一加一減，是Polo Plus與途昂X成功的秘訣

“大塊頭強(qiáng)悍勇猛，小個(gè)子犀利靈活”，或許這是對(duì)上汽大眾本次試駕活動(dòng)中Polo Plus及途昂X兩款車型最為貼切的形容。但為何小巧玲瓏的轎車和體型龐大的SUV兩款看似風(fēng)馬牛不相及的車型卻能夠產(chǎn)生交集，湊在一起舉辦試駕活動(dòng)？

答案就是它們?cè)谕?jí)車型中都擁有著不可替代的地位，甚至夸張點(diǎn)說，它們沒有嚴(yán)格意義上勢(shì)均力敵的對(duì)手。

“Polo Plus沒有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手？你把飛度置于何地？”相信本田粉們?cè)缫褢崙嵅黄搅恕Ｔ?jīng)在合資小型車領(lǐng)域，飛度和Polo確實(shí)是劍拔弩張的對(duì)手，銷量也不分伯仲。但隨著眾多一二線城市國(guó)六排放政策的實(shí)施，沒有國(guó)六車型的飛度只能夠?qū)⑹袌?chǎng)拱手讓出，退而求其次在小城市銷售。

但小城市從來都不是合資小型車的主戰(zhàn)場(chǎng)，同樣價(jià)格區(qū)間但空間更大的中國(guó)品牌緊湊型車才是主流，只有思想相對(duì)前衛(wèi)的大城市用戶對(duì)合資小型車才有更高的接受度。如此說來，全系國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的Polo Plus的確就成為了獨(dú)孤求敗般存在。也正因?yàn)轱w度的缺席，Polo Plus才能夠以9.99萬元的價(jià)格入市。

與2018款Polo 7.79萬元的起售價(jià)相比，Polo Plus價(jià)格的漲幅達(dá)到了2萬余元，哪怕最強(qiáng)有力的對(duì)手飛度不復(fù)存在，Polo Plus難道把價(jià)格不斷下探的緊湊型車也不放在眼里？我們不否認(rèn)上汽大眾有著遠(yuǎn)超同級(jí)的品牌認(rèn)知度，但產(chǎn)品力一直是上汽大眾的賣點(diǎn)之一。所以伴隨著價(jià)格的升級(jí)，產(chǎn)品必然也有了不小的提升。

坐進(jìn)車內(nèi)，最直觀的變化就是Beats音響、主動(dòng)剎車系統(tǒng)、支持carplay功能的觸控大屏等配置首次出現(xiàn)在了Polo車系之上，它們的出現(xiàn)使得合資小型車也能擁有更高級(jí)的用車體驗(yàn)。不過現(xiàn)在還稱呼Polo Plus為小型車似乎有些不妥，就如同iphone手機(jī)序列中Plus型號(hào)之于普通版本的區(qū)別是更大，Polo Plus同樣不例外。軸距提升了94mm之后的Polo Plus在空間方面取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，已經(jīng)向緊湊型車的水平進(jìn)行了靠攏。

軸距增長(zhǎng)之后的Polo Plus不僅空間表現(xiàn)有了明顯的進(jìn)化，整體的比例更加協(xié)調(diào)，低矮的視覺效果也顯得更加運(yùn)動(dòng)，駕駛起來也會(huì)讓你有一種開大車的錯(cuò)覺。當(dāng)然并不是說它駕駛起來笨拙，它的操控依然保留了小型車輕巧靈活的駕駛感受，但整體的底盤濾振以及NVH表現(xiàn)卻沒有傳統(tǒng)小型車的單薄感，整體更加越級(jí)的行駛質(zhì)感，又有誰不愛呢？

如果說Polo Plus的賣點(diǎn)是小巧精致，那么SUV的優(yōu)勢(shì)則恰恰相反：比轎車更大的尺寸、更高的空間利用率是眾多消費(fèi)者青睞SUV的核心原因之一。SUV車型要想實(shí)現(xiàn)大賣，尺寸夠大是一個(gè)不可或缺的條件，這也是途昂自2017年上市至今一直廣受追捧的原因。畢竟比途銳還大的車身尺寸使得它成為了唯一一款能夠讓每位乘客都享受奢適空間的7座SUV。

與其他喜歡在5座SUV的基礎(chǔ)上做加法推出7座版本的車型相比，途昂則更喜歡做減法，基于原本的大7座優(yōu)勢(shì)，5座版本的途昂X應(yīng)運(yùn)而生。也正是這一加一減之間的差異，讓途昂X的空間優(yōu)勢(shì)再度被放大。

為了與途昂之間的產(chǎn)品定位形成一定區(qū)格，途昂X選擇了時(shí)尚的溜背式造型，一個(gè)沉穩(wěn)老練，一個(gè)精致時(shí)尚，但卓越的空間與豪華感又使得二者殊途同歸。作為大眾品牌在華的旗艦溜背SUV，軸距長(zhǎng)達(dá)2980mm的途昂X在保障后排乘客能夠蹺二郎腿的前提下還能夠提供509升的后備箱容積，空間優(yōu)勢(shì)不言而喻。

那么豪華感的優(yōu)勢(shì)又該如何體現(xiàn)？其實(shí)從一打開車門的剎那，便能通過菱形的座椅縫線、折紙般工藝的車門內(nèi)飾板發(fā)現(xiàn)途昂X的與眾不同，精致內(nèi)飾氛圍時(shí)刻告訴著你，這不是一臺(tái)簡(jiǎn)單的大眾車。至于三區(qū)空調(diào)、一應(yīng)俱全的座椅通風(fēng)、加熱功能、雙層玻璃、丹拿音響則只不過是日常操作罷了。

最讓人感到意外的一定是動(dòng)力系統(tǒng)，在豪華品牌D級(jí)車都開始配備4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的當(dāng)下，一臺(tái)能夠配備V6 2.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的合資車型一出現(xiàn)，便能夠立馬坐實(shí)它的旗艦身份，畢竟從容不迫的動(dòng)力才是旗艦真正的自信本源。

但是，5座SUV的潛在買家真的需要這樣越級(jí)的空間與豪華體驗(yàn)嗎？答案是肯定的，冠道/U-RV這對(duì)孿生兄弟能夠呈現(xiàn)出供不應(yīng)求的熱銷局面，不就是因?yàn)槠浯砹吮咎镌谌A車型中空間水平及豪華感的頂峰嗎？這樣看來，將空間與豪華感打造得更為極致的途昂X取得成功自然也就變得有跡可循。