7萬多就有178匹質(zhì)感遠(yuǎn)勝CR-V，這輛車將刷新你的認(rèn)知

國(guó)內(nèi)車市環(huán)境嚴(yán)峻，以往“躺著賺錢”的日子已經(jīng)不再?gòu)?fù)返，以某泰、某風(fēng)之類的“高仿”車型曾經(jīng)風(fēng)頭一時(shí)無兩，如今也已經(jīng)敗走麥城，留下一地雞毛。即使是合資品牌，不少車企也連連下跌，有些或退出國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，有些則合并“抱團(tuán)取暖”例如最新的FCA菲亞特克萊斯勒以及PSA標(biāo)致雪鐵龍。對(duì)于所有車企而言，經(jīng)過一番大浪淘沙，有實(shí)力又懂得市場(chǎng)者，才能笑到最后。

在以往，大多數(shù)消費(fèi)者對(duì)自主品牌的印象是靠“堆配置”來比拼性價(jià)比。不過一些一線的自主品牌也認(rèn)識(shí)到，倘若沒有自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，必然會(huì)遭到市場(chǎng)的拋棄。而在近幾年，市場(chǎng)上出現(xiàn)了不少優(yōu)秀的自主品牌中端SUV車型，成功沖擊13-18萬市場(chǎng)，甚至也搶走了不少合資SUV的市場(chǎng)份額。

而在價(jià)位更低的10萬級(jí)區(qū)間的緊湊型SUV級(jí)別中，也逐漸出現(xiàn)了不少熱銷SUV產(chǎn)品。在10月份，有一款自主品牌SUV開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)為7.99萬元-11.99萬元，僅用15天就收到了超過10000輛的訂單，在現(xiàn)今車市中可謂是逆市上揚(yáng)，他就是全新登場(chǎng)的長(zhǎng)安歐尚X7。近日，《玩車指南》就在青島試駕了這輛SUV，以下我們就為你詳細(xì)解讀，或許這輛新車會(huì)刷新你對(duì)10萬級(jí)國(guó)產(chǎn)車的認(rèn)識(shí)。

長(zhǎng)安歐尚X7車身尺寸為4705x1860 x 1720mm，軸距達(dá)到2780mm，遠(yuǎn)超同級(jí)車型。在設(shè)計(jì)方面，長(zhǎng)安歐尚X7采用“仿生自然”的設(shè)計(jì)理念，內(nèi)凹的大面積黑色格柵營(yíng)造十分強(qiáng)烈的氣勢(shì)。同時(shí)，長(zhǎng)安歐尚X7全系標(biāo)配極具視覺沖擊力的矩陣式全LED反射式大燈，其頭燈LED燈珠數(shù)量為24顆，保證了燈光的均勻一致性，其中遠(yuǎn)光照射距離165米，近光照射距離 45米。

車身側(cè)面，長(zhǎng)安歐尚X7看起來相當(dāng)?shù)男揲L(zhǎng)，懸浮式車頂采用下壓式設(shè)計(jì)。其高配車型采用20英寸多幅鋁合金輪轂，搭配玲瓏235/45R20輪胎，實(shí)際駕駛體驗(yàn)時(shí)其胎噪控制表現(xiàn)不錯(cuò)。另外長(zhǎng)安歐尚X7的低配車型也都采用了19英寸輪轂，帶來不錯(cuò)的離地間隙的同時(shí)也讓輪拱看起來有點(diǎn)“低趴”的效果，整體運(yùn)動(dòng)感相當(dāng)強(qiáng)烈。

另外其制動(dòng)系統(tǒng)采用與翼虎，蒙迪歐，是馬自達(dá)等同一供應(yīng)商的知名供應(yīng)商南方天合，原廠標(biāo)配前雙活塞剎車卡鉗，剎車時(shí)腳感比較踏實(shí)，能給駕駛者不錯(cuò)的信心。

來到車尾，其看起來相當(dāng)?shù)暮裰?，層次感分明。?34顆LED燈珠構(gòu)成的LED尾燈看起來相當(dāng)?shù)牧裂?，同時(shí)銀色護(hù)杠以及左右共2出排氣裝飾也營(yíng)造出不錯(cuò)的質(zhì)感。

值得一提的是長(zhǎng)安歐尚X7還采用了采光面積達(dá)1.08㎡的超廣角全景天窗，同時(shí)其采用同級(jí)唯一從中間延伸到兩側(cè)的天窗擋風(fēng)網(wǎng)，有效降低17%風(fēng)噪，細(xì)節(jié)上還是相當(dāng)用心。

出乎意料的內(nèi)飾質(zhì)感

進(jìn)入座艙，長(zhǎng)安歐尚X7的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也呈現(xiàn)出較為強(qiáng)烈的質(zhì)感，或者說它的表現(xiàn)讓人想象不到這是一款頂配售價(jià)不到12萬的車型。其中控臺(tái)采用雙層設(shè)計(jì)，上層的全黑IML面板鏡面感造型獨(dú)特，而副儀表臺(tái)采用21次絲印工藝，質(zhì)感也相當(dāng)出色。最重要的是，即使是新車，車內(nèi)也并沒有什么異味。

