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一方面，整體乘用車市場持續(xù)低迷，另一方面，自主品牌的市場份額也在不斷下滑，市場分化愈發(fā)明顯。如何應(yīng)對(duì)市場變化和合資品牌的下壓攻勢，成為每個(gè)自主品牌不得不思考的問題。

對(duì)于以新能源車見長的比亞迪來說，挑戰(zhàn)同樣巨大。特別是6月底新能源車補(bǔ)貼大幅退坡之后，整體新能源車市場的銷量也連續(xù)3個(gè)月出現(xiàn)下滑。在這樣的大背景下，今年前9個(gè)月，比亞迪汽車?yán)塾?jì)銷售33.58萬輛。其中，新能源汽車?yán)塾?jì)銷售19.26萬輛，同比增長34.31%。

盡管跑贏了大市，但在比亞迪銷售公司總經(jīng)理趙長江看來，比亞迪接下來還要在品牌打造、用戶服務(wù)和越級(jí)產(chǎn)品力上繼續(xù)發(fā)力，實(shí)現(xiàn)從“技術(shù)自立”到“科技自信”的轉(zhuǎn)變。

所謂“技術(shù)自立”，是指比亞迪所擁有的包括新能源全產(chǎn)業(yè)鏈等核心技術(shù)；而“科技自信”是指比亞迪要向科技公司轉(zhuǎn)型，因?yàn)?，技術(shù)服務(wù)于產(chǎn)品，只有科技才是服務(wù)于人。

但變革依然要靠技術(shù)。趙長江認(rèn)為，汽車市場在未來一年里不太可能有大的突破，特別是新能源車市場，一定會(huì)淘汰低品質(zhì)、低安全、沒有核心技術(shù)的產(chǎn)品和企業(yè)。在這一過程中，比亞迪要做的，除了給用戶提供越級(jí)的產(chǎn)品力外，還要用差異化的服務(wù)提升用戶感受。

而這，正是11月5日比亞迪全新秦燃油和EV上市的主題。在此之前，比亞迪已經(jīng)宣布，全新秦燃油版的預(yù)售價(jià)為6.68萬-8.68萬元，EV的預(yù)售價(jià)為13.98萬-14.68萬元。另外，此次發(fā)布會(huì)還將帶來全新的服務(wù)品牌，為消費(fèi)者帶來更高質(zhì)量的售后保障和更便捷的服務(wù)體系。

“全新秦領(lǐng)先同級(jí)一個(gè)時(shí)代，用最強(qiáng)的產(chǎn)品力發(fā)力緊湊型轎車市場?！壁w長江如是說。

“五大賣點(diǎn)”重塑緊湊型轎車市場標(biāo)桿

盡管市場持續(xù)低迷，但今年前9個(gè)月，緊湊型轎車市場在整體市場占比達(dá)到31.7%，是占比最高的汽車細(xì)分領(lǐng)域。而在這一細(xì)分市場上，僅靠全新秦PRO一款產(chǎn)品，是難以完全覆蓋的。對(duì)于王朝系列來說，缺少一款緊湊型燃油轎車。因此，基于BNA技術(shù)架構(gòu)的全新秦燃油，正是王朝系列實(shí)力到位的必然結(jié)果。

隨著全新秦燃油的上市，王朝系列在緊湊轎車、中級(jí)轎車、緊湊型SUV，中大型SUV和MPV市場都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)全擎全動(dòng)力全覆蓋，打造中國品牌最具競爭力的產(chǎn)品矩陣。

“王朝系列產(chǎn)品的平均售價(jià)已經(jīng)接近15萬元，可以說是中國品牌向上的標(biāo)桿?！壁w長江表示，今后，比亞迪所有產(chǎn)品都將整合到王朝系列和e系列這兩大產(chǎn)品陣營中。其中，王朝系列主打中高端市場，發(fā)力品牌向上；而e系列則主要針對(duì)年輕消費(fèi)群體和家庭第二輛車，推動(dòng)中國電動(dòng)化的快速普及。

趙長江表示，全新秦將傳承王朝強(qiáng)大實(shí)力，帶來高安全、高智能，高顏值、大空間、低能耗的“五大賣點(diǎn)”，意在樹立緊湊型轎車市場標(biāo)桿，同時(shí)為未來的用戶電動(dòng)車升級(jí)，做好基盤市場。

外觀方面，全新秦采用Dragon Face家族設(shè)計(jì)語視覺識(shí)別更加鮮明。在駕駛質(zhì)感方面，前奔馳S級(jí)底盤調(diào)校專家漢斯·柯克負(fù)責(zé)全新秦EV的底盤調(diào)校，在保證舒適性的同時(shí)，通過對(duì)前后懸架的精心調(diào)校，使得車輛還具有良好的平衡性和極佳的操控性能。

同時(shí)，車輛還由NVH首席專家張強(qiáng)主導(dǎo)降噪設(shè)計(jì)，通過整車聲學(xué)方案優(yōu)化、大量增加吸聲隔振材料及貼片隔音、采用空腔阻斷技術(shù)等，有效阻隔全速域噪音，達(dá)到媲美行政級(jí)轎車的靜謐性。

此外，全新秦還擁有同級(jí)最長的車身，有同級(jí)最領(lǐng)先的CVT變速箱和全車LED車燈；同時(shí)也是這個(gè)級(jí)別首次搭載DiLink 2.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)和生態(tài)化座艙，第一次配備了行業(yè)最強(qiáng)的博世ESP 9.3系統(tǒng)，產(chǎn)品價(jià)值超越十萬級(jí)以上的合資車型。

