奧迪Q8官方視頻（車仔面大叔合成版）

作為奧迪品牌最新旗艦級SUV車型，Q8是奧迪 “突破科技 啟迪未來”品牌價值的又一次詮釋。這次在內(nèi)蒙“響沙灣”比較簡單的Q8體驗&發(fā)布會，隨面哥一起去看看吧。

Q8的產(chǎn)品設(shè)計理念傳承自奧迪歷史上最負(fù)盛名的車型——Ur-quattro，出自與蘭博基尼Urus、賓利添越相同的MLB evo平臺，從內(nèi)而外的運動設(shè)計風(fēng)格與精湛的做工品質(zhì)都如出一轍，既沿襲了奧迪的設(shè)計理念，廣泛搭載了創(chuàng)新科技，傳承品牌DNA的同時，又獨具產(chǎn)品特色，與A8、R8共同形成了旗艦產(chǎn)品矩陣。

極具辨識度的燈光設(shè)計，上部整合了日間行車燈和近光燈，下部為遠光燈。

Q8非常適于長途旅行

Q8的車長5006、寬1995、高1704，軸距2995，這樣的尺寸在中大型SUV中也屬于大塊頭了，充分體現(xiàn)了奧迪SUV車型前所未有的運動性與威嚴(yán)感。

大容量的行李艙和豐富的儲物空間，使Q8非常適于長途旅行。

位于駕駛位左前的儲物格，扶手箱內(nèi)的無線充電座，后排座椅前后可調(diào)

對駕駛者而言，Q8內(nèi)飾風(fēng)格則更加凸顯了其動感的設(shè)計風(fēng)格。運動方向盤，源自跑車的一體式運動座椅彰顯著運動元素。

懸浮式中控面板十分寬闊，在黑暗環(huán)境下，示廓燈顯示出獨特的內(nèi)飾設(shè)計線條，并為儲物箱上方的quattro徽標(biāo)提供背光，上方的10.1英寸顯示屏用于控制信息娛樂系統(tǒng)和導(dǎo)航系統(tǒng)，下方的8.6英寸顯示器使駕駛員可以輕松管理加熱、通風(fēng)和空調(diào)以及其舒適性功能和文字輸入功能。

來自Bang & Olufsen的環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)在1920瓦的功放推動下，所打造出的媲美音樂廳現(xiàn)場級別的播放效果，為用戶提供美妙的聽覺體驗。在人聲表現(xiàn)上尤其可圈可點。

感受到一份從容和淡定

此次在庫布奇沙漠的試駕給我最直觀的感受就是——好開！駕駛一臺如此體量的豪華旗艦級SUV竟然十分輕松，無論是碎石路、河灘還是穿沙時，都能明確的感受到一份從容和淡定。

Q8擁有強勁高效的動力總成，試駕的55TFSI版本最大功率250kw，最大扭矩500NM，百公里加速6.2秒。

配合Tiptronic八速手自一體變速箱與集成式48V輕度混合動力系統(tǒng)（MHEV），除了行駛在崎嶇路況時能從容應(yīng)對，更是充分滿足了日常都市出行的駕駛需求，提高了燃油經(jīng)濟性。

奧迪作為四驅(qū)技術(shù)的先驅(qū)者，打造了革命性的quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)，為車輛提供提供卓越的操控和牽引力，同時在濕滑路面或低摩擦路面提供額外的安全性和穩(wěn)定性。

Q8也不例外，得益于機械中央差速器的quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)，可以將動力以40:60比例傳送至前后軸，必要時也可將大部分動力傳送至牽引力較好的車軸，極限條件下可達到70:30或15:85，這增加了車輛對不同路況的適應(yīng)能力。

