上周我專程來到青島，和Polo Plus&途昂X進行了一次親密接觸。它倆帶著我打卡了青島很多著名景點，我們一起吻過海邊的海風(fēng)，聆聽過泥土路邊揚起的泥沙聲，讓我感受到這座城市的獨特魅力。

 今年6月，全新一代Polo正式上市。全新一代的特別之處就在于把“L”換成了“Plus”，其針對中國市場進行了軸距加長，加之新車外形更年輕時尚，軸距與空間實用性上都有了很大的提升，可以說Polo Plus已經(jīng)在向A級車靠攏。

從圖紙再到成形，消費者很難想象一輛車的誕生需要多少心血，而設(shè)計師背后的默默努力都是為了展現(xiàn)最完美的成品。全新一代的Polo Plus采用了全新的設(shè)計語言，與上一代相比，外觀、內(nèi)飾、細(xì)節(jié)，都是經(jīng)歷了很大的改變；給人的感覺就是更加運動、更加年輕、更加時尚；其中Polo Plus最吸睛的地方就是引擎蓋上的雙V線條以及車側(cè)箭狀線條，看上去非常有“殺傷力”。

全新一代的Polo Plus長寬高為4053mmx1740mmx1449mm，軸距2564mm，全新一代的Polo Plus比第五代車型長了83mm，寬了58mm，軸距更是加長了94mm，“Plus”這個詞當(dāng)之無愧。

車身的后側(cè)與尾部都有著“Plus+”的Logo，更加直觀的讓大家感受到車的變化；車的尾部還加了橫向的飾條，提升了不少的視覺效果。

其實在年輕人的世界里，顏值一直都是最重要的一關(guān)，而他們對于顏色的追求也更多花樣。全新一代的Polo Plus配有五種顏色，金、白、藍(lán)、紅、銀，第六代的Polo主打色是金色，高級感十足，這一次試駕，我只看見了金、藍(lán)、紅三種顏色已經(jīng)是非常的飽眼福了；值得一提的是，中控區(qū)域采用了與外觀顏色一樣的飾板，凸顯出更加年輕的效果。

全新一代Polo Plus，在空間上的表現(xiàn)也是非常不凡，在試駕當(dāng)天我們的車上坐了三個成年男性（小編、其他媒體老師、試駕專員），體重和身高那都是非?！斑_(dá)標(biāo)”的，當(dāng)他們兩位坐在前排的時候（調(diào)整到比較舒服的角度），我坐在后排的腿部空間還是非常寬裕；說到空間寬裕，就還要提到后備箱，整個的后備箱容積可以達(dá)到310升，這樣的容積對于出行來說完全不成問題?！?/p>

在當(dāng)今生活當(dāng)中，年輕人越來越注重生活品質(zhì)，都希望能夠擁有屬于自己的一片“安靜天地”。然而經(jīng)常開車行駛在路上就會有很多的噪音（風(fēng)噪、發(fā)動機的噪音….等），給駕駛帶來了不好的體驗；這一次試駕Polo Plus也在隔音降噪上給了我驚喜，試駕的過程中，不管是隧道、碎石路面、還是市區(qū)路況，Polo Plus車內(nèi)的噪音都很低，甚至都感受不到噪音的存在。

第六代的Polo Plus可謂是誠意滿滿，全系均配備了鹵素大燈、定速巡航、全景大天窗、PM2.5空氣凈化，在這個價位里，可以用很劃算來形容了。

一輛車的靈魂當(dāng)屬發(fā)動機，Polo Plus匹配的是1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大的馬力能夠達(dá)到113Ps，在同級別的當(dāng)中它的動力優(yōu)勢也是很不錯。

至于駕駛感受，6速變速箱反應(yīng)非常機智，正常駕駛很平順激烈駕駛又很符合自吸發(fā)動機高轉(zhuǎn)壓榨動力的需求，鎖擋到斷油才會升擋，有種手動擋車型收放自如感覺。底盤的整體性非常強，激烈過彎支撐非常好。配合電子限滑，Polo Plus過彎猶如行云流水，在路面起伏很大的砂石路面，懸掛會很好的把車輪壓在路上，讓抓地力始終不離開車輪。

說到這，我很想用一個詞語來形容這兩款車型“一剛一柔”。比起Polo Plus，途昂X就顯得剛很多了；基于Cuope打造的途昂X，外觀更加的硬朗與運動，試駕途昂X給我留下印象最深的就是設(shè)計、空間以及動力。

從設(shè)計上來看，途昂X就顯得非常的運動，溜背式的設(shè)計讓線條流暢，前大燈采用了全新的設(shè)計，看上去“冷酷十足”；尾燈也是延伸到了車的側(cè)面；車身側(cè)面也帶有“4MOTION”Logo，讓人一目了然。

途昂X長寬高分別為4905mm x 1989mm x 1719mm，軸距為2980mm，顏色方面途昂X提供了六種顏色：橙、棕、銀、白、灰、黑，途昂X的主打色是熾焰橙，配上這個顏色，那年輕時尚可不用說了。

途昂X的整體設(shè)計布局還沒有太大的變化，但全新樣式的方向盤和空調(diào)出風(fēng)口是途昂X所特有的。10.25英寸的全液晶儀表盤搭配9.25英寸的中控顯示屏，科技感十足。途昂X的全新觸控空調(diào)面板非常的有高級感。

科技配置方面，途昂X配備了全景天窗，途昂X達(dá)到了L2級別的自動駕駛，有著完善的ADAS系統(tǒng)，ACC自適應(yīng)巡航等模塊功能，強大的360°影像讓龐大車身帶來非常便捷的用車生活。（在沙灘上我也是親身的感受到了360°影像的科技感，在把途昂X的全面封閉的情況下，就靠看中控顯示屏的360°影像，直行、彎道、彎道倒車都非常得心應(yīng)手）。

相信很多人，在經(jīng)歷長途駕車、坐車的時候都會感覺到特別勞累，只想馬上躺在床上，舒服地睡上一覺；途昂X的大空間就能夠滿足到你的需求。在活動當(dāng)天的“眾咖課堂”上，我的印象就非常深刻，工作人員把途昂X第二排的座椅放倒，請了兩名身高1米8左右的媒體老師，在途昂X里面做平板支撐，可以想象，途昂X地空間可以說是非常的寬敞了；去自駕游的時候，鋪上墊子，就是一張床，這空間是真的大。

途昂X開起來整體性好，一點兒也不拖泥帶水，開起來的感受并不像一個車長超過5米，軸距達(dá)到3米的車型。除了剎車的力度稍微小了一些，動力發(fā)放非常順暢，尤其是EA390的發(fā)動機，299馬力發(fā)放起來非常舒服，變速箱沒有闖檔的感覺，但是在運動模式下駕駛起來，變速箱換檔會有很運動的切換感覺。

通過本次青島試駕，我從全新一代Polo Plus&途昂X身上感受到了不同的駕駛感受，“一剛一柔”恰到好處，上汽大眾一直跟著消費者的需求進行探索與改變。就這兩款車型來說，我相信當(dāng)下的年輕會為此買單，期待全新一代Polo Plus和途昂X的市場表現(xiàn)。