭矩,可謂將這臺2.0T發(fā)動機的動力性推到了一個很高的程度。
而在低速連續(xù)彎道體驗環(huán)節(jié)中,葫蘆俠駕駛RDX以勻速20-30Km/h通過彎道,充分體驗第四代SH-AWD超級四輪驅(qū)動自由控制系統(tǒng)的轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定性。作為全球最好的四驅(qū)系統(tǒng)之一,第四代SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)前輪最大可分配90%的動力,后輪最大可分配到70%,無論是從靜止到急加速、緊急變道還是輕度越野等,都能從容對應(yīng),可以說是謳歌的正統(tǒng)“黑科技”。
在這套強悍的動力系統(tǒng)和先進的四驅(qū)系統(tǒng)加持下,最終葫蘆俠以1分05秒的成績完成了整場挑戰(zhàn),直到下車之余對這輛RDX仍然還意猶未盡。
出色的運動基因是謳歌RDX與生俱來的優(yōu)勢,而在營造豪華感方面,謳歌也絲毫不輸同級別BBA。車內(nèi)配有超大全景天窗、前排16向電動可調(diào)運動座椅、Acuralink?智能化遠程信息系統(tǒng)、Acura/ELS Studio錄音室監(jiān)聽級3D環(huán)繞式高質(zhì)音響系統(tǒng)等一系列豪華科技配置,尤其是這套由16個揚聲器組成的3D環(huán)繞式音響系統(tǒng),可在駕駛過程中為車主帶來意想不到的尊貴感。
盡管因無法試駕到NSX而抱有一絲遺憾,但作為本次試駕的重點,RDX依舊展現(xiàn)出謳歌品牌與生俱來的強大魅力。所謂“異行者”即是對自我的堅持,謳歌RDX自上市以來就一直是同級別最個性、科技感最強且運動基因最純正的中型SUV,如今它憑借當仁不讓的性能和誠意滿滿的定價,重新標定了豪華中型SUV的價值標桿。
正如文章開頭所提到的那樣,豪華品牌是需要不斷向消費者傳達出自身個性的,葫蘆俠相信,只要廣汽謳歌愿意在品牌調(diào)性方面進行更多樣化的宣傳,未來有望贏得更多消費者的青睞。