Q8駕駛模式選項可提供七種不同駕駛模式：舒適、自動、動態(tài)、高效、個性化、全路況和越野。

此次試駕中在越野模式下，電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESC）會自動切換至專為越野駕駛優(yōu)化的穩(wěn)定、牽引和制動控制模式，陡坡緩降系統(tǒng)也會被激活，檢測車輛的傾斜角，并將信息為駕駛員展示在MMI上。

在超過6%的下坡時，陡坡緩降系統(tǒng)會通過自動制動提供協(xié)助。保持不超過30公里/小時的恒定速度，能讓駕駛者專注于路線選擇而不用分心。

懸架系統(tǒng)對操控發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，自適應(yīng)空氣懸架可以通過駕駛模式選擇設(shè)置舒適、自動、動態(tài)和越野四種模式，還能根據(jù)駕駛員的意愿和駕駛情況，將車身的行駛高度最多改變90毫米(3.5英寸)，確保越野性能和高速公路駕駛性能。

在30公里/小時的速度下，駕駛員可以增加50毫米(2.0英寸)的離地間隙。隨著速度的增加，懸架將自動降低車身高度，從而降低空氣阻力。在160公里/小時或以上的速度，或如果駕駛員在奧迪駕駛選項中選擇動態(tài)模式，車身將比正常水平下降40毫米(1.6英寸)。當(dāng)汽車停放時，系統(tǒng)還可以將裝載水平相對于正常水平降低65毫米(2.6英寸)。

前后五連桿懸架主要采用鋁材，在雙叉臂的基礎(chǔ)上通過連桿連接軸的約束作用使得輪胎在上下運動時前束角也能相應(yīng)改變，彎道適應(yīng)性更好，轉(zhuǎn)向更精準(zhǔn)。

前后五連桿懸架同時也改善了Q8加速和制動的平順性與舒適性，使車輪獲得更優(yōu)越的定位效果，最大限度發(fā)揮輪胎的抓地力，提高了整車的穩(wěn)定性。

動態(tài)全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能夠確保最大舒適性與敏捷性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在后軸通過一個主軸傳動機構(gòu)和兩個桿運行。

一方面，帶可變轉(zhuǎn)向比的漸進式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)既兼具高度轉(zhuǎn)向舒適性及直接轉(zhuǎn)向動力，另一方面，車速不高于60公里/小時，后輪與前輪轉(zhuǎn)向方向相反，減小轉(zhuǎn)彎半徑；車速高于60公里/小時，后軸轉(zhuǎn)向與前輪轉(zhuǎn)動方向相同，從而提高直線行駛和軌道穩(wěn)定性。

無論是1968年的奧迪100 coupe S，還是尊貴的奧迪A8和極致的奧迪R8、開四驅(qū)轎車之先河的quattro技術(shù)，直到現(xiàn)在引領(lǐng)新豪華時代的全新奧迪Q8，每一輛奧迪都延續(xù)著對性能和品質(zhì)的執(zhí)念追求，不斷挑戰(zhàn)著極限。

亞伯拉罕馬斯洛曾提出7層需求，即人通過自我實現(xiàn)，滿足多層次的需要，便能達到頂峰。而在這7層之上，還有我們未曾觸及的領(lǐng)域。

Q8發(fā)布會現(xiàn)場猶如古希臘神圣的埃庇達魯斯劇場，在此，跟隨著Q8去探險第八層空間的秘密需求。眾人坐定，沙漠星空下響起了蒙古族的呼麥，非物質(zhì)文化遺產(chǎn)那充滿魔力的雙音共鳴，高如登蒼穹之巔，低如下瀚海之底，感受大漠中神秘的能量與我們自身散發(fā)能量的共鳴，好似讓在場的所有人回到了一個世紀(jì)前，聽見了最初的那一聲用拉丁文發(fā)出的Audi（聽）。

面哥隨筆：當(dāng)大部分人還停留在各自不同的需求層次時，Q8已經(jīng)開啟了豪華SUV的新傳奇，開始探索這個世界更多無人踏足的領(lǐng)地，并讓你我樂在其中。