依靠中國國民“神車”——五菱品牌的賦能，寶駿品牌在2010年創(chuàng)立，定位更注重車廂品質(zhì)、面向家用市場。過去的8年時間里，寶駿不玩噱頭、不炒概念、埋頭造車。僅僅用了7年的時間，寶駿就達到了年銷百萬輛的體量，甚至可以說通用的全球排名，都少不了它的功勞。

受上汽通用五菱借寶駿轉(zhuǎn)型成功的啟發(fā)，東風柳汽、長安商用車、東風小康等微型車企業(yè)先后跟隨“商轉(zhuǎn)乘”的腳步，紛紛加碼MPV。

然而，經(jīng)歷了初期的野蠻生長后，在整體汽車市場“消費升級”的大背景下，2018年，寶駿品牌的銷量首次出現(xiàn)負增長，細分市場的整體萎靡加之競爭越來越激烈，讓寶駿面臨“前有狼、后有虎”的尷尬境地。

可以說，過去，寶駿龐大的銷量體很大程度上有賴于價格層面的壁壘。而如今，壁壘的“副作用”開始顯現(xiàn)。如何進一步實現(xiàn)品牌突圍和轉(zhuǎn)型升級，已是迫在眉睫的發(fā)展訴求。

正如上汽通用五菱副總經(jīng)理練朝春所說，“如今的消費者在變化，對于產(chǎn)品的需求也發(fā)生了變化。同時，汽車制造業(yè)到了轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵時刻?！?/p>

轉(zhuǎn)型升級，對企業(yè)來說可能是緩緩而至，但反饋到消費市場的產(chǎn)品必須做到“一蹴而就”，或者說從內(nèi)核到外表，從產(chǎn)品到品牌，必須脫胎換骨。

去年10月，寶駿正式發(fā)布全新R平臺，宣告著生產(chǎn)中高端車型。

“全新R平臺的推出，既表明了寶駿品牌參與更高階乘用化市場競爭的愿景，也是寶駿全新戰(zhàn)略背景下的第一個舉措?！痹谌ツ闞平臺發(fā)布暨RS-5解析會上，上汽通用五菱副總經(jīng)理練朝春曾如此表示。

寶駿RS-5，是該平臺的首款車型。我們看到，新車外觀線條十分犀利。采用了滿天星式大嘴格柵，并首發(fā)換裝寶駿最新鉆石標志。分體式設(shè)計的大燈和日間行車燈，凸顯科技與前衛(wèi)。

內(nèi)飾采用環(huán)抱式設(shè)計，中控臺大面積采用搪塑軟性材質(zhì)包裹。配置方面，寶駿RS-5全系標配了多功能方向盤、帶杯架的前排中央扶手、可4/6折疊的后排座椅、LED閱讀燈（入門車型僅前排配備）、行李艙照明燈等。高配和頂配車型還搭載了電動6向調(diào)節(jié)的主駕駛座椅、12.3寸液晶儀表盤等。整體乘坐空間較為寬余，座椅放倒后后備廂地板平整。

動力方面，全系車型搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為151馬力，峰值扭矩為250?！?nbsp;米，傳動系統(tǒng)匹配CVT無級變速箱。

上汽通用五菱汽車股份有限公司技術(shù)中心總工程師韋勇介紹，R平臺是由上汽通用五菱集成全球頂尖資源和500多名業(yè)內(nèi)頂尖專家，嚴格按照通用全球制造質(zhì)量標準打造而來。

模塊化架構(gòu)是產(chǎn)品重塑的基本，它既是車企技術(shù)實力與供應(yīng)鏈管理能力的體現(xiàn)，滿足了產(chǎn)品快速、低成本的更新開發(fā)與升級迭代，也能在營銷上提供更多的宣傳支點。于是，R平臺就成為寶駿打入主流家用市場的重要武器，也是寶駿向上突破的底氣。

關(guān)于新寶駿品牌，上汽通用五菱銷售公司總經(jīng)理薛海濤這樣描述：“網(wǎng)聯(lián)是新寶駿區(qū)隔其他品牌及產(chǎn)品的最具差異化的品牌基因，我們已經(jīng)在智能網(wǎng)聯(lián)方面先行一步，進行了搶先布局。”

隨著5G、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等前沿技術(shù)的發(fā)展，新技術(shù)富裕出行更多想象的空間。新寶駿看到了這樣的趨勢和機遇，希望通過一系列智能網(wǎng)聯(lián)科技的操作，實現(xiàn)品牌重構(gòu)。

在品牌的智能網(wǎng)聯(lián)布局上，新寶駿通過與眾多行業(yè)大咖合作，共同建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)的生態(tài)鏈。在車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)方面，新寶駿與業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的企業(yè)斑馬開展合作；在V2X（vehicle to everything）方面，上汽通用五菱與中國移動、華為等企業(yè)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，多方在C-V2X和5G網(wǎng)絡(luò)試點方面開展深入合作；在無人駕駛方面，上汽通用五菱還與馭勢科技開展項目合作運營及商業(yè)化探索。

薛海濤用了三個詞語來概括新寶駿的核心品牌基因：智能駕駛、網(wǎng)聯(lián)科技、智能服務(wù)。

在智能駕駛方面，新寶駿將通過更智能的技術(shù)和產(chǎn)品為用戶的出行帶來更多可能，通過無人駕駛功能的應(yīng)用，可以最大程度解放用戶雙手；在網(wǎng)聯(lián)科技方面，新寶駿將利用5G、V2X、大數(shù)據(jù)等核心技術(shù)，打通全生活場景；而在智能服務(wù)方面，新寶駿將打通線上、線下，為用戶帶來更便捷的消費體驗、更有溫度的服務(wù)體驗。

當然，品牌的革新必須以產(chǎn)品作為基礎(chǔ)。

我們看到，作為新寶駿旗下的首款車型，新寶駿RS-5搭載L2級自動駕駛輔助系統(tǒng)和智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的車型。其在智能駕駛方面具備14項功能，基本涵蓋了大部分出行場景；并搭載了目前業(yè)內(nèi)先進的智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，具備車內(nèi)語音操作、手機APP遠程控制、在線終身無限升級等10項全能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

另外，發(fā)布會當晚，還發(fā)布了新寶駿品牌概念車——RM-C，展示了新寶駿在智能網(wǎng)聯(lián)基因下的全新設(shè)計理念。

“星際幾何”設(shè)計理念在概念車中得到了淋漓的發(fā)揮，理性美學、先鋒設(shè)計和精工科技三大要素造就了其極具未來感和辨識度的造型。據(jù)了解，概念車還會在不久后的上海車展中展出，并將在今年內(nèi)推出量產(chǎn)車型。

未來，新寶駿還將針對SUV、CAR和MPV等細分市場陸續(xù)推出新產(chǎn)品，通過標配的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，為用戶不同的出行場景提供更多樣化的服務(wù)。