10月30日，“眾咖大膽·馳”途昂X·全新一代Polo Plus技術(shù)品鑒會(huì)在青島舉行，我們與這兩款車盡情沉浸在這座城市營(yíng)造的美好氛圍當(dāng)中，同時(shí)，為消費(fèi)者揭開有關(guān)這兩款車的“秘密”。

“Plus”作為產(chǎn)品后綴，往往是升級(jí)和進(jìn)化的意思，這點(diǎn)我們應(yīng)該可以從iPhone 6 Plus身上體會(huì)得到。全新一代Polo Plus雖是A0車型的定位，卻按照A級(jí)車標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，因此“Plus”對(duì)于它來說，不僅僅是升級(jí)這么簡(jiǎn)單，更是一種越級(jí)體現(xiàn)。

全新一代Polo Plus是Polo的全球第六代車型，外觀上采用“鋒彩設(shè)計(jì)”語言，從字面意思來看會(huì)讓人覺得這款車會(huì)更加鋒利與多彩，事實(shí)上也的確如此，相比上一代Polo，這一代Polo的線條組合更為硬朗，車身配色也更為大膽。

先來看前臉，它采用了一字型外擴(kuò)式格柵，左右兩側(cè)連接的是鋒銳幾何大燈，這一組搭配增強(qiáng)了前臉的視覺寬度。引擎蓋上隆起的雙V線條健碩有力，營(yíng)造出較強(qiáng)的鋒銳氣勢(shì)。

筆者試駕的這款車是1.5L Beats超酷版藍(lán)款，皇家藍(lán)是其主打色，但它在車頂、后視鏡等處采用了全黑涂裝處理，與藍(lán)色車身形成撞色，造就了更強(qiáng)烈的視覺效果。

Polo Plus的長(zhǎng)款高為4053*1740*1449mm，軸距為2564mm，較前款車型而言，它的長(zhǎng)度、寬度、軸距都大幅提升，寬度減少了13mm，車身尺寸上的變化提升了Polo Plus的寬高比，而我們知道寬高比大的好處是能夠在視覺上顯得車身更為低矮，從而增強(qiáng)運(yùn)動(dòng)感。因此我們可以看到Polo Plus的整車姿態(tài)較為低趴，運(yùn)動(dòng)氣息濃郁，再加上流暢犀利的線條、精工鋁制輪轂、Polo Plus箭型徽標(biāo)等元素，它的動(dòng)感進(jìn)一步得到強(qiáng)化。

尾部的線條同樣硬朗犀利，讓整個(gè)尾部造型顯得富有層次感。筆者一開始找不到它的后備箱開關(guān)在哪，后來才發(fā)現(xiàn)原來車標(biāo)就是開關(guān)，這個(gè)隱藏式設(shè)計(jì)是個(gè)加分項(xiàng)，讓尾部整體觀感更為簡(jiǎn)潔與一致。

內(nèi)外兼修向來是大眾品質(zhì)的一部分，Polo Plus很好地傳承了這項(xiàng)優(yōu)秀基因。它的功能區(qū)錯(cuò)落有致，層次分明，給人一種簡(jiǎn)約明快的視覺觀感。

只不過在這份簡(jiǎn)潔中，它融入了許多巧思。比如說，Polo Plus的內(nèi)飾面板、T型區(qū)周圍采用了與車身同色的設(shè)計(jì)，湛藍(lán)色的點(diǎn)綴給予人新穎的視覺沖擊，也讓整個(gè)座艙氛圍顯得更加活潑。

三幅式運(yùn)動(dòng)方向盤輔以鍍鉻飾條裝飾，中控區(qū)域內(nèi)置全玻璃屏無邊框設(shè)計(jì)的8英寸屏幕，其向駕駛者一側(cè)傾斜一定角度，配合一體式的運(yùn)動(dòng)座椅，營(yíng)造出賽車式的座艙體驗(yàn)。

同時(shí)，它還全系標(biāo)配了與全新凌渡同款的0.83平方米全景大天窗，對(duì)于大多數(shù)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來說，這絕對(duì)具備誘惑力，大天窗的加入也提升了整個(gè)座艙的通透度。