而空調(diào)出風(fēng)口以及門板縫線的皮質(zhì)包裹等細(xì)節(jié)明顯都是經(jīng)過精心打磨，讓其表現(xiàn)出相當(dāng)出色的質(zhì)感。

三幅式多功能真皮方向盤的握感相當(dāng)不錯(cuò)，功能按鍵布局也相當(dāng)順手。全液晶儀表盤功能十分強(qiáng)大。

另外主儀表臺(tái)配備超高清10.25英寸液晶屏，其搭載行業(yè)領(lǐng)先的開放式OnStyle2.0歐尚智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，具備開放式應(yīng)用中心，提供豐富音樂資源及電臺(tái)節(jié)目資源，還有專屬超級(jí)ID貼心服務(wù)、人性化操作控制、車況健康自檢等多種功能。

另外長(zhǎng)安歐尚X7還配備全方位超高清“千里眼”遠(yuǎn)程視頻系統(tǒng),其集成24小時(shí)全天候360°車況視頻影像實(shí)時(shí)查看，同時(shí)兼具行車記錄功能，防剮蹭、防碰瓷、留證據(jù)無死角。

長(zhǎng)安歐尚X7座艙采用360°軟包呵護(hù)，全包覆超纖維太空皮質(zhì)座椅觸感柔軟舒適，質(zhì)感也相當(dāng)出眾。其座椅采用巴斯夫泡沫原料，皮質(zhì)面料厚度達(dá)到8mm超越同級(jí)，彈性和包裹性表現(xiàn)不錯(cuò)，能夠很好地貼合身體，即使是腰部也能感受到不錯(cuò)的承托，長(zhǎng)途駕駛不易疲勞。

后排方面，得益于遠(yuǎn)超同級(jí)的2780軸距，長(zhǎng)安歐尚X7的后排空間非常充裕，即使是翹起二郎腿，也還沒碰到前排座椅。同時(shí)他的地板平整，乘坐腳部體驗(yàn)感更好。另外后排座椅幾乎是“沙發(fā)”形狀，厚實(shí)的填充物以及適中的支撐讓乘坐感相當(dāng)舒服。值得一提是其后排座椅靠背可調(diào)角度達(dá)10°，無論是乘坐還是躺著睡覺都有最舒服的姿勢(shì)。

除了超大的后排空間，長(zhǎng)安歐尚X7的尾箱容積也讓人感到驚喜。另外掀起尾箱蓋板，其底部還有一個(gè)萬能行李箱工具盒，其采用拆卸隔板結(jié)構(gòu)，空間多變，容積達(dá)140L。而這些細(xì)節(jié)，也讓日常用車變得更加貼心。

駕駛感竟能不輸20萬級(jí)合資車？

除了造型設(shè)計(jì)上給人不錯(cuò)的好感，當(dāng)實(shí)際駕駛時(shí)，長(zhǎng)安歐尚X7給《玩車指南》留下最深刻印象的是相當(dāng)出色的駕駛感，不夸張的說一句，長(zhǎng)安歐尚X7比本田CR-V、豐田漢蘭達(dá)還好開。

長(zhǎng)安歐尚X7搭載的1.5T GDI發(fā)動(dòng)機(jī)曾獲得“中國(guó)芯十佳”稱號(hào)，也是長(zhǎng)安CS75 PLUS的同款發(fā)動(dòng)機(jī)，并且已在長(zhǎng)安CS75、CS55等車型上得到超過40萬輛裝機(jī)驗(yàn)證。這副發(fā)動(dòng)機(jī)采用輕量化全鋁機(jī)體、350bar高壓缸內(nèi)直噴系統(tǒng)、雙可變正時(shí)系統(tǒng)，其最大輸出178Ps/5500rpm，最大扭矩265N?m/1450rpm- 4500rpm，這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)不但在同級(jí)車型中算得上領(lǐng)先水平，即使面對(duì)合資品牌1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)也毫不遜色。

變速箱方面，長(zhǎng)安歐尚X7有6速手動(dòng)以及濕式7DCT自動(dòng)變速箱兩款可選。其中濕式7DCT自動(dòng)變速箱由長(zhǎng)安與英國(guó)研發(fā)中心自主研發(fā)，擁有94.3%的最高傳動(dòng)效率，并且進(jìn)行了累計(jì)已超過800余萬公里整車道路可靠性測(cè)試。在成熟的動(dòng)力系統(tǒng)匹配下，長(zhǎng)安歐尚X7擁有手動(dòng)檔綜合百公里油耗7L，自動(dòng)檔百公里油耗7.4L的表現(xiàn)。

在實(shí)際駕駛時(shí)，我們所試駕的1.5T+7DCT的這套動(dòng)力總成沒讓人失望。動(dòng)力的爆發(fā)性發(fā)動(dòng)機(jī)的油門響應(yīng)比較快，即使是低速滿載4人的情況下，起步也不會(huì)有渦輪遲滯的感覺。在青島的城市道路上行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)基本保持在2000rpm以下轉(zhuǎn)速就能游刃有余的應(yīng)對(duì)頻繁的加減速，即使是坐在后排，也能感受到不錯(cuò)的動(dòng)力帶來的加速感。

