山東半島之東南沿海，這就是青島相對的地理位置，如此也造就了它濱海度假之城的美名。而就在前不久，筆者有幸往來一趟青島，在一段不短的時間，與上汽大眾Polo Plus和途昂X一道開啟了幾段旅程。

 

跨膠州灣大橋，過海底隧道，行沿海公路，登道教嶗山。行程幾何，細(xì)細(xì)品味城市之美，深入體驗Polo Plus與途昂X駕乘之感；更似旅行的試駕之行，也讓筆者對這“大兵小將”有了些別樣的體悟。

 

Polo Plus：暢意城市穿行

對于Polo Plus這款車型來說，它從上市之初就自帶熱度，且不說有著神車Polo的光環(huán)，在電影《飛馳人生》的驚艷表現(xiàn)就足以讓人記憶尤新。

 

試駕當(dāng)天，有三個顏色的車型供挑選，其中有羅曼紅、皇家藍(lán)，以及主打色梵高金。出于對個性化色彩的看重，筆者選擇了更獨(dú)特一些的皇家藍(lán)。

 

從照片中不難看出，這臺Polo Plus的外在顏值足夠出眾，是一臺能夠刺激到顏值控的家伙。而在前臉部分，它鋒利線條勾勒下的引擎蓋肌力線和犀利的大燈組，最為亮眼；配合上側(cè)面箭形雙腰線，年輕、運(yùn)動范兒更是突出。

 

至于它設(shè)計部分最為出彩的地方，在于外觀和內(nèi)飾的“Color Macth”處理，這臺為皇家藍(lán)配色的家伙，內(nèi)飾的主要配色也是藍(lán)色，配合上運(yùn)動風(fēng)格的座椅，整臺車強(qiáng)調(diào)的個性運(yùn)動質(zhì)感更為突出。這樣大面積彩色的處理，讓Polo Plus的顏值更為精致與個性，這也是一種契合當(dāng)下年輕消費(fèi)群體之舉。

 

正式開始試駕，Polo Plus的試駕路線多為市區(qū)道路，其中包括一段環(huán)海路和復(fù)雜的城區(qū)路面。市區(qū)中，車身尺寸有所加長（較Polo車型車長增加83mm，軸距增加94mm）的Polo Plus，依舊是小巧靈活派的代表，輕巧的方向質(zhì)感，配合上一臺“悠閑”又不失樂趣的1.5L自吸動力，城市穿梭顯得游刃有余。

 

美中不足的是，這臺1.5L自吸發(fā)動機(jī)，僅有著83kW的最大功率，在日常模式下的駕駛感受會更偏向代步。但開啟S檔位后，要想日常激情一番，也足矣；S檔位下的這臺1.5L自吸發(fā)動機(jī)，初段的動力變得更激進(jìn)，最明顯的變化在于發(fā)動機(jī)聲響更為“澎湃”，輕松滿足時而的激烈駕駛需求。

 

另外值得一提的是，這臺Polo Plus的最大亮點(diǎn)部分——Beats Audio潮牌音響。在城區(qū)道路試駕，必不可少放上音樂，這套音響配備6揚(yáng)聲器帶低音炮，同時提供8聲道立體聲，整體的音樂質(zhì)感相當(dāng)驚艷。而這樣潮牌音響的搭載，在這個級別合資車型中也屬于“罕見”，對年輕消費(fèi)者來說實為一大福利。

 

途昂X：盡享運(yùn)動駕感

作為上汽大眾SUV旗艦下的新嘗試，途昂X的出現(xiàn)，無疑是對運(yùn)動SUV趨勢的認(rèn)可。

 

這臺途昂X的運(yùn)動化處理，最直接的改變在外觀，比如說：中網(wǎng)、前大燈和尾燈等部分的運(yùn)動化修飾，線條更凌厲，造型更轎跑，運(yùn)動感撲面而來。作為定位“轎跑SUV”的大家伙，途昂X的溜背造型設(shè)計為最大亮點(diǎn)，車頂從B柱的位置開始下滑，同時在D柱上加大角度，由此帶來更為運(yùn)動的車身姿態(tài)。

 

即便是在造型上的運(yùn)動處理，也仍未讓這臺途昂X的空間受到限制。它依靠著A到D柱間的大跨度溜背，讓后排空間得到保證，再者依托4905/1989/1719mm的長寬高，2980mm的軸距，讓乘坐體驗更為舒適。后排以筆者1.78m的身高體驗下來，“敲二郎腿”這樣的操作完全能夠?qū)崿F(xiàn)

 

來到試駕環(huán)節(jié)，進(jìn)入途昂X的車內(nèi)，就能感受到它更為精致化的內(nèi)飾配置，這一點(diǎn)感受源于和途昂的比較。它的空調(diào)面板采用觸摸式，同時車內(nèi)大面積采用軟質(zhì)材料，讓視覺感受和觸摸感受都得到保證。音響方面，途昂X搭載了丹拿音響，全車共配備12個揚(yáng)聲器，整體的視聽感受相當(dāng)全面。

 

駕駛途昂X上路，很明顯能感受到與此前Polo Plus的巨大差異感，2.5T動力下的它，輕輕一踩油門，便涌現(xiàn)出澎湃的動力。而這臺2.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)（中高配車型）有著299Ps的最大馬力和500Nm的峰值扭矩，匹配上7DCT變速箱后，整體的動力調(diào)校偏向運(yùn)動。

 

途徑寬闊的城市環(huán)線，駛往嶗山；在山路中，這臺途昂X的表現(xiàn)讓人驚喜。急彎、回頭彎，甚至一些連續(xù)復(fù)雜山路，途昂X的方向精準(zhǔn)且路感清晰，懸架的支撐尤其到位，并且剎車的腳感很舒服，整體的山路駕駛下來，甚至有再跑一次山路的沖動感。這樣優(yōu)異的山路表現(xiàn)，其中最大的功勞來自于DCC自適應(yīng)動態(tài)懸架，它有著8種駕駛模式的選擇，在30-40毫秒內(nèi)能夠瞬間完成軟硬調(diào)整，這也讓這臺大家伙有著更多的可玩性。

 

整體感受下來，途昂X對得起它旗艦豪華運(yùn)動的稱號。非要說美中不足，或許便是它自帶的“手勢控制”功能，體驗中雞肋且不夠智能（幾次試驗都失?。?。但這類噱頭的功能，本就不算必要配置，也無需太在意。

 

結(jié)語

初駕駛“小家伙”Polo Plus穿梭于城市之中，暢意之感難以言表；再駕駛“大家伙”途昂X環(huán)海攀山，體悟中大型SUV的“運(yùn)動”玩法，印象深刻。在青島，在海邊，與Polo Plus和途昂X相遇，足夠讓人難忘，期待再相見。

文中圖片均為官方渠道拍攝/提供

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四川凡高律師事務(wù)所 林小明律師