前文說過了Polo Plus在車身尺寸上有了大幅度優(yōu)化，這直接體現(xiàn)在了充裕的后排空間、腿部空間上，雖然高度略微下降，但是頭部空間并不會(huì)顯得局促。作為一款A(yù)0級(jí)車來說，Polo Plus的乘坐空間的確達(dá)到了越級(jí)的水準(zhǔn)。

除了乘坐空間舒適以外，它的后備箱空間也很給力，本身容積為310L，足以容納一個(gè)30英寸和28英寸的拉桿箱，這還不算，它的后排座椅還可以通過折疊放下，瞬間將容積擴(kuò)充至1003L。此外，還有許多零碎的儲(chǔ)物空間，如前排中央通道帶杯托、手套箱格、前后車門儲(chǔ)物格等，可以讓駕乘者的大小物品得到“歸宿”。

還有一個(gè)舒適配置不得不提，那就是Polo Plus搭載了同級(jí)僅有的Beats Audio潮牌音響系統(tǒng)，對(duì)于這個(gè)音響系統(tǒng)，年輕消費(fèi)者應(yīng)該不會(huì)陌生，beats耳機(jī)已經(jīng)成為當(dāng)下年輕人時(shí)尚、個(gè)性的一個(gè)體現(xiàn)。筆者體驗(yàn)了一遍它的音質(zhì)，發(fā)現(xiàn)所謂潮牌并不是“繡花枕頭”，它的確具備了能夠征服年輕人耳朵的出色音質(zhì)。

Polo Plus基于大眾最新的MQB A0級(jí)平臺(tái)打造而來，采用的是1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為113馬力，峰值扭矩達(dá)到145N·m，傳動(dòng)部分匹配的是6擋手自一體變速箱。

動(dòng)力看起來不太夠？那是你沒親身體驗(yàn)過，這套動(dòng)力配上它1190kg的整車總質(zhì)量，完美呈現(xiàn)了家用小車的正確打開方式。

Polo Plus起步輕盈，動(dòng)力輸出線性，在前往青島東方影都的路上正好碰上早高峰，路況較為擁堵，頻繁切換一二檔時(shí)并不會(huì)有任何闖動(dòng)現(xiàn)象。

在快速變道、轉(zhuǎn)向的時(shí)候，這款車的反應(yīng)可以用直截了當(dāng)來形容，非常暢快，在這里就不得不介紹一下大眾的XDS+電子差速鎖系統(tǒng)了，它能夠在車輛過彎的時(shí)候，制動(dòng)內(nèi)側(cè)車輪，控制動(dòng)力輸出，有效改善轉(zhuǎn)向不足的現(xiàn)象，因此Polo Plus的變道與過彎才會(huì)這么敏捷順暢。

底盤部分，Polo Plus搭載的是麥弗遜式獨(dú)立懸架與扭力梁式非獨(dú)立懸架，它的底盤質(zhì)感在同級(jí)競(jìng)品中屬于上流，經(jīng)過破碎路面時(shí)，車內(nèi)人沒有什么震動(dòng)感覺，過彎時(shí)也能彰顯出較強(qiáng)的抗側(cè)傾能力，遇到減速帶能感受到震感，但是沖擊力不大，在接受范圍內(nèi)。

駕控體驗(yàn)與安全配置總是相輔相成，Polo Plus搭載了同級(jí)僅有的Front Assist前方安全輔助系統(tǒng)（帶AEB城市主動(dòng)制動(dòng)輔助），并全系標(biāo)配MKB多次碰撞預(yù)防系統(tǒng)、含23項(xiàng)子功能的全路況ESP車身動(dòng)態(tài)電子穩(wěn)定系統(tǒng)、定速巡航、RKA+胎壓監(jiān)測(cè)等功能配置，既為駕乘者構(gòu)造了一個(gè)較為完善的安全矩陣，又在一定程度上提升了駕乘者的駕享體驗(yàn)，讓開車的人更輕松，讓坐車的人更安心，這是筆者這一天體驗(yàn)Polo Plus得到的最大感受。