在高速上，充沛的動(dòng)力也讓車子很輕松的就達(dá)到120km/h，同時(shí)還能感覺到發(fā)動(dòng)機(jī)依然還有不錯(cuò)的動(dòng)力儲(chǔ)備，相信即使再提速，也能輕松應(yīng)對(duì)。

再說回這副長(zhǎng)安與英國(guó)研發(fā)中心所打造的濕式7DCT雙離合變速箱，它的調(diào)校偏舒適性，變速箱的換檔速度并沒有大眾集團(tuán)的那么快，但勝在擁有不錯(cuò)的平順性。在加速時(shí)，即使是低檔位下，也不會(huì)有頓挫的感覺。對(duì)于家用車而言，這樣的調(diào)校無疑是最受歡迎的。

而最讓筆者感到驚喜的，是來自長(zhǎng)安歐尚X7的底盤調(diào)校。長(zhǎng)安歐尚X7底盤調(diào)校出自長(zhǎng)安底特律研發(fā)中心，其采用了前麥弗遜式后多連桿式獨(dú)立懸架。同時(shí)，它還具備了同級(jí)唯一的柔性副車架，采用雙底盤軟連接設(shè)計(jì)，可大量吸收、衰減路面?zhèn)鬟f到車內(nèi)空間的振動(dòng)和噪音。

在實(shí)際駕駛時(shí)，可以明顯感受到底盤特別是避震系統(tǒng)的回彈速度非?？?，無論是面對(duì)小顛簸還是較大的對(duì)側(cè)傾的抑制都保持著不錯(cuò)的表現(xiàn)。而懸架系統(tǒng)在保持著一貫硬朗的基礎(chǔ)上兼具了優(yōu)良的乘坐舒適性。這也是筆者為什么會(huì)說長(zhǎng)安歐尚X7開起來可以媲美合資車型甚至更好開。

另外在主動(dòng)安全配置上，長(zhǎng)安歐尚X7還配備了DMS駕駛員疲勞監(jiān)測(cè)以及LDW車道偏離預(yù)警系統(tǒng)，長(zhǎng)安歐尚X7能夠監(jiān)測(cè)到車輛是否偏離車道，并及時(shí)給予優(yōu)先振動(dòng)警告，確保駕駛安全。

在隔音降噪上，長(zhǎng)安歐尚X7給人也留下不錯(cuò)的印象，在100km/h以下，傳到車內(nèi)的路噪并不多；即使在120km/h，它的風(fēng)噪也并不算很明顯，前后排乘員交流也不用刻意提高音量。據(jù)了解，長(zhǎng)安歐尚X7全車地板、立柱、后備箱等采用40處NVH解決方案、33處震動(dòng)解決方案，而最終出來的NVH效果也讓人想當(dāng)滿意，畢竟他的售價(jià)擺在那里。

當(dāng)然，作為一款全新車型，長(zhǎng)安歐尚X7也還有一些小細(xì)節(jié)還不是那么完美，例如，不同的駕駛模式需要通過中控屏操作才能切換；后排出風(fēng)口位置只有一個(gè)USB充電口并且位置比較貼近地板。不過當(dāng)我們向工程師反饋后，他們即時(shí)表示可以在后續(xù)車型進(jìn)行優(yōu)化。實(shí)際上，在檔把周邊他們也預(yù)留了一些功能區(qū)的位置。

寫在最后：隨著社會(huì)的發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)高質(zhì)價(jià)比更為迫切、更加強(qiáng)烈的需求，體現(xiàn)在各行各業(yè)，小米，網(wǎng)易嚴(yán)選，優(yōu)衣庫(kù)等都是“高質(zhì)價(jià)比”消費(fèi)階段的代表。長(zhǎng)安歐尚汽車正在“高質(zhì)價(jià)比”的發(fā)展道路上持續(xù)前進(jìn)，領(lǐng)銜自主汽車高價(jià)值、實(shí)惠售價(jià)，使“高質(zhì)價(jià)比”產(chǎn)品成為時(shí)代之選。

而長(zhǎng)安歐尚X7的目標(biāo)就是在創(chuàng)造親民價(jià)格之外，更以出眾的底盤品質(zhì)、動(dòng)力性能、駕控水準(zhǔn)以及高顏值高配置打造屬于自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。在試駕現(xiàn)場(chǎng)，長(zhǎng)安歐尚X7真實(shí)拆車現(xiàn)場(chǎng)，長(zhǎng)安歐尚X7發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、輪胎等被全面拆解，車身結(jié)構(gòu)、零部件、炫彩用料等都清晰可見。體現(xiàn)出長(zhǎng)安歐尚汽車對(duì)品牌與產(chǎn)品品質(zhì)的無限信心。而長(zhǎng)安歐尚X7的目標(biāo)，就是力爭(zhēng)做“汽車界的小米”——保障出色的品質(zhì)，價(jià)格也要平易近人。對(duì)于消費(fèi)者而言，這才是我們希望看到自主品牌應(yīng)該有的樣子。

End~