2015年2月19日，整個(gè)汽車界因?yàn)橐晃粴v史上最具影響力的人物去世而震驚。

他就是前日產(chǎn)美國總裁---片山豐先生（Yutaka Katayama），他還有個(gè)著名的稱呼“K先生”（Mr. K）。片山豐先生留下的遺產(chǎn)有很多類型我們都無法計(jì)算。他非常規(guī)的發(fā)展和提升日產(chǎn)品牌的方式帶來了一些極具歷史意義的汽車賽事。其中有些重大的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，例如日產(chǎn)參加并贏得了他們的第一次國際比賽的冠軍，BRE在賽車運(yùn)動中的成功，他甚至幫助建立了現(xiàn)在知名的“東京車展”。但或許片山豐先生影響最大的方面還是關(guān)于日本跑車行業(yè)的整體發(fā)展。

雖然K先生的成就我可以不重樣地說上一個(gè)月，但是今天的重點(diǎn)是一款特別的汽車，它贏得了全世界數(shù)百萬汽車愛好者的心---240Z。

K先生于1935年開始在日產(chǎn)日本公司的市場部任職。但正如許多JDM車迷所熟知的，20世紀(jì)的日本汽車制造商都嚴(yán)格遵守著他們的行業(yè)規(guī)則去生產(chǎn)和銷售，這就意味著他們非常不愿意在新車型的研發(fā)中突破界限。而K先生的理念與此恰恰相反，隨之而來的就是他常常與公司的高層管理人員發(fā)生沖突。他非常規(guī)的思維方式最終導(dǎo)致被日產(chǎn)日本公司驅(qū)逐出境，并將他派駐到美國公司負(fù)責(zé)提升業(yè)績。這樣一來，日本公司的高管們再也不用和K先生打交道了，但這也成為整個(gè)日本汽車工業(yè)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

抵達(dá)洛杉磯后，K先生鼓勵一群已經(jīng)苦不堪言的經(jīng)銷商開始銷售Datsun（日產(chǎn)的北美品牌），因?yàn)槿债a(chǎn)在美國此前幾乎沒有業(yè)績可言。起初，他的努力似乎有些不夠堅(jiān)定，因?yàn)榕c來自于底特律的“三巨頭”相比，日本汽車以便宜，生銹和速度慢著稱。但是在1967年，Datsun 510一經(jīng)上市，K先生讓參與銷售Datsun的經(jīng)銷商成為百萬富翁的承諾成為了現(xiàn)實(shí)。

總之，這臺車銷售相當(dāng)火爆，充分證明了K先生的努力。

隨著510在他的帶領(lǐng)下取得成功，K先生立即要求日產(chǎn)日本公司完成量產(chǎn)這個(gè)被稱作240Z的跑車。這是一個(gè)由他牽頭進(jìn)行概念設(shè)計(jì)，然后松尾良彥（Yoshihiko Matsuo）最終確定生產(chǎn)形式的新車型。這是K先生對于美國人不知道他們究竟想要一輛什么車的回答。

240Z的設(shè)計(jì)具有長長的發(fā)動機(jī)蓋，寬大的后尾門以及堪比同時(shí)期保時(shí)捷的動力和操控，但成本卻只有保時(shí)捷的一小部分。這些特征也奠定了Z系列后繼車型的核心理念。

沒有K先生，我們現(xiàn)在的汽車世界里肯定沒有Z的存在。當(dāng)然，今天并不是單單和你們分享關(guān)于K先生和Z的歷史，還有圖片中這臺黃色的汽車。

實(shí)際上這是K先生自己的240Z---他17年來在美國每天都會駕駛的汽車。這臺Z可以說是最獨(dú)一無二的，因?yàn)樗?jīng)是由創(chuàng)造它的人所擁有的。

咋一看，這臺車很容易抓住你的眼球。明亮的黃色，一個(gè)奇怪的前臉和鋼絲條輻的輪轂。與我們經(jīng)常看到那種Z相比，這絕對不是一個(gè)典型的改裝方式。但是如果將時(shí)間軸拉回到上個(gè)世紀(jì)70年代，那么這就是洛杉磯街頭最靚的Z。

這臺車如今的擁有者可以說相當(dāng)幸運(yùn)，它是由K先生本人贈送給現(xiàn)任車主的母親。因?yàn)檐囍鞯哪赣H曾經(jīng)是K先生在日產(chǎn)美國任職期間的私人秘書，并且經(jīng)常駕駛這臺240Z。當(dāng)K先生決定退休回到日本的時(shí)候，便將這臺車留給了這位秘書。車主的母親承諾會永遠(yuǎn)保留這臺車，而現(xiàn)在已經(jīng)被傳給了家族的下一代。

可以想象的是，這臺車將和這個(gè)家族的后代緊密相連，一代又一代地繼續(xù)傳承下去。就像我們口中的傳家寶一樣。他們的子孫也會記住這臺車最初的主人是怎樣一個(gè)影響了汽車世界的人物。

當(dāng)你有幸能夠坐進(jìn)這臺車，請用心感受方向盤，換擋手柄，安全帶，收音機(jī)和空調(diào)旋鈕等等，你的腦海中會不由自主地想象K先生曾經(jīng)也在同樣的位置觸摸這些部件。這是一輛具有靈魂的240Z。

而K先生不僅是一位不走尋常路的日產(chǎn)高管，他還曾是汽車名人堂成員和日本賽車運(yùn)動的變革者，最重要的是真正的駕駛愛好者。他也是我們中的一員，盡管他已經(jīng)不在我們身邊。但我們可以繼續(xù)致力于將這些經(jīng)典汽車?yán)斡浽谛?，以此來紀(jì)念他的一生。

圖片及視頻來源：

• Speedhunters

• YouTube

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