不少人對(duì)于途昂X的“X”表示費(fèi)解與疑問，它與途昂有什么區(qū)別與聯(lián)系？其實(shí)它所代表的是超越、突破以及對(duì)市場(chǎng)的全新定義。至于它是如何定義的，答案就在這趟試駕中（本次試駕為530V6 尊崇旗艦版）。

途昂X是大眾首款大型旗艦轎跑SUV，超越了傳統(tǒng)SUV固有的設(shè)計(jì)，挖掘出屬于自身特色的多元美學(xué)潛能。它傳承了途昂的諸多優(yōu)勢(shì)，并實(shí)現(xiàn)了超越與突破，具體來看，它大膽取消了前霧燈，改用高光黑裝飾件包圍下方的蜂窩格柵，同時(shí)上格柵內(nèi)部也取消了縱向的鍍鉻裝飾，并將U型LED大燈換成L型，飛翼式亞光鍍鉻裝飾條加之前唇的設(shè)計(jì)刻畫出了進(jìn)擊的視覺效果。

從大型SUV到大型轎跑SUV的轉(zhuǎn)變，從側(cè)面可以看得非常清楚，首先它的車身尺寸發(fā)生了變化，途昂X車長(zhǎng)4,905mm，寬1,989mm，高1,719mm，軸距長(zhǎng)達(dá)2,980mm，相比途昂來說，它的高度減少了53mm，寬度保持不變，寬高比更大，運(yùn)動(dòng)氣息更濃郁。其次，它進(jìn)行了從A柱到D柱的大溜背設(shè)計(jì)，塑造出流暢的車頂造型，溜背造型、大傾角D柱和動(dòng)感尾翼相互搭配，將途昂X特有的動(dòng)感硬派風(fēng)格與時(shí)尚豪華質(zhì)感體現(xiàn)得淋漓盡致。

它的尾部造型富有層次感，橫向貫穿的鍍鉻飾條讓整個(gè)尾部看起來更為寬綽，尾燈設(shè)計(jì)凌厲修長(zhǎng)，其繞過折角向側(cè)面延伸，辨識(shí)度極高，點(diǎn)亮效果也不錯(cuò)。

“大”是對(duì)于這款車的內(nèi)部空間最直接、最貼切的感受。想想看，它與途昂的軸距均為2980mm，而途昂為7座車，途昂X是5座車，這相當(dāng)于這款車的實(shí)際乘坐空間和后備箱容積擴(kuò)大了。

講到后備箱，筆者先為大家獻(xiàn)上一個(gè)彩蛋，為了測(cè)驗(yàn)途昂X的后備箱完全容積，兩位媒體老師在100%放平第二排座椅后得到的大后備箱中進(jìn)行了平板支撐比賽，從他們比賽的圖片來看，足以顯現(xiàn)出途昂X的后備箱容積之大（509-1719L）、底部之平。

途昂X采用的是真皮打孔座椅，它不僅用了動(dòng)感菱形格紋理來裝飾，還用上了絎縫與滾邊工藝，坐著舒適，看著精致，摸著細(xì)膩。

這套座椅的功能還不少，像前排座椅集結(jié)了12向電動(dòng)可調(diào)、主動(dòng)通風(fēng)功能、加熱功能、老板鍵等功能，后排座椅配有加熱功能，乘坐質(zhì)感遠(yuǎn)勝同級(jí)。

將視線轉(zhuǎn)向中控臺(tái)，可以發(fā)現(xiàn)途昂X與途昂在內(nèi)飾上發(fā)生了一些變化，比如說途昂X改用了D型方向盤、空調(diào)面板由原來的旋鈕+物理按鍵的形式改為全觸摸式等，這些變化提升了途昂X的科技感與精致感。

和全新一代Polo Plus一樣，途昂X也具備了一個(gè)大天窗和優(yōu)質(zhì)音響系統(tǒng)。它的Panorama全景天窗尺寸為1.18平方米，并且?guī)в袔щ妱?dòng)遮陽簾、防夾功能。而丹麥Dynaudio立體環(huán)繞音響系統(tǒng)就更不用說了，鼎鼎有名，音質(zhì)效果絕佳。