這，就是全新秦的給用戶的超級(jí)價(jià)值體驗(yàn)——“越享，越值”。

與同級(jí)競品相比，全新秦燃油車擁有更強(qiáng)的性能表現(xiàn)，更低的自動(dòng)擋車型價(jià)格門檻，國際知名供應(yīng)商打造媲美日系車型細(xì)膩感；德系豪車級(jí)底盤調(diào)校，保證舒適性的同時(shí)還具有良好的平衡性和極佳的操控性能，同級(jí)最好行車質(zhì)感；前日產(chǎn)雷諾首席NVH專家主導(dǎo)優(yōu)化設(shè)計(jì), 同樣做到同級(jí)最優(yōu)。

很難想象，這樣一款產(chǎn)品，預(yù)售起步價(jià)僅為6.68萬元。這一方面，說明市場競爭的殘酷性；另一方面也說明了比亞迪的決心——只有抓住更多的基盤客戶，才能為以后的升級(jí)換代打下基礎(chǔ)。

趙長江表示，對(duì)于全新秦燃油和EV車型，比亞迪的市場預(yù)期為月銷8000到1萬輛左右，其中，燃油車的市場預(yù)期為5000輛，EV車型也是5000輛左右，爭取成為細(xì)分市場的“價(jià)值之王”。

打造“真續(xù)航”和“真安全”的標(biāo)簽

相比燃油車，比亞迪在新能源車市場的優(yōu)勢更為明顯。

基于全球領(lǐng)先的e平臺(tái)打造，全新秦EV帶來更可靠的續(xù)航，更放心的安全，更強(qiáng)大的智聯(lián)等優(yōu)勢。趙長江將其總結(jié)為“真續(xù)航”、“真安全”和“真智能”。

眾所周知，續(xù)航里程是電動(dòng)車車主最大的痛點(diǎn)。在此之前，一些新能源車企將等速續(xù)航與工況續(xù)航里程相混淆，誤導(dǎo)消費(fèi)者，還有一些車企里程虛標(biāo)非常嚴(yán)重，導(dǎo)致消費(fèi)者產(chǎn)生強(qiáng)烈的不信任感。而一直深耕新能源車市場的比亞迪，不僅續(xù)航里程是實(shí)打?qū)嵉?，而且充電效率更高、速度更快?/section>

比如，全新秦EV基于比亞迪e平臺(tái)打造，采用三合一高壓充電模塊和三合一動(dòng)力模塊，車身重量整體降低，優(yōu)化能量傳輸路徑，減少電量消耗，官方宣布綜合工況續(xù)航為421km，而媒體實(shí)測續(xù)航更是長達(dá)628km；0-50km/h加速4.5秒；電量由30%-80%的充電時(shí)間僅需30分鐘。

此外，全新秦EV還采用第三代電池智能溫控管理系統(tǒng)，具備高溫冷卻、低溫充電加熱和智能溫度均衡功能。在零下10度環(huán)境下，普通車?yán)m(xù)航衰減30%，全新秦EV只會(huì)衰減5%；在零下20度環(huán)境下，普通車?yán)m(xù)航衰減40%，全新秦EV只會(huì)衰減10%。

在安全方面，比亞迪純電動(dòng)車保持15年動(dòng)力電池0安全事故。專業(yè)級(jí)電池安全技術(shù)為全新秦EV構(gòu)建七維四層安全矩陣，全面保障電池安全性，同時(shí)，動(dòng)力電池電芯終身保修。

在智聯(lián)方面，全新秦EV搭載比亞迪最新的DiLink2.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，用戶可在系統(tǒng)上自由安裝300萬+APP應(yīng)用，讓車載信息娛樂系統(tǒng)從此進(jìn)入智能機(jī)時(shí)代。支持整車OTA遠(yuǎn)程升級(jí)功能，不僅能完成對(duì)車內(nèi)軟件應(yīng)用、多媒體系統(tǒng)的更新升級(jí)，更核心的是可對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)等所有跟車輛行駛有關(guān)的系統(tǒng)進(jìn)行軟件升級(jí)。

“今年發(fā)生的多起電動(dòng)車著火事件，讓用戶把安全放到最核心的位置，對(duì)比亞迪是好事?！壁w長江表示，盡管新能源車市場在經(jīng)歷調(diào)整期，但明年整體市場的銷量預(yù)期還是有望達(dá)到130萬輛，比今年略有增長。

明年，比亞迪不僅將推出全新一代的超級(jí)電池，不僅安全性會(huì)進(jìn)一步提升，而且壽命長達(dá)120萬公里，續(xù)航高達(dá)600公里。超級(jí)電池有可能率先搭載在比亞迪全新中大型轎車——漢上面。漢的出現(xiàn)，將補(bǔ)足王朝車次中高端轎車的空白，使得產(chǎn)品布局更加完善，用戶選擇更多。

除了明年第二季度末推出的全新漢外，王朝系列的其他SUV和MPV車型也都將迎來年度車型的升級(jí)，此外還會(huì)推出一款全新的A+級(jí)SUV和基于e系列平臺(tái)打造的A級(jí)轎車。

一直以來，比亞迪給人的印象都是“技術(shù)宅”的形象，潛心技術(shù)突破，不擅于品牌包裝。趙長江表示，在從“技術(shù)自立”到“科技自信”的過程中，比亞迪也將加大品牌價(jià)值的挖掘，讓更多的消費(fèi)者感知比亞迪的產(chǎn)品和服務(wù)。

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