說到旗艦，途昂X所搭載的這套動(dòng)力總成具有很大的話語權(quán)。筆者所試駕的是2.5T尊崇旗艦版，其搭載EA390 2.5T V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)部分匹配的是DQ500 DSG七速濕式雙離合變速器，可輸出最大功率220kW,峰值扭矩達(dá)到500N·m。

途昂X起步相當(dāng)平穩(wěn)，并不會(huì)有強(qiáng)烈的“躥”感，能讓人一下子進(jìn)入駕馭狀態(tài)。輕踩油門時(shí)便有動(dòng)力輸出，油門持續(xù)深入，動(dòng)力也隨之而來，有時(shí)澎湃感來的時(shí)候其實(shí)油門還沒有踩到底。

大眾雙離合變速箱的表現(xiàn)同樣不俗，它的傳動(dòng)效率高，與動(dòng)力的銜接性強(qiáng)，無論是擁堵路段還是順暢路段，它的平順性都能保持在較高水平。值得一提的是，途昂X搭載的TJA交通擁堵系統(tǒng)和AEB城市緊急制動(dòng)系統(tǒng)能夠在市區(qū)，特別是擁堵的時(shí)候發(fā)揮出巨大作用，這兩項(xiàng)功能能夠讓車輛始終保持在安全車距內(nèi)，也能及時(shí)檢測(cè)出碰撞風(fēng)險(xiǎn)，避免安全意外發(fā)生。

途昂X共有經(jīng)濟(jì)、舒適、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、個(gè)性化模式可供選擇，其中個(gè)性化模式筆者認(rèn)為很贊，它可以根據(jù)駕駛者的行駛習(xí)慣來設(shè)定動(dòng)力組合，像筆者選擇的便是運(yùn)動(dòng)化的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)/驅(qū)動(dòng)裝置+舒適化的自適應(yīng)巡航。它可以在保持強(qiáng)勁動(dòng)力輸出的同時(shí)，盡可能展現(xiàn)出不凡的行駛質(zhì)感。

在過山路時(shí)，它的底盤也能夠呈現(xiàn)出強(qiáng)有力的支撐性，在近60邁的急轉(zhuǎn)彎時(shí)這股支撐力也不會(huì)減弱。懸掛系統(tǒng)能夠很好地過濾掉坎坷路面上的震動(dòng)起伏，過濾較為到位。

在隧道、良好路況行駛時(shí)，筆者便借助途昂X所搭載的ACC高級(jí)自適應(yīng)定速巡航系統(tǒng)、Lane Assist車道保持系統(tǒng)來減輕行駛負(fù)擔(dān)，一旦設(shè)定好模式，腳便可以不用時(shí)時(shí)放在油門踏板上，它會(huì)按照設(shè)定速度自動(dòng)跟車，并且隨前方車輛的行駛狀況做出改變，手也可以暫時(shí)離開方向盤，車輛在偏離車道時(shí)會(huì)自動(dòng)修正，當(dāng)手脫離方向盤一定時(shí)間后，它會(huì)發(fā)出提醒并在儀表盤顯示“請(qǐng)接管方向盤”，確保安全行駛。

此外，途昂X 11個(gè)視角360度全景可視行車輔助系統(tǒng)可通過4個(gè)190度超廣角高清攝像頭真實(shí)還原四周環(huán)境，駕駛者輕觸中控屏幕便可查看11種視圖，高科技讓泊車變得更為簡(jiǎn)單。

無論是“Plus”還是“X”，折射的都是上汽大眾深厚的產(chǎn)品研發(fā)技術(shù)、對(duì)于消費(fèi)人群的深刻洞悉以及出色的品質(zhì)底蘊(yùn)。Polo品牌在國(guó)內(nèi)擁有195萬的保有量，而途昂自上市以來，累計(jì)銷量超18萬輛，長(zhǎng)期位居大型SUV銷量榜首，兩者都是各自細(xì)分市場(chǎng)的暢銷款，立足于扎實(shí)、雄厚的消費(fèi)者基礎(chǔ)，在外觀、動(dòng)力、科技、配置等方面有所優(yōu)化的Polo Plus和途昂X，將進(jìn)一步夯實(shí)其家族系列在細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)與領(lǐng)